● 動力系統(tǒng)

　　2015款優(yōu)6 SUV全系共有四款1.8T車型和兩款2.0T車型，1.8T無疑將會是走量的產(chǎn)品。這臺全新的1.8T發(fā)動機最大功率180馬力，最大扭矩256�！っ�，比老款提升了22馬力和26�！っ住Ｈ�系車型均使用來自愛信的6擋手自一體變速箱，有手動模式?jīng)]有運動模式。

● 駕駛感受

　　優(yōu)6 SUV不是一輛讓人在很短時間內(nèi)就能輕松駕馭的車，油門很靈，輕踩就會躥車；剎車初段很硬，感覺好像有什么東西卡在那里似的；方向盤的轉(zhuǎn)向比也很大，拐彎掉頭的時候需要一直打輪。它給我的第一印象并不算太好，需要花時間去摸清它的脾氣秉性。

　　不過在接觸一段時間之后就會發(fā)現(xiàn)有些地方其實還是挺不錯的。雖然發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)平平，但是通過靈敏的油門調(diào)校能起到很好的彌補作用，起步時只要輕踩一下油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會很快攀升。新的發(fā)動機采用了小缸徑長沖程的設(shè)計，為的就是彌補小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭不足的缺陷，不管這樣的設(shè)計到底有沒有用，起碼不會讓人著急。

　　2400rpm才能爆發(fā)的最大扭矩對于一臺渦輪增壓發(fā)動機來說有些晚，發(fā)動機的動力儲備算不上充沛，但是滿足日常所需問題也不大。優(yōu)6 SUV的動力輸出可以分成兩個部分，2000rpm以內(nèi)靠靈敏的油門調(diào)校，2000rpm之后才靠發(fā)動機出力。超過2000rpm的動力表現(xiàn)還不錯，中途加速也不費勁，這股勁兒能一直持續(xù)到5000rpm。就是渦輪遲滯比較明顯，需要打出點提前量，給發(fā)動機一點反應(yīng)的時間。

　　這臺6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也很稱職，知道什么時候該做什么事。除了1擋升2擋時會有點遲疑，總要將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm以上，其他時候都會兢兢業(yè)業(yè)的升擋來保證燃油經(jīng)濟性，動作輕柔平順性好，降擋也夠果斷。巡航時能把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在比較低的范圍，利于油耗表現(xiàn)。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向比很大，從左到右打滿將近三圈半，這極大的影響了車頭的反應(yīng)速度和指向精準(zhǔn)性。尤其在掉頭或者停車的時候，雙手來回交替打方向甚至有點開大客車的感覺。不過方向盤的路感十分豐富，回饋也很清晰，車輛和駕駛員之間有著充分的交流，如果能把轉(zhuǎn)向比減小一些就更好了。

　　優(yōu)6 SUV的懸架表現(xiàn)是我最滿意的地方，前懸架很軟，對于路面振動有著很棒的過濾，坐在車內(nèi)幾乎沒什么感覺。我試過用40km/h的速度壓過連續(xù)的減速帶，幾乎沒有什么生硬的感覺，感覺懸架系統(tǒng)在彈指一揮間就將顛簸都化解了。后懸架的表現(xiàn)略差，過濾不及前懸架，如果后排坐著乘客的話，還是要照顧一下他們的感受。此外，懸架的支撐性也很不錯，面對車輛重心連續(xù)轉(zhuǎn)移時，側(cè)傾被控制在比較小的范圍內(nèi)，能夠給駕駛員一定的信心。整體開起來的感覺不會像大多數(shù)家用SUV那么無聊。