■ 性能測試

　　日常的駕駛體驗之后，我們將進入到下面的性能測試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。帥鈴T6全系標配了ABS+EBD，我們對其也進行了剎車方面的測試。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對滿載狀態(tài)，為了方便計算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

　　經(jīng)過多次嘗試后，我們將帥鈴T6的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著離合器的迅速抬起，車輛的后輪出現(xiàn)輕微打滑后便呼嘯著向前沖去。起步時候，一擋的G值迫近0.6g，二擋的G值也突破了0.5g，前半段的提速能力比較可觀。最終我們測得的帥鈴T6空載0-100km/h加速成績?yōu)?7.81秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績?yōu)?.62秒。

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，輪胎打滑現(xiàn)象基本消失，其初段的G值仍可到達0.7g上下，不過僅在0.5秒之后就迅速下滑。之后的加速感逐漸趨于平穩(wěn)。最終我們測得它0-60km/h負重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.04秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了1.42秒。

● 剎車測試

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面，帥鈴T6的表現(xiàn)較為一般，前半段的剎車力度明顯偏軟，后半段的剎車表現(xiàn)還算穩(wěn)定。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為20.31米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為25.08米。

● 油耗測試

　　在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為31km/h。由于天氣炎熱，我們選擇了開啟空調(diào)。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了122.5公里，共消耗燃油10.31L，換算下來百公里的平均油耗約8.4L。

★ 編輯總結

　　帥鈴T6的外觀大氣飽滿，內(nèi)飾布局協(xié)調(diào)且檔次感有所提升，其擺脫了曾經(jīng)幾款產(chǎn)品一味模仿的狀況，融入了許多自主化和家族化的設計元素；在用料和做工方面也有了很大的進步。另外，它還配備了ABS+EBD、真皮多功能方向盤、倒車雷達+倒車影像、中控彩色大屏+GPS導航、大燈高度調(diào)節(jié)、四門電動車窗及后視鏡電動調(diào)節(jié)等較為豐富的配置，不過安全氣囊及高位剎車燈的缺失，還是感到令人遺憾。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗及測試，帥鈴T6在平時的駕駛過程中操控自然、動力輸出平順、入擋順暢，日常的駕駛需求完全可以勝任。最終我們測得其空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為7.62秒和17.81秒，負重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.04秒。不過剎車方面仍是它的軟肋，前半段仍舊有偏軟的狀態(tài)，我們測得其空載和負重400公斤狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績分別為20.31秒和25.08米。

　　價格方面，帥鈴T6 2.8T柴油新銳型的指導價格為9.78萬元，作為競品的廣汽吉奧GP150 2.5T兩驅尊貴型售價為9.58萬元，風駿5歐洲版 2.8T兩驅領航型小雙排的價格為9.98萬元。從配置及售價來看，三者相差不大，帥鈴T6 2.8T柴油新銳型的優(yōu)勢在于6MT變速箱，而缺點仍在安全氣囊的缺失。（文/圖/攝 汽車之家 王亮，測試協(xié)助/柳偉 劉東）

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