[汽車之家 海外試駕]　　我還記得今年初隨同事在八達(dá)嶺開著頂配自由光越野的場(chǎng)景，它掛上“低四”、“后鎖”，走到了很多我以為只有牧馬人能通過的地方。這輛美國(guó)的小怪獸的強(qiáng)悍表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，直到我看到它車身側(cè)面的“Trail Rated”標(biāo)識(shí)才讓我意識(shí)到它有光環(huán)護(hù)體。這個(gè)光環(huán)的故事，讓我們?cè)谝粭l更險(xiǎn)惡的道路上為您揭曉。

　　這條路在Jeep的老家，美國(guó)底特律，具體說來，它坐落在克萊斯勒切爾西試車場(chǎng)（Chelsea Proving Ground），每一款克萊斯勒發(fā)布的新車都將在這里經(jīng)過測(cè)試，其中的越野路段檢驗(yàn)Jeep的越野能力簡(jiǎn)直是再合適不過了。

　　今天主角依舊是自由光3.2L車型，是全系的頂配版本，相比2.4L的自由光，除了動(dòng)力方面的提升外，它用后橋差速器鎖替代了低配車型的限滑差速器，在通過極端路面時(shí)也會(huì)更加輕松。頂配身份以及更強(qiáng)悍的越野性能，使它有資格佩戴上“Trail Rated”徽章。

● 為什么要提出“Trail Rated”的概念？

　　為了客觀衡量和穩(wěn)定預(yù)測(cè)Jeep產(chǎn)品越野性能，需要一套相應(yīng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，Trail Rated越野道路評(píng)級(jí)認(rèn)證應(yīng)運(yùn)而生，這是Jeep在2003年推出的一種測(cè)試方法，通過自然和人工場(chǎng)地測(cè)試相結(jié)合，來衡量車輛越野性能。

● “Trail Rated”意味著什么？

　　在自由光、自由俠全系車型中，只有頂配車型才有資格佩戴“Trail Rated”徽章，而Jeep家族中最強(qiáng)悍的牧馬人則有多款“徽章”車型，當(dāng)你在一輛Jeep上看到這款徽章的時(shí)候，證明車輛車能夠成功完成和通過五個(gè)性能測(cè)試類別：牽引力、機(jī)動(dòng)性、涉水能力、通過性和循跡性。

　　除此之外，測(cè)試專家們的主觀意見也會(huì)決定這款車是否有資格佩戴徽章，Jeep整車系統(tǒng)集成總監(jiān)Raynard Durham先生向我們提到，專家們?cè)跍y(cè)試時(shí)會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷一輛Jeep是否能達(dá)到Trail Rated的水平，其中的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)則為廠商機(jī)密不予向外界透露。我猜想，勉強(qiáng)通過障礙和輕松通過障礙，兩者的最終分?jǐn)?shù)會(huì)有不小差別。

● 牽引力

　　牽引力這個(gè)詞聽著很簡(jiǎn)單，但從發(fā)動(dòng)機(jī)到輪胎一整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)都是這個(gè)詞涵蓋的一部分，除了需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行考量，Trail Rated車型在沙地、泥地、雪地、以及結(jié)冰路面也都會(huì)進(jìn)行測(cè)試，保證牽引力能夠有效地傳遞到路面上。

　　牽引力的用武之處并非只在泥地，這里，我們還需要引入攀爬比這個(gè)概念，所謂攀爬比是1擋齒比、分動(dòng)箱齒比與主減速比的乘積，我們今天試駕的頂配自由光達(dá)到了56.1:1，什么概念？牧馬人的攀爬比達(dá)到了73.1:1，大切諾基也只有44.2:1，相比起來，自由光還是很強(qiáng)悍的。

　　還好我提前掛了后橋差速鎖，爬坡的時(shí)候并沒有什么困難，給點(diǎn)油車就會(huì)往上爬一步。在爬樓梯的過程中，左右兩側(cè)的車輪會(huì)因附著力不同造成車頭左右擺動(dòng)，絕大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為看不見路是最為擔(dān)心的問題，我們可以憑車感調(diào)整方向，但找個(gè)伙伴在前方為你指揮才最為保險(xiǎn)。

● 機(jī)動(dòng)性

　　為了讓車輛能夠在更狹窄的路段行駛，并且能夠及時(shí)地躲避障礙，機(jī)動(dòng)性也是Trail Rated需要考量的一方面，其中轉(zhuǎn)彎半徑越小，在叢林穿越中會(huì)越靈活。

　　自由光的轉(zhuǎn)彎半徑很長(zhǎng)，達(dá)到了8.2米，在Jeep家族中，這個(gè)數(shù)甚至比大切諾基還要大，在我們這條穿越路線中，雖然沒有遇見需要倒一把車才能通過的死角彎，卻是經(jīng)常能聽到樹枝劃車漆的聲音，還是很心疼的，小巧的自由俠走這種路會(huì)更顯如魚得水。

● 涉水能力

　　要將涉水能力做到出色，除了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口要遠(yuǎn)離地面，車輛線束的防水處理以及車身的密封性同樣需要加強(qiáng)，總之，不能讓水擋住你的去路。

　　自由光的涉水深度達(dá)到了50.8厘米，和大切諾基相同，牧馬人可以做到76.2厘米，自由俠也可以達(dá)到48.3厘米，數(shù)據(jù)都不錯(cuò)。我并不擔(dān)心會(huì)在泥塘中陷車，掛上低速四驅(qū)的3.2L自由光動(dòng)力充足，在水中只需踩一點(diǎn)油門就可以保證車輛勻速前進(jìn)，十分輕松。但車輛在這片蚊蠅的滋生地中行進(jìn)時(shí)，翻攪著的污泥泛出的味道會(huì)隨著空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)傳到車內(nèi)，格外酸爽！需要提醒大家的是，在不知道水深的時(shí)候千萬不要貿(mào)然行進(jìn)，停在水邊不冒險(xiǎn)只會(huì)讓人著急，但困在水中就是又著急又心疼了。

● 通過性

　　通過性是保證車輛能夠越過障礙的前提，這件事在Jeep眼中也是簡(jiǎn)單純粹，我們平時(shí)常比較越野車的接近角、離去角、縱向通過角和最小離地間隙，這些便正是Jeep在通過性上關(guān)注的內(nèi)容。

　　在這種路面上行駛，在車?yán)锊粫r(shí)會(huì)聽到石塊間、木頭間滾動(dòng)碰撞的聲音。我并非越野愛好者，但這些聲音也都會(huì)撩撥男人心里潛藏的征服感，我想這也是Trail Rated車型存在的價(jià)值。雖然自由光并非純?yōu)樵揭岸�生，我�?huì)偶爾聽到底盤的磕碰聲，但比起車輛被困時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)那種無奈的干吼，磕碰聲也還是美妙得多。

● 循跡性

　　我們?cè)谌粘５缆飞险f一輛車的循跡性好，指得是車輪在彎道中的運(yùn)動(dòng)軌跡符合方向盤的轉(zhuǎn)向角度以及駕駛員的心理預(yù)期，是操控性好的一個(gè)方面。而這次我們提到的循跡性則對(duì)越野操控有利，它指得是車輪貼合路面的能力，這與懸架行程，傾角等有關(guān)。

　　為了量化車輛的循跡性，Jeep引入了“坡道行駛指數(shù)”這個(gè)概念，具體測(cè)試方法是讓車輛單邊沿一個(gè)20°的斜坡行駛，直到任一車輪離地停止，用駛過的距離÷軸距×1000，得出的數(shù)越大，則說明這輛車的循跡性越好。

● 全文總結(jié)

　　文章最后，我覺得首先要感謝這套Trail Rated越野評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)體系。它以最簡(jiǎn)單的方式讓我們大概了解了一臺(tái)Jeep的綜合實(shí)力；這條Lyman Trail也不長(zhǎng)，卻能讓佩戴Trail Rated徽章的Jeep走出它的意義及價(jià)值。當(dāng)然，需要說明的是，擁有這枚徽章的車型，比如頂配的自由光，它越野能力更為出色，而公路表現(xiàn)也不會(huì)低于其它配置的自由光車型。我相信這枚徽章的出現(xiàn)，能更清楚地讓您了解自己的需求，是想要一輛Jeep，還是一輛更加Jeep的Jeep。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）。

● 相關(guān)鏈接