[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  考你一道題：2014年什么車賣的最好？我相信絕大多數(shù)人都會(huì)想到一定是SUV，確實(shí)，2014年SUV市場呈現(xiàn)井噴似的增長，根據(jù)我們的銷量統(tǒng)計(jì)，哈弗H6全年銷量為31.59萬輛，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績，遠(yuǎn)超途觀等合資品牌。不過它并不是最強(qiáng)的，福克斯在2014年賣了39.18萬輛，超過了哈弗H6 7萬多輛。但是我想告訴你的是，有一款車的銷量比它們倆銷量的總和還要多，那就是五菱宏光，銷量75萬輛，我去......

　　可見，雖然我們常常把眼光放在火爆的SUV上，但是真正的黑馬卻是微面市場，這個(gè)市場的活力遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，它沒有什么耀眼光斑，就這么黯然的發(fā)展著，就像從地表裂縫溢出的巖漿，平靜卻有著巨大的能量。

　　微面有著自己固有的特點(diǎn)，在很長一段時(shí)間里我們都親切的稱之為“小面”，不過在微面的世界里同樣有細(xì)分市場，可見廠商們是對(duì)它下了心思的。一部分微面主打廉價(jià)，坦白的說它們主要的用途就是拉貨，雖然這并不合法，但這就是市場需求。另一部分微面則在往SUV上面靠，它們設(shè)計(jì)更時(shí)尚，配置更高，看著也相對(duì)更高級(jí)一些，兼顧了日常家用和偶爾拉貨的用途，滿足一些三四線城市用戶所需，這是個(gè)非常精準(zhǔn)的定位。

　　那些熱銷的微面都屬于后者，比如五菱宏光、長安金歐諾，當(dāng)然也包含這臺(tái)幻速H2。從外觀設(shè)計(jì)來看，它比較親民，前臉造型、線條和裝飾都沒有特別夸張的成分，在微面當(dāng)中也算是比較時(shí)尚的了，尺寸方面幻速H2相對(duì)有一些優(yōu)勢。

　　大燈毫無疑問的采用全鹵素光源，只是加了一條LED燈眉，前霧燈為全系標(biāo)配，這點(diǎn)確實(shí)足夠厚道！更讓人覺得夸張的是豪華型和尊貴型還配備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，在微面中這項(xiàng)配置太少見了，要知道它的售價(jià)只有六萬元左右。

　　從整體造型到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，能看出來設(shè)計(jì)師是有意將它向MPV方向打造的，比如這個(gè)懸浮式的車頂，在主流MPV中相當(dāng)流行也相當(dāng)常見。由于前臉的橫向線條豐富的原因，所以顯得還比較自然，但是走到車尾會(huì)發(fā)現(xiàn)它太瘦了，瘦高瘦高的，我個(gè)人感覺不是很協(xié)調(diào)，這也是不少微面平臺(tái)衍生品所共有的問題。尾燈則采用LED光源，點(diǎn)亮的效果還不錯(cuò)。

　　H2全系標(biāo)配鋁合金輪圈，使用好運(yùn)品牌的輪胎，規(guī)格為185/60 R15。更值得一提的是全系四輪盤式剎車，很多微面消費(fèi)者都特別看重這點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部帶有護(hù)板，在較差的路面上行駛時(shí)可以有效的保護(hù)機(jī)械部件，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋還帶有隔熱棉，很厚道有沒有？其他微面基本上都沒有這兩個(gè)細(xì)節(jié)配置。不過這世界上確實(shí)沒有十全十美的事兒，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐桿缺少了隔熱套，運(yùn)行一段時(shí)間后支撐桿非常燙。另外，后雨刷只有頂配車型才有，對(duì)于兩廂車來說后雨刷的作用是很大的。

　　 在我的認(rèn)知里，微面的內(nèi)飾不會(huì)有什么亮點(diǎn)可言，樸素實(shí)用是它最大的特點(diǎn)，但進(jìn)入H2的車內(nèi)，我看到了現(xiàn)代微面的設(shè)計(jì)理念。

　　鋼琴烤漆材質(zhì)的中控固然漂亮，但也非常不耐臟，不僅喜歡收集指紋，還愛吸附灰塵，想要保持這份美麗，必須要勤于打理。

　　在這個(gè)級(jí)別的車型中，行車電腦采用彩色屏幕的車型只有H2一個(gè)，所以3.5英寸的彩色屏幕算是一個(gè)亮點(diǎn)，再者，行車電腦除了能夠顯示擋位（自動(dòng)擋車型）、油量、水溫、車速、里程等常規(guī)信息之外，還能提示發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂門等未關(guān)閉的情況，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋未關(guān)閉提醒功能，在低價(jià)位的車型中真不多見。

　　自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡和行車記錄儀在國內(nèi)都是十分實(shí)用的配置，H2把兩者整合在了一起，為了不影響駕駛員正常使用內(nèi)后視鏡，車輛行駛一小段時(shí)間后，行車記錄儀的顯示屏?xí)�自�?dòng)熄滅，這樣就能變成一個(gè)常規(guī)的后視鏡使用了，此外，我們還能通過后視鏡下方的按鍵設(shè)置行車記錄儀的相關(guān)信息。坦白的說，這個(gè)配置的成本并不高，但確實(shí)很實(shí)用。

　　中控臺(tái)上部這個(gè)小顯示屏能夠顯示空調(diào)系統(tǒng)信息、時(shí)間、車外溫度、指南針、大氣壓、海拔高度、車內(nèi)溫度和空調(diào)風(fēng)量，不過因?yàn)樽煮w偏小，屏幕亮度不高再加之白天還有反光現(xiàn)象，白天的使用感受并不理想。

　　為了更好地展示導(dǎo)航系統(tǒng)的手勢識(shí)別功能，我們特意錄了段視頻方便大家觀看。 

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　　 導(dǎo)航界面這幾個(gè)手勢學(xué)習(xí)成本都不高，熟悉了后使用起來還是非常方便的，尤其是向左滑回家，向右滑去公司這兩個(gè)手勢在日常生活中使用頻率絕對(duì)很高。

　　除了前面所介紹的功能外，H2還配有幻速云服務(wù)，使用此服務(wù)需要先在手機(jī)上下載專用App，下載好并和車輛配對(duì)成功后就能在App上完成車輛自檢、查看車輛位置、預(yù)約保養(yǎng)等操作，而且北汽還在開發(fā)更多的功能，但這個(gè)服務(wù)目前只支持安卓系統(tǒng)的手機(jī)，使用蘋果手機(jī)的用戶預(yù)期要等到今年6、7月份才能體驗(yàn)上。

　　這是在微面后排經(jīng)常能見到的空調(diào)系統(tǒng)，其實(shí)就是個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，把前排的涼風(fēng)送入后排，H2上的后排出風(fēng)口能夠單獨(dú)開關(guān)和調(diào)整風(fēng)量大小，在只有前排坐人的時(shí)候，完全有必要關(guān)掉后排空調(diào)。

　　H2的內(nèi)飾無論是造型還是配置都讓我滿意，但若仔細(xì)體驗(yàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)存在接縫不勻的現(xiàn)象，手套箱那種松垮的感覺也暴露了自己的身份，如果能把這些細(xì)節(jié)做得更好一些，我相信它的產(chǎn)品力會(huì)更強(qiáng)。

　　H2全系車型均配有皮質(zhì)座椅，第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅除了配有扶手外，還都配備了兒童安全座椅接口，第三排座椅3個(gè)位置均有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，在座椅的配置方面H2做的足夠優(yōu)秀。除了采用2+2+3座椅布局的7座車型外，H2還有6座、8座車型可以選擇。

　　由于采用了高體的設(shè)計(jì)，H2具有非常充足的頭部空間，坐入車內(nèi)絕不會(huì)使你產(chǎn)生壓抑感，H2的前排座椅靠背采用了凹陷式的設(shè)計(jì)，即使第二排座椅調(diào)至最前位置腿部也能有一定的空間。第二排座椅不僅配備了扶手，扶手還能夠進(jìn)行兩級(jí)調(diào)節(jié)，這樣即使你把座椅靠背調(diào)整至比較仰的狀態(tài)，也能找到一個(gè)合適的位置放胳膊，不過還是有兩點(diǎn)遺憾的地方，首先扶手有點(diǎn)短，對(duì)手腕的支撐基本沒有，如果再長一點(diǎn)就好了；其次，第二排座椅頭枕位置偏后，和頭部的貼合性不是很好。

　　第三排座椅的坐墊并不單薄，靠背角度也比較合適，但是坐墊較短并且偏矮是其存在的問題，身高178cm的體驗(yàn)者表示，第三排座椅的坐墊對(duì)腿部的支撐不是很好，不適合長時(shí)間乘坐。

　　為了驗(yàn)證第三排座椅的實(shí)用性，我們還特意找了3名體驗(yàn)者同時(shí)坐入第三排，不過由于H2車身寬度的限制，乘坐3名成年人還是略顯擁擠，不過這個(gè)第三排空間的實(shí)用性已經(jīng)比很多7座SUV的強(qiáng)了，畢竟腿部空間還是相對(duì)充裕的。

　　有值得肯定的地方也有做得不足的方面，門把手這個(gè)配置對(duì)于經(jīng)常在路況不太好的地方行駛的小面來說非常實(shí)用，H2除了駕駛位其他位置都裝備了扶手這個(gè)是應(yīng)該表揚(yáng)的，但第三排車窗不能打開這點(diǎn)讓人有些遺憾，一般這類車型對(duì)第三排車窗的解決方案都采用負(fù)壓式車窗，不知H2為什么沒有這么做。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后門板專門設(shè)計(jì)了放水瓶的杯架，但受于車身寬度限制，它們的寬度都不大，除了能放一瓶常規(guī)容量的飲料之外只能放下筆記本等一些較薄的東西了。

　　雖然官方并沒有公布H2后備廂的具體容積，但根據(jù)我們測量數(shù)據(jù)和實(shí)際體驗(yàn)結(jié)果來看，整體表現(xiàn)符合預(yù)期，在第三排座椅打開的情況下，能放下一些簡單的行李，當(dāng)?shù)谌�排座椅翻折起來后，就有足夠大的空間了。

　　后備廂離地距不高，不會(huì)對(duì)搬運(yùn)貨物產(chǎn)生影響，但尾門開啟后離地面的高度只有1780mm，身材較高的朋友可能有碰頭的風(fēng)險(xiǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)：

　　H2全系只有一種動(dòng)力，排量1.5L的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩150�！っ�/3000-5000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)艙很規(guī)整，各個(gè)單元都有防塵罩，單純就規(guī)整程度而言，甚至比10萬元的合資品牌產(chǎn)品還要好。

　　變速箱可選5擋手動(dòng)或者6擋AMT，此次試駕車型全部為頂配，也就是AMT變速箱車型。變速箱加入了蠕動(dòng)功能，這為日常駕駛帶來了不少的方便，也更接近于自動(dòng)變速箱，在起步尤其倒車時(shí)更便利和平順了一些。不過由于結(jié)構(gòu)所限，AMT變速箱目前不可能做到平穩(wěn)的換擋和銜接，動(dòng)力中斷的現(xiàn)象也是目前所無法解決的，正常加速時(shí)每次升擋都需要一個(gè)大約1.5秒的換擋時(shí)間，突兀的頓挫感也比較明顯，這是所有AMT變速箱都會(huì)表現(xiàn)出的問題。

　　所以AMT變速箱需要一個(gè)簡單的駕駛技巧，這個(gè)技巧類似手動(dòng)擋車型的駕駛，也就是換擋時(shí)候要收油。這也就需要駕駛員掌握變速箱的換擋節(jié)奏，每當(dāng)動(dòng)力要有切斷的趨勢時(shí)就是要換擋了，此時(shí)將油門完全松開，然后再繼續(xù)加油，正好變速箱完成一個(gè)換擋過程，以這種方式駕駛的話要平順不少。

　　或者干脆把它當(dāng)手動(dòng)擋開也沒問題，對(duì)于絕多數(shù)人來說手動(dòng)擋最大的難點(diǎn)在于所謂的“油離配合”，那么AMT變速箱就完全解決了這個(gè)問題，每次都使用手動(dòng)模式，既可以更自主的控制換擋和加速節(jié)奏，也能得到相對(duì)好些的平順性，這也是一種很實(shí)際的用法，因?yàn)閱渭兊挠肈擋沒技巧的駕駛確實(shí)不舒服。

　　至于動(dòng)力，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩輸出還是比較強(qiáng)的，以正常的換擋節(jié)奏（2000rpm升擋）輕輕松松達(dá)到80公里/小時(shí)，噪音和振動(dòng)的控制也可以令人滿意。試駕活動(dòng)中我們?nèi)�程車�?nèi)都是兩人，在這種載重的前提下，城市路況駕駛我們認(rèn)為動(dòng)力是完全夠用的。如果用來拉貨或者行駛環(huán)境是山區(qū)的話，仍舊平穩(wěn)駕駛或許不會(huì)有什么太靈光的表現(xiàn)，駕駛方式需要更為激進(jìn)。

　　所謂更激進(jìn)就是延遲換擋，可以加大油門深度也可手動(dòng)模式延遲換擋，這樣一來動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)有所提升，尤其在3000rpm以上被榨出的加速感還是很明顯的，不過惱人的噪音也伴隨而來，高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較干澀，對(duì)于這個(gè)級(jí)別和價(jià)位的車型來說屬于正常表現(xiàn)。

　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力比較輕，我們請來了一位女性同行體驗(yàn)，她認(rèn)為打方向絲毫不吃力。雖然H2在向MPV方向靠攏，但仍舊是微面平臺(tái)的產(chǎn)品，后懸架也繼承了整體軸的結(jié)構(gòu)，不過細(xì)節(jié)上還是與載貨趨向的微面有差別的。

　　還記得文章一開始我所說的嗎，一類微面著重考慮載重，多數(shù)人都用來拉貨，這類車型的后懸架基本上都使用鋼板彈簧作為減振原件，比如與H2同平臺(tái)的北汽威旺M20，各方面都與H2極為相同，只是懸架減振系不同。

　　而H2則一定程度上考慮家用，所以后懸架減震元件為彈簧和減震筒。這兩種減震元件的差異確實(shí)一定程度上影響舒適性，顯然H2的要更好一些，在顛簸坑洼路段彈跳沒有那么生硬，我特意感受了后排，那些惱人的細(xì)碎振動(dòng)也并不是那么明顯。不過在較大波幅的長波路段上，懸架的弱點(diǎn)就暴露出來了，整體拋離感還是很明顯的，所以日常駕駛中考慮到后排乘客的感受或者后排物品的安全，遇到較大的顛簸還是要盡量降低速度為好。

總結(jié)：

　　我們試駕的這臺(tái)頂配車型配置讓人瞠目結(jié)舌，完全超越了6萬元產(chǎn)品普遍有的水平，從各方面來看，這臺(tái)車都向家庭使用的方向靠近了一些。它的最大賣點(diǎn)就是配置，即便選擇低配車型，全系標(biāo)配的四輪盤剎、前霧燈、鋁合金輪圈等就足以打動(dòng)消費(fèi)者。從產(chǎn)品本身的競爭離來看，幻速H2還是相當(dāng)有實(shí)力的，算是一匹黑馬，只不過品牌方面多少與長安和五菱有一定的差距。試駕的這臺(tái)車型搭載AMT變速箱，駕駛品質(zhì)受到變速箱影響較大，但日后最走量的必然是搭載手動(dòng)變速箱的款型。綜上所述，幻速H2是一款值得關(guān)注的家用微面。

車型圖片
基本參數(shù)	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
廠商指導(dǎo)價(jià)	6.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北汽銀翔
級(jí)別	微面
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV+OBD
上市時(shí)間	2015.01
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	150
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	6擋AMT
長*寬*高(mm)	4520×1720×1825
車身結(jié)構(gòu)	客車
最高車速(km/h)	160
工信部綜合油耗(L/100km)	7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
長度(mm)	4520
寬度(mm)	1720
高度(mm)	1825
軸距(mm)	2810
前輪距(mm)	1425
后輪距(mm)	1445
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1325
車身結(jié)構(gòu)	客車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6-8
后排車門開啟方式	平開門
油箱容積(L)	50
貨箱尺寸(mm)	-
最大載重質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BJ415C
排量(mL)	1500
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-5000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV+OBD
變速箱	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
簡稱	6擋AMT
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
底盤轉(zhuǎn)向	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	北汽幻速H2 2015款 1.5L AMT尊貴型BJ415C
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15

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