●駕駛輔助功能體驗(yàn)

　　今天除了能夠試駕到捷恩斯HTRAC之外，現(xiàn)代還為我們安排了一場(chǎng)駕駛輔助技術(shù)的體驗(yàn)會(huì)，能夠讓我們感受到現(xiàn)代集團(tuán)目前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)的階段成果。下面就繼續(xù)有請(qǐng)我們的主角捷恩斯HTRAC……呃，韓國(guó)版。

　　今天體驗(yàn)的駕駛輔助功能一共有三項(xiàng)，包括LKAS車道保持系統(tǒng)、SCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和AEB緊急剎車系統(tǒng)。請(qǐng)出韓國(guó)版車型的原因是LKAS車道保持功能在中國(guó)版上還未配備（廠家給出的解釋是中國(guó)的道路情況復(fù)雜，需要更多研發(fā)時(shí)間），這項(xiàng)對(duì)未來(lái)無(wú)人駕駛很有實(shí)際意義的功能只能在韓國(guó)版捷恩斯HTRAC上體驗(yàn)。

　　駕駛員在跟隨引導(dǎo)車進(jìn)入賽道之后，啟動(dòng)SCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛就能跟隨前車加減速。其實(shí)自適應(yīng)巡航這個(gè)功能對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)不陌生，所以也沒(méi)什么好驚訝的。不過(guò)，現(xiàn)代這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是可以跟隨至完全剎停狀態(tài)的，這就比部分車型要更方便一些。而到了有標(biāo)記線的路段，激活車道保持功能之后，車輛就會(huì)自動(dòng)調(diào)整方向，在車道內(nèi)前行。這兩個(gè)功能同時(shí)工作的時(shí)候，車輛就等于進(jìn)入了一種自動(dòng)駕駛的狀態(tài)了。

　　在緊急情況下自動(dòng)剎車也是自動(dòng)駕駛中的重要部分，而現(xiàn)代集團(tuán)開(kāi)發(fā)的自動(dòng)剎車功能命名為AEB緊急剎車系統(tǒng)。我們的體驗(yàn)車模仿在城市中低速行駛，以20km/h的速度前行，在接近障礙物的時(shí)候，教練假裝駕駛員分心，忘了操控車輛。在就快要撞上障礙物的時(shí)候，這輛捷恩斯HTRAC直接全力剎停，避免了碰撞的發(fā)生。由于不知道它在什么距離會(huì)剎車，剎停的一瞬間把我嚇得不輕……這個(gè)功能確實(shí)能夠避免很多因?yàn)轳{駛員分心而導(dǎo)致的低速交通事故（比如堵車時(shí)候玩手機(jī)追尾這類事故）。

　　其實(shí)自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和車道保持功能在部分品牌的車型上已經(jīng)配備了，這些高科技配置還是能夠?qū)ξ覀兊娜粘Ｐ熊囂峁┍憷�和幫助的。而我自己就挺希望現(xiàn)代能夠盡快進(jìn)入車道保持功能并且能夠下放到比捷恩斯級(jí)別更低的車型當(dāng)中。

總結(jié)：

　　如果你問(wèn)我，這輛捷恩斯HTRAC開(kāi)起來(lái)怎樣？我的回答是，挺好的。整體行駛質(zhì)感不錯(cuò)，乘坐感受很舒適，加上四驅(qū)系統(tǒng)之后，在極限狀況和路面情況不佳的時(shí)候，更加有保障。如果你問(wèn)我，這輛捷恩斯HTRAC性價(jià)比咋樣？我的回答是，挺劃算的。花一樣的錢，它除了有V6發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)外，配置上也足夠豐富。如果你問(wèn)我，預(yù)算允許情況下我會(huì)不會(huì)買這輛車？我的答案是，我會(huì)推薦給我爸……捷恩斯HTRAC的產(chǎn)品定位其實(shí)很明確，對(duì)品牌價(jià)值要求不高，更看重性價(jià)比，偏好舒適駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者。但是品牌上的弱勢(shì)，也令它在這個(gè)看重豪華品牌價(jià)值的市場(chǎng)里需要付出更多的努力去和別人競(jìng)爭(zhēng)。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）

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