前面說過了改款的重點之一，動力，下面則是第二個重點，配置。在廠商做的一份車主電話調查中非常多的人認可大7 SUV的配置，可以說配置是他們選車時非常重要的一個考量點，此次改款車型又對配置進行了升級和優(yōu)化。

　　首先是中控臺上的9英寸大屏幕，采用1280×720的分辨率，對于圖像和視頻都有很好的顯示效果，采用電容屏，觸控反應更好。其次是車載系統(tǒng)，新款車型裝載系統(tǒng)為THINK+2.0版本，該版本系統(tǒng)主要提升了與手機互聯(lián)的能力，能更支持更多的手機品牌，ios系統(tǒng)可以支持映像，安卓系統(tǒng)理論上都可以雙向操控。

　　不過實際的體驗當中我們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)還是對HTC手機的兼容度更高，但也不是天衣無縫，比如官方提供的這臺手機，連接系統(tǒng)后確實能非�？斓膶⑹謾C屏幕映像到車載屏幕上，并且可以通過屏幕操作手，但桌面的是“躺著”的，且沒法修正過來，歪著脖子打開一個應用程序，嗯，沒問題，正過來了，不影響使用程序，導航和放音樂都是沒問題的，只有桌面是“躺著”。

　　我拿出了我的三星NOTE4，插上線之后手機顯示已經連接，但車載系統(tǒng)并不能識別和投影手機，通過有線方式連接宣告失敗。新的安卓系統(tǒng)自帶一個“屏幕共享”功能，倒是可以通過它將手機與車載系統(tǒng)進行連接，也同樣可以實現(xiàn)雙向操控。但問題也很明顯，桌面無法全屏，開啟手機屏幕旋轉也無濟于事；好在打開的軟件車內屏幕顯示是隨手機角度改變的，將手機橫過來，屏幕顯示也自然變?yōu)闄M向全屏了，那么問題來了，手機在車里怎么放才能時刻保持“橫向站立”呢，去淘寶買個手機支架吧。

　　另外還有兩點需要注意，一是如果手機鎖屏了，車載屏幕也同時會鎖屏，并且只能通過手機屏幕解鎖才能重新使用。二是原車帶的安卓接口數據線實在是太短了，接手機時候有點費勁。滑動觸摸控制板后面用來放手機的儲物槽太小了，安卓系統(tǒng)大多都是大屏手機，放不好經常會卡主滑動觸摸板，所以連接手機的時候還需要多留心才行。

『納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示』

　　新大7 SUV除最低配車型外，增加了HUD抬頭顯示功能，HUD采用投影式，位于前風擋的左下角，可以顯示時速、瞬時油耗和車門關閉情況，但說實話顯示效果確實一般，位置比較偏，而且成像不好，與納智捷優(yōu)6的相差較遠。

　　聊完了變化，我們來看一些常規(guī)的體驗，首先是大7的最大賣點：配置。我們試駕的車型為頂配，目前還沒上市，對于價格我們不得而知，參考老款27萬左右的價格，我們猜測新款應該不會有太大浮動。27萬的四驅SUV帶有全景影像、并線輔助、車道偏離預警、預碰撞報警、夜視、電動后備廂門、座椅通風和加熱，配置的確足夠有誘惑力，依舊是大賣點。

　　在空間上大7 SUV也令很多車主表示滿意，我找來了身高175cm的體驗者，在前排頭部空間為一拳三指，在后排腿部空間超過兩拳，頭部能與車頂保持四指的余量。乘坐感受方面，我們認為它的坐姿偏高，身高185cm以上的朋友在駕駛席會有比較明顯的壓抑感，頭發(fā)長了還會蹭車頂。

　　比較遺憾的點是至今這款車沒有全景天窗，國內配置控的消費者們非常看重全景天窗，或許是因為車型較老，所以改款沒能改變車頂結構，希望新一代產品能滿足消費者。

總結：

　　此次改款主要改善動力的平順性和燃油經濟性，并且優(yōu)化升級了車載系統(tǒng)，這幾項的調整并不會對大7 SUV的競爭力有明顯的提升，因為20-30萬區(qū)間內的SUV越來越多，只能說新款的推出能讓人們再次想起這個產品。就產品而言，動力適合城市駕駛，平順性和上手難易度都還不錯，并且有著寬敞的乘坐空間，以及非常豐富的配置，適合那些相對成熟且非�？粗嘏渲玫呐笥褌�。（文/圖 汽車之家 張可）

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