造型的改變就不說了，新的動(dòng)力系統(tǒng)還是有著非常大提升的空間，長城確實(shí)需要在匹配方面多下點(diǎn)功夫了。

動(dòng)力確實(shí)比之前強(qiáng)，單看加速的話和老款2.0T車型是一個(gè)水平，這點(diǎn)不錯(cuò)，但是整車的平順性和油耗還是硬傷。

H6 Coupe還是標(biāo)準(zhǔn)的10萬元中國品牌SUV，靜態(tài)確實(shí)很好，但動(dòng)態(tài)還停留在幾年前的水平，繼續(xù)努力吧。

雖然叫Coupe，但和我們印象中講究造型、操控、動(dòng)感的Coupe沒有任何關(guān)系，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)也一般，推出1.5T車型更多還是為了降低門檻。

不得不承認(rèn)博越的上市給各競爭對(duì)手帶來了巨大的壓力，本來定價(jià)就偏高的哈弗H6 Coupe這下更尷尬了，推出1.5T車型只能算是緩兵之計(jì)，畢竟從產(chǎn)品力來說，哈弗H6 Coupe還沒有讓人徹底信服的東西。

目前這個(gè)價(jià)位的中國品牌緊湊型SUV還是要腳踏實(shí)地做事，先把基本工作做好，廠家想提升品牌形象的做法可以理解，但還是應(yīng)該更專注于產(chǎn)品本身。

這臺(tái)6MT變速箱和此前H6上的手感和齒比設(shè)定基本相同，前三擋的齒比很稀疏，導(dǎo)致想加速時(shí)總有點(diǎn)使不出勁兒的感覺。盡管配置和用料方面，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型區(qū)別很小，價(jià)格上也有一定優(yōu)勢(shì)，但我個(gè)人還是更推薦自動(dòng)擋車型。

不出意外的話將來走量還是得靠手動(dòng)版本，畢竟售價(jià)更低，其他方面比如配置、用料、空間等等并沒有太明顯的區(qū)別對(duì)待，預(yù)算有限的朋友可以多考慮。希望將來剎車表現(xiàn)能有質(zhì)的提升，現(xiàn)在的成績離我們的預(yù)期還有些差距。

一般來說敢在名字中加上Coupe的車型都“絕非善類”，它們一定有僅靠顏值就讓你多掏十萬的信心。H6 Coupe也深諳其道，所以從設(shè)計(jì)到做工用料都下足功夫。不過光把表面做好還不夠，制動(dòng)測(cè)試成績實(shí)在不理想，這可曾是長城的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目啊，這回是怎么了？

H6 Coupe在設(shè)計(jì)上很好的拿捏住了原創(chuàng)和借鑒的比例，最終呈現(xiàn)的效果很不錯(cuò)。內(nèi)飾和細(xì)節(jié)非常舍得用料，延續(xù)了哈弗新品的好傳統(tǒng)。雙離合變速箱和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也能夠讓人滿意，只可惜懸架調(diào)校不夠理想，剎車成績也讓人失望，在最該下功夫的地方?jīng)]做好，有點(diǎn)不應(yīng)該。

第一款掛著藍(lán)色哈弗標(biāo)志的產(chǎn)品，外形拉風(fēng)，逼格很高，車廂內(nèi)部還有扎實(shí)的用料以及豐富的配置，雙離合變速箱整體令人滿意，作為中國品牌，同時(shí)擁有這些條件并不容易，不過剎車和懸架表現(xiàn)還有不少提升空間。總的來說作為一個(gè)細(xì)分市場的排頭兵，H6 Coupe還算稱職。

在H2大獲成功之后，長城意識(shí)到好的設(shè)計(jì)和做工同樣可以贏得市場的認(rèn)可，于是H6 Coupe出現(xiàn)了。其實(shí)以它的外形、用料以及配置，17萬的價(jià)格其實(shí)還不算離譜，只不過不及格的剎車和不成熟的懸架調(diào)校就有點(diǎn)說不過去了。