我眼中的全新奔馳C級(jí)旅行版

　　首先來(lái)聊一聊價(jià)格，老款的C級(jí)旅行版（S204）在國(guó)內(nèi)的定價(jià)為42.5萬(wàn)-48.5萬(wàn)，比同期的國(guó)產(chǎn)C級(jí)三廂轎車貴出8-10萬(wàn)元。而在英國(guó)，我所試駕的C 200旅行版的售價(jià)是31965英鎊，比同型號(hào)的三廂版貴1200英鎊。導(dǎo)致中外旅行版和三廂版價(jià)差差異巨大的毫無(wú)疑問(wèn)是因?yàn)槿龓�版往往是�?guó)產(chǎn)，而旅行版往往是進(jìn)口。那么為什么不國(guó)產(chǎn)旅行版呢？因?yàn)橐恢币詠?lái)中國(guó)消費(fèi)者都有一個(gè)汽車必須有“屁股”的觀念，這也是為什么以前眾多車企只給中國(guó)引進(jìn)甚至獨(dú)創(chuàng)一個(gè)丑的不行的三廂版（例如標(biāo)致307）也遲遲不肯直接引進(jìn)兩廂版的原因。

　　消費(fèi)者不接受→車企不國(guó)產(chǎn)→進(jìn)口價(jià)格高→消費(fèi)者更加不接受→車企更加不敢國(guó)產(chǎn)，這就是目前國(guó)內(nèi)旅行車的一個(gè)惡性循環(huán)。如何打破這個(gè)循環(huán)？要么改變消費(fèi)者的觀念（這個(gè)不是短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的）、要么國(guó)家降低進(jìn)口車稅率（這個(gè)更是短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)的）。所以和歐洲消費(fèi)者紛紛愿意加一點(diǎn)點(diǎn)錢去買一臺(tái)空間要實(shí)用得多的旅行車不同，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買旅行車需要付出跨級(jí)的代價(jià)，去買一臺(tái)路面上不怎么常見(jiàn)的車�？梢哉f(shuō)，歐洲人買旅行車是為了實(shí)用，而中國(guó)人買旅行車更多的是為了一種格調(diào)。這種格調(diào)是會(huì)用與眾不同的眼光去欣賞車的獨(dú)到，也是會(huì)通過(guò)一臺(tái)不一樣的車來(lái)標(biāo)榜自我生活理念的態(tài)度，同時(shí)還是一種不惜為國(guó)家關(guān)稅收入以及車企的錢包添磚加瓦的任性。

　　而全新奔馳C級(jí)旅行版正是這么一臺(tái)有格調(diào)的車。它擁有舒展的線條和豐腴的尾部，它能提供非常實(shí)用的后備箱空間和豐富的拓展性，它開起來(lái)輕松愜意，既有足夠的舒適性還能兼顧不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，而且，它還是一臺(tái)奔馳。

　　好了，到這里，一篇完整的海外試駕文章就該結(jié)束了。但是！作為汽車之家海外兼職編輯，試駕一臺(tái)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有而英國(guó)卻已經(jīng)上市半年的車，我似乎可以利用這一優(yōu)勢(shì)多做些什么，請(qǐng)接著往下看。

聽聽新C級(jí)旅行正式車主的看法

　　很多朋友在了解一款車的時(shí)候都喜歡去論壇看看車主是如何評(píng)價(jià)自己的車，這是個(gè)深入了解一款車的好辦法。汽車之家導(dǎo)購(gòu)也有《對(duì)話車主》這個(gè)節(jié)目，對(duì)一些上市了一段時(shí)間的車的車主進(jìn)行對(duì)話，也是出于這一目的。而我在英國(guó)試駕新C級(jí)的時(shí)候有幸對(duì)話到了一臺(tái)黑色C250旅行版的車主，讓我們來(lái)看看車主是如何評(píng)價(jià)自己愛(ài)車的。

　　其實(shí)，奔馳的轎車在英國(guó)全部不提供四驅(qū)系統(tǒng)，理由是右舵車和他們的4Matic系統(tǒng)有沖突。也是因?yàn)檫@個(gè)緣故，在英國(guó)市場(chǎng)奔馳并不提供GLK級(jí)，因?yàn)榛�于C級(jí)底盤打造的GLK也無(wú)法在右舵版上提供四驅(qū)，所以干脆不引進(jìn)。而除了奔馳，其他所有汽車品牌都沒(méi)有出現(xiàn)右舵和四驅(qū)系統(tǒng)沖突的情況，這也是Penn認(rèn)為最不可以接受的，寶馬奧迪都有四驅(qū)，為什么奔馳就是沒(méi)有。

　　一根傳動(dòng)軸真的會(huì)和駕駛員腳下的踏板打架嗎？我們并不知道，而我們知道的是奔馳其實(shí)一貫都很“矯情”，在旗艦S級(jí)上，四驅(qū)和V12不兼容，四驅(qū)和魔術(shù)車身不兼容，魔術(shù)車身和空氣懸掛不兼容，同時(shí)四驅(qū)和右舵也不兼容。

　　言歸正傳，當(dāng)被問(wèn)及對(duì)C級(jí)旅行版最滿意的地方時(shí)，Penn說(shuō)舒適的駕駛感受和出色的后備箱實(shí)用性是他最滿意的。

　　Penn的車是C250柴油版，使用一臺(tái)2.1升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩500牛•米，百公里加速6.9秒。他說(shuō)他的車大多數(shù)都是用于短途通勤，所以顯示的40mpg的成績(jī)還算偏高的，他之前一臺(tái)E350柴油版的油耗和這個(gè)差不多。在羨慕完動(dòng)力強(qiáng)油耗低的柴油機(jī)之后，我們還是回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)。我試駕的這臺(tái)C 200汽油版的油耗為6.5L/100km，因?yàn)槠骄鶗r(shí)速達(dá)到了53km/h，所以這個(gè)油耗數(shù)字看起來(lái)很有吸引力。而我試駕的這幾天由于經(jīng)常會(huì)大腳油門和停車拍照，所以我自己算的油耗是這個(gè)數(shù)字的兩倍。

　　在被問(wèn)及為什么選擇了奔馳C級(jí)而沒(méi)有選寶馬3系和奧迪A4的時(shí)候，Penn說(shuō)他沒(méi)有接觸過(guò)寶馬，而因?yàn)樗�之前開的是一臺(tái)E級(jí)，相對(duì)于奧迪，他更青睞奔馳的外觀和駕駛感受。

　　而對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的豪華品牌旅行車有四個(gè)車型可選：奔馳C級(jí)Estate、寶馬3系Touring，奧迪A4 Allroad和沃爾沃V60。寶馬3系Touring帶M套件的328iM雖然顏值和奔馳能一決高下，不過(guò)其近57萬(wàn)的售價(jià)也讓人瞠目結(jié)舌。奧迪深諳中國(guó)消費(fèi)者的喜好，只引進(jìn)了升高底盤之后的A4 Allroad，不過(guò)由于最新一代的A4在今年9月就會(huì)發(fā)布，所以現(xiàn)款也不太值得購(gòu)買。沃爾沃V60的價(jià)格最親民，不過(guò)其后排空間和后備廂空間和其他對(duì)手的差距太大。而馬上要在國(guó)內(nèi)上市的全新奔馳C級(jí)旅行版，擁有著出色的外觀和內(nèi)飾，駕駛感受符合旅行車應(yīng)有表現(xiàn)，同時(shí)后備廂的實(shí)用性非常令人滿意，是我個(gè)人在這個(gè)級(jí)別最推薦的車型。

　　汽車之家總裁@李想 曾在寶馬3系旅行版上市之后發(fā)微博說(shuō)：“我讓好多朋友都耐心等3系旅行上市，價(jià)格一出，我都沒(méi)臉見(jiàn)他們了�！倍�現(xiàn)在我只希望奔馳在公布新C級(jí)旅行的價(jià)格之后，我還能有臉見(jiàn)人。（文/圖/攝 陜勇）

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