● 試駕感受
傳祺GA6的性能及燃油經(jīng)濟(jì)性都交出了讓人滿意的答卷。日常駕駛,它是一款駕駛輕松、乘坐舒適的中型車。D擋狀態(tài)下,它的低扭輸出比較一般,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以內(nèi)動(dòng)力輸出有點(diǎn)無(wú)精打采,似乎與1700-5250rpm的最大扭矩區(qū)間不太相符。幸好,它的油門初段調(diào)校得比較靈敏,在一定程度上緩解了低扭不足的問題。過(guò)了2000rpm這個(gè)臨界點(diǎn)以后,它的動(dòng)力輸出會(huì)有所改善,車子跑起來(lái)的步伐相對(duì)輕盈很多。
相比之下,它的中段加速能力要好很多,這點(diǎn)在高速公路行駛時(shí)深有體會(huì),以80km/h的速度巡航,經(jīng)常一腳油門下去,不知不覺間車速就已經(jīng)到了120km/h。整個(gè)加速過(guò)程很順暢自然,一氣呵成,只是依舊缺乏加速迅猛感而已。
7速雙離合變速箱的升降擋速度都很快,對(duì)駕駛員意圖的領(lǐng)悟能力也比較強(qiáng),正常行駛的平順性讓人滿意。然而,在遇到嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r時(shí),它的缺點(diǎn)就會(huì)暴露無(wú)遺,面對(duì)著頻繁的起步剎車,1、2、3擋之間的頻繁切換似乎讓它有點(diǎn)吃不消了,頓挫感隨之而來(lái),行車舒適性打了折扣。當(dāng)然,它也不至于頓挫得讓你難受,但這種卡滯感確實(shí)讓人不太舒服。
底盤的整體感較強(qiáng),給人很扎實(shí)的感覺。前獨(dú)立雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)校偏重于舒適性,但不會(huì)是很舒服的那種類型。聽著有點(diǎn)矛盾,但其實(shí)不然。在遇到那種垂直的路面起伏時(shí),你可以感受到它的懸架有著相當(dāng)不錯(cuò)的韌性。
在通過(guò)像減速帶這一類較大的顛簸時(shí),懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),在盡量降低顛簸感的同時(shí),車身沒有明顯的彈跳,也沒有讓人不安的晃動(dòng)。然而,在遇到細(xì)碎路面時(shí),它過(guò)濾得不夠徹底,會(huì)有細(xì)微的震動(dòng)傳到車內(nèi)。另外,以稍微快一點(diǎn)的速度過(guò)彎,車身的側(cè)傾也會(huì)比較明顯。
它采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的指向準(zhǔn)確,回饋力度適中均勻,而美中不足之處就是方向盤的尺寸偏大,在大幅度打方向時(shí)會(huì)感到不太方便,在掉頭或移車入庫(kù)時(shí)這種感覺尤為明顯。如果能把尺寸縮小一點(diǎn),我相信整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程會(huì)順暢很多。
作為一款定位于宜家宜商的中型車,傳祺GA6講求的是駕駛輕松、乘坐舒適以及行駛平順性。它在這些方面的表現(xiàn)值得肯定,與廣汽傳祺之前推出的轎車相比,提升也是十分明顯。唯一的不足之處是,在遇到嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r時(shí),雙離合變速箱的頓挫感有點(diǎn)明顯,影響了行車的舒適性。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: