● 加速測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在起步時(shí)能將轉(zhuǎn)速提升到2600rpm，車身姿態(tài)控制得很不錯(cuò)，沒有明顯得抬頭現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力很一般，全程加速度都比較平淡，也沒有什么推背感。變速箱換擋速度很快，幾乎沒有什么動(dòng)力損失。9.89秒的成績(jī)和同級(jí)別車型比起來不錯(cuò)，當(dāng)然了，和銳騰2.0T這種逆天表現(xiàn)還是有些差距。

● 剎車測(cè)試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的近千款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　剎車測(cè)試中優(yōu)6 SUV的表現(xiàn)不太理想，連續(xù)十次剎車的成績(jī)都沒有進(jìn)入42米，還有幾次已經(jīng)超過了44米。究其原因還是制動(dòng)力度偏弱，再加上輪胎的抓地力也一般，在剎車后段總有剎不住的感覺。另外剎車踏板的前三分之一很硬，好像有什么東西卡在那里似的，必須用力才行，遇到堵車走走停停時(shí)容易疲勞。

● 油耗測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在油耗測(cè)試中交出了9.6升/100公里的成績(jī)，這個(gè)數(shù)字比我們的推薦值略高，但是和納智捷過往的車型相比算是有進(jìn)步。優(yōu)6 SUV巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，有利于油耗表現(xiàn)，但是在低速行駛時(shí)變速箱1擋升2擋的時(shí)機(jī)偏后，再加上油門踏板調(diào)校靈敏，經(jīng)常會(huì)有拉高轉(zhuǎn)速的情況，所以對(duì)油耗有一定影響。

● 噪音測(cè)試

　　優(yōu)6 SUV在噪音控制方面的表現(xiàn)很不錯(cuò)，各個(gè)速段的噪音值均低于我們的推薦值。主觀感受上也能令人滿意，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪還是路噪都不明顯，整體靜音性很不錯(cuò)。

● 全文總結(jié)

　　優(yōu)6 SUV是一輛優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明的車，它造型時(shí)尚，絕對(duì)不會(huì)淪為一輛街車；內(nèi)部空間很大，儲(chǔ)物空間非常豐富；多媒體系統(tǒng)的易用性和實(shí)用性也相當(dāng)不錯(cuò)。車輛的行駛舒適性值得稱贊，開著不會(huì)太無聊。

　　不足之處在于車內(nèi)的做工以及人性化方面的細(xì)節(jié)還有很大的提升空間；油門調(diào)校過于靈敏、剎車初段也太硬，再加上很大的轉(zhuǎn)向比，剛接觸的時(shí)候確實(shí)需要一段時(shí)間來適應(yīng)。12.88-20.08萬的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別中偏高，品牌影響力也難以和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等車型抗衡。更重要的是4S店建設(shè)嚴(yán)重滯后，有的省可能只有一家店，這對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車后的維修保養(yǎng)造成了極大的不便。如果你想嘗鮮，優(yōu)6 SUV這只“螃蟹”能給你相對(duì)新鮮的味覺感受，只是目前還沒有長(zhǎng)到最肥美的時(shí)候。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/姬振嘉）

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