新款途銳依然配備3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率比老款車(chē)型提升了30馬力和20�！っ祝�最大功率為320馬力，最大扭矩為440�！っ祝�依舊匹配8速手自一體變速箱。據(jù)官方介紹，除了動(dòng)力提升之外，車(chē)輛的百公里油耗也從原來(lái)的11.2L降到10.2L，等到日后拿到試駕車(chē)我們?cè)賹?shí)測(cè)驗(yàn)證。

　　4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在一般道路情況下，前后軸按照40%：60%分配，如果是在特殊道路，則可以按照20%：80%或者60%：40%分配。

　　說(shuō)明會(huì)上講師介紹說(shuō)，新款途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了30馬力，0-100km/h加速時(shí)間比老款車(chē)型縮短了0.1秒，對(duì)于一臺(tái)2噸多的中大型SUV來(lái)說(shuō)并不容易。但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，變化并不是很明顯，或許老款的車(chē)主能感受得到吧。在D擋模式下加速效果很平淡，如果遇到急性子，估計(jì)經(jīng)常要把油門(mén)往死里踩。

　　遇到上面的情況，一般套路都是會(huì)切換至S擋試試，果然有效，加速效果明顯好很多。但畢竟新款途銳自重較大（2244kg），真要有點(diǎn)推背感起碼要3000rpm以上。S擋和D擋之間明顯的差異，說(shuō)明了D擋表現(xiàn)得比較肉是調(diào)校問(wèn)題，故意而為，并非車(chē)輛真正的實(shí)力。我想，如果是跑高速的話(huà)，D擋經(jīng)濟(jì)省油也未嘗不可，如果從駕駛感受或者用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，顯然是S擋更合適。

　　新款途銳高配的兩款車(chē)型配備空氣懸架，車(chē)身高度和減振器阻尼都可以調(diào)整。對(duì)于公路行駛來(lái)說(shuō)，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的差異在后者保留了更多的路感，能讓駕駛員獲得更多路面信息，但對(duì)于不太敏感乘客來(lái)說(shuō)，很有可能察覺(jué)不出變化。為了讓我們更好地體驗(yàn)車(chē)輛的性能，主辦方特意給我們安排了一條柏油路的山路試駕，據(jù)說(shuō)號(hào)稱(chēng)騰沖的秋名山，山路上彎多而且有起伏，對(duì)于更考驗(yàn)車(chē)輛的綜合性能。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度（懸架調(diào)節(jié)需為標(biāo)準(zhǔn)模式擋位），懸架阻尼也會(huì)加大，方向盤(pán)轉(zhuǎn)起來(lái)也更沉了。整體效果就是，面對(duì)連續(xù)彎道的時(shí)候車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更緊繃，左右晃動(dòng)的幅度更小，整體操控性能很不錯(cuò)。當(dāng)然了，這里說(shuō)的表現(xiàn)不錯(cuò)并不是指極限駕駛的情況，而是相對(duì)于普通轎車(chē)來(lái)說(shuō)的，新款途銳基本上克服了SUV重心高的問(wèn)題。如果選擇舒適模式會(huì)怎樣？假如運(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)可以打80分，那舒適模式大概就是70分的樣子，也不會(huì)差太多。

　　跑完山路之后，換一段offroad路段試試。其實(shí)這段路難度系數(shù)并不高，輕度泥濘車(chē)轍類(lèi)型，基本上不存在陷車(chē)的可能，非常安全。在這里，我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)車(chē)輛四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，首先是懸架調(diào)節(jié)選擇越野模式，車(chē)身高度調(diào)至第四格（最高是第五格），懸架阻尼選擇任何一種模式都可以，結(jié)果是車(chē)輛毫無(wú)難度地通過(guò)了。對(duì)于汽油版的途銳來(lái)說(shuō)，配備的是一套全是四驅(qū)系統(tǒng)，但所有差速器都是開(kāi)放式的，依靠電子系統(tǒng)輔助，以公路性能為主，兼顧輕度越野需求，跟硬派越野車(chē)很不同。

總結(jié)

　　　　無(wú)論外觀(guān)內(nèi)飾，新款途銳都在細(xì)節(jié)方面明顯提升，給人感覺(jué)更與時(shí)俱進(jìn)，不再老氣橫秋，動(dòng)力方面也有所提升，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是好事情。其實(shí)我不太愿意去猜測(cè)為什么這么快推出新款車(chē)型，反而是更擔(dān)心新款途銳的前途。其實(shí)新款途銳本身的綜合實(shí)力挺不錯(cuò)的，尤其是在車(chē)架等看不到地方，廠(chǎng)家確實(shí)下了很多功夫。但橫看寶馬X5、沃爾沃XC90這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都逐步推出2.0T車(chē)型，以此降低入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格提升銷(xiāo)量，大眾是否也可以參考一下呢？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）

　　相關(guān)閱讀：

　　售73.9-94.6萬(wàn)元 進(jìn)口大眾新款途銳上市
　　//m.bjhplwc.com/news/201509/879530.html

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

海外車(chē)展

單車(chē)性能測(cè)試

專(zhuān)治各種不服

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<