終極商務(wù)艙測試全新奔馳V 250 BlueTEC

時睦華

2015年05月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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與后排一樣多變的、寬敞的后備廂

　　測試車選裝了電動后備廂，感覺這臺車的配置已經(jīng)近乎是頂級的了。第三代V級的后備廂設(shè)計同樣巧妙，它有兩種打開方式，對于這臺后備廂門很長的車來說尤其適用。奔馳給每臺車配備的折疊籃子在V級上從一個變成了兩個，它倆打開時可以放在后備廂隔板的凹槽里，合上時又正好嵌在里面，這設(shè)計可真夠貼心的。

　　這款長后懸的車型，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就很寬敞。我們使用的道具是一個34寸的超大行李箱，以及一個24寸的小行李箱，還有兩個背包，以及一個兒童安全座椅。嘗試了一會兒之后，我們發(fā)現(xiàn)只要把第三排的某一個座椅略微向前移動一點(diǎn)，這些東西就可以被很好的安置。在前面的空間體驗(yàn)中我們已經(jīng)知道，座椅的小幅度移動基本不會對乘客的舒適性產(chǎn)生影響，因此我們決定讓座椅保持這個狀態(tài)。

　　我們沒有時間去體驗(yàn)“所有的”布局，因?yàn)檫@臺車的車廂布局種類太多了，根本就體驗(yàn)不完。于是，我們只展示了常規(guī)的狀態(tài)，以及“全拆”的狀態(tài)，剩下的，大家自由腦補(bǔ)吧！

　　至此，發(fā)動機(jī)啟動之前的部分就算是分享完了，內(nèi)容有點(diǎn)多，我來做個總結(jié)吧。首先可以肯定，它的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)蓋過了缺點(diǎn)。整個體驗(yàn)的過程就是一個讓人非常愉快的、不斷發(fā)現(xiàn)驚喜的過程。至于缺點(diǎn)，我覺得主要有兩個，第一是這臺車沒有選裝天窗；第二是座椅、后排中央扶手和后備廂的隔板都比較沉，拆裝的過程比較費(fèi)勁。

文章標(biāo)簽： MPV試駕評測單車性能測試

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奔馳V級(進(jìn)口) 2015款 V 250 BlueTEC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.26秒	39.46米	--升
測試文章：終極商務(wù)艙測試全新奔馳V 250 BlueTEC
評測編輯-李毅：	作為一個小眾產(chǎn)品，全新V級在配置和舒適性方面都有著非常高的水準(zhǔn)。我最喜歡的是車上的柏林之聲音響，再搭配酷似S級的內(nèi)飾設(shè)計，可以說車內(nèi)的氣場無可挑剔。只可惜V級的價格實(shí)在貴的有點(diǎn)過分，性價比差點(diǎn)意思。
評測編輯-時睦華：	我們測試的是一臺歐規(guī)版V 250 BlueTEC車型，這臺黑色的MPV擁有過人的氣場，高科技配置也很多，后面車廂的空間利用率和實(shí)用性達(dá)到了令人瞠目結(jié)舌的地步。目前官方還沒有正式將V級引入國內(nèi)，這輛平行進(jìn)口車的價格不低。不過我覺得還是有人會為它買單的，因?yàn)樵谀承﹫龊舷�，三叉星的地位無可取代。
評測編輯-羅浩：	這臺車讓人糾結(jié)，中國人喜歡的天窗和電動座椅都沒有，不過其余配置的確很高。將近110萬的價格會讓很多人放棄它，轉(zhuǎn)而等待國產(chǎn)。只有在近期有迫切需求的公司才會考慮購買。

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