● 五十鈴 mu-X

　　雖然我看上去比較瘦，但是身上還是有幾塊肌肉的，所以選擇了自認為三款車中最硬派的五十鈴mu-X，選擇mu-X也是因為小時候家里有過一輛五十鈴皮卡，那標志性的發(fā)動機聲音，讓我遠遠就知道是五十鈴來了，對于這個柴油發(fā)動機的領(lǐng)軍品牌，還是有一定感情的。

　　mu-X配有2.5T和3.0T兩款柴油渦輪增壓發(fā)動機，我們這次的測試車為搭載3.0T發(fā)動機的頂配車型，雖然這臺代號為4JJ1的柴油發(fā)動機擁有VGS可變截面渦輪增壓器、DOHC頂置雙凸輪軸高壓共軌技術(shù)并采用了鏈條傳動，但按下點火開關(guān)的那一刻，哦，這就是一臺五十鈴。

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　　mu-X全系都為柴油發(fā)動機，五十鈴對此也毫不忌諱，它不像別的車一樣想盡辦法控制噪音和振動，把自己偽裝成汽油車的模樣，它反而用柴油機特有的噪音和振動自豪的告訴人們，我就是輛柴油車，mu-X的振動和噪音毫無疑問是這三輛車中最大的。

　　當我從停車位把它開出來時，不禁感嘆“這轉(zhuǎn)向真沉啊，不愧是為硬漢準備的車！”，對于我們這樣開慣了那些使用電子助力轉(zhuǎn)向的轎車以及城市SUV的人來說，剛開上mu-X時，挪車時用掰方向來形容真不為過。

　　車開起來方向盤的感覺就好多了，雖說還有些偏沉，但已在可接受的范圍內(nèi)，柴油發(fā)動機低扭強勁的特點讓其在城市中駕駛毫不費力，因為這臺發(fā)動機渦輪配有VGS可變截面技術(shù)，程序能夠根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速以及進氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變增壓值，所以當狠踩油門時，動力爆發(fā)很線性，不會有那種動力突然涌出的感覺。

　　mu-X自動擋車型使用的是來自愛信的5速手自一體變速箱，這臺變速箱和發(fā)動機機匹配得不錯，除了上面所說的特點外，還有一些特質(zhì)我們在后文跑高速和山路時細說。

　　上了高速公路，mu-X的動力表現(xiàn)就不如在低速時那么輕松了，尤其是到了100km/h的時再想加速超車，已給不了我足夠的信心，地板油下去，變速箱會降一擋，但此時的轉(zhuǎn)速已經(jīng)3000rpm往上，而其最大扭矩爆發(fā)區(qū)間僅在1800rpm-2800rpm，提速超車的爆發(fā)力要遠小于自己的預期，在高速公路上讓mu-X提速，還是緩踩油門更為合適。

　　如果松開油門，車輛則會變?yōu)榛�行模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速掉到800rpm左右，整個車立馬就安靜了，如果要加速，只要踩油門動力就會很自然的結(jié)合上，這個滑行模式的目的就是為了節(jié)省燃油。

　　其實現(xiàn)在不少車的變速箱都帶有滑行模式，只是因為mu-X使用的是柴油發(fā)動機，動靜比較大，在激活滑行模式時能夠更直觀的察覺到，另外車輛在80km/h巡航的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm左右，100km/h時，轉(zhuǎn)速大概在1800rpm。

　　mu-X在山路上動力表現(xiàn)很滿意，加速超車都沒問題，但它的剎車卻有些軟，這在我們性能測試時也有提及，100-0km/h 45.43米的制動成績確實有些長了。

　　mu-X有著225mm的最小離地間隙，而且我們之前也對其做過四驅(qū)測試（點擊查看測試文章），過三個滑輪組沒問題，所以對mu-X的越野能力還是很放心的，這種非鋪裝路面對它來說沒有任何難度。

　　油耗是本次測試的重要環(huán)節(jié)，一路上大家都時刻關(guān)注著自己車的續(xù)航里程，在從塔公返回成都的路途中，我的mu-X在消耗掉油表里的最后一格燃油后，加油指示燈亮起，油表頻閃，行車電腦已不再顯示續(xù)航里程了。

　　雖然上次看行車電腦時，還有一百多公里的續(xù)航，但現(xiàn)在突然沒了具體數(shù)字，心里還是有點底氣不足，在向車隊報告了情況后，我們決定趕往最近的加油站。

　　最終在加油站給mu-X加了66.51L燃油，表顯平均時速為45km/h，實際油耗8.6L/100km，雖然平均時速比較高，但這是一臺3.0T的發(fā)動機，加上一路上翻山越嶺，這個油耗表現(xiàn)我已經(jīng)滿意了。mu-X續(xù)航里程短是在油箱容積方面吃了虧（65L），其實實測油耗并沒有比那兩個車高多少。

總結(jié)：

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　　mu-X實際是在五十鈴的皮卡D-Max上開發(fā)而來，它有著硬朗的造型和7座的設(shè)計，無論是粗獷的內(nèi)飾，較大的噪音還是非承載式車身結(jié)構(gòu)，都說明了其本身定位，它不會像那些城市SUV那么嬌氣，皮實、耐用才是它的特點，開著它不用小心翼翼過那些溝溝坎坎，帶大梁的車身結(jié)構(gòu)走爛路時能夠應(yīng)付較大沖擊，一路上從城市開上高速，上了山路又下到非鋪裝路面，越來越能體現(xiàn)它的優(yōu)勢所在，我想日后它一定會成為那些需要經(jīng)常在非鋪裝路面駕車的消費者重點考慮的對象。

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