[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶馬全新X5 M與X6 M將于4月20日開幕的上海車展上市，這個(gè)消息對(duì)于那些高性能SUV的粉絲來講絕對(duì)振奮人心，我和我的同事張子儀比其他人都要幸運(yùn)，能提前在北京的銳思賽道中提前感受一下這兩臺(tái)性能猛獸，雖然時(shí)間短暫，但還是給我們留下了深刻的印象。

　　今天這篇試駕文章有些特別，不會(huì)像以往的文章那么一板一眼，寫得比較隨性，由我和我的同事張子儀共同完成，我們會(huì)分別對(duì)這兩款車簡單發(fā)表一下自己的看法，如果大家有什么想法或者不同意見可以給我們編輯博客（張郁達(dá) 張子儀）留言，歡迎一起聊車，下面先由張郁達(dá)來執(zhí)筆。

　　我曾經(jīng)一度覺得像這種超高性能SUV真的沒有必要，純屬于動(dòng)力過剩，但我得知全新一代寶馬X6 M在德國紐博格林北環(huán)賽道上跑出了8分05秒（與上一代M3持平）的成績后就覺得今天要面對(duì)的這兩臺(tái)大家伙并不是想象中那么簡單。

　　全新的X5 M與X6 M除了A柱傾斜角度略有區(qū)別之外，正面看過去沒有任何區(qū)別，夸張的M專屬運(yùn)動(dòng)套件配合全LED大燈，極富視覺沖擊力，讓人覺得它們絕對(duì)不是普通的X5/X6。

　　從外觀上來講，我更喜歡X5 M的樣子，給人的感覺更健壯，說通俗一點(diǎn)就是很“man”，X6 M的前臉一樣很戰(zhàn)斗，面帶兇光，不過由于車頂流線的造型，我總覺得有些奇怪，或許把它認(rèn)為是一臺(tái)加高過的超級(jí)跑車可能更好理解。

　　輪圈的尺寸與輪胎的尺寸都不是市面上常見的型號(hào)，前輪285/35 ZR21，后輪更是達(dá)到了夸張的325/30 ZR21，從后面看去真是寬得嚇人。藍(lán)色的6活塞剎車卡鉗非常漂亮，與其搭配的是直徑為395mm的打孔通風(fēng)剎車盤。

　　雙邊共四出排氣是寶馬M系列專屬標(biāo)志，不僅僅看上去威懾力十足，在內(nèi)側(cè)排氣上還帶有電子排氣閥門，平時(shí)以舒適模式駕駛，內(nèi)側(cè)排氣閥門關(guān)閉，只通過外側(cè)兩根帶有消音包的排氣管，以保證舒適與靜音性；深踩油門或者選擇運(yùn)動(dòng)模式后，內(nèi)側(cè)排氣閥門打開，四出排氣管共同工作，保證排氣效率以及提高排氣聲浪。

　　接下來，我們將X5 M/X6 M開到北京銳思賽道上去感受下它們動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，銳思賽道是一條卡丁車賽道，長度僅有1.3公里，而且彎道較多。在這里，動(dòng)力性不是全部，重點(diǎn)考察車輛的操控性能。

　　開著一臺(tái)SUV跑賽道，想想就是一件瘋狂的事情，較高重心的坐姿是我沒有安全感最主要的因素，隨之擔(dān)心的還有懸架的支撐效果與方向盤的指向性，我可不想在彎中手忙腳亂修正方向，沒辦法，既然來了硬著頭皮上吧。

　　X5 M首先發(fā)車，第一圈不用太快，熟悉彎心，尋找每個(gè)彎道的剎車點(diǎn)，好在后面的幾圈中充分體會(huì)車輛的性能。熱身圈完畢，我關(guān)掉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，想讓四驅(qū)系統(tǒng)自己掌握575馬力、750�！っ椎膭�(dòng)力，另外包括油門響應(yīng)、減振軟硬、轉(zhuǎn)向助力以及變速箱換擋邏輯當(dāng)然都調(diào)至SPORT PLUS。

　　一腳油門下去，能感覺到有一種強(qiáng)烈的噴涌感，像一只無形的手壓迫著你前進(jìn)，直線上它似乎就是一位日耳曼機(jī)動(dòng)化部隊(duì)的戰(zhàn)士，行事急迫，毫不拖泥帶水。發(fā)動(dòng)機(jī)在2200-5000rpm可以持續(xù)供給750�！っ追逯�扭矩，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強(qiáng)，隨時(shí)保持巔峰狀態(tài)，令人心生敬畏。一起跑的還有全新一代的寶馬M3，雖然M3在彎中更加靈活，但出彎后X5 M巨大的身軀會(huì)立刻迫近并填滿M3整個(gè)后視鏡，只留下那一道銳利的天使眼，我想這就是大馬力的魅力。

　　進(jìn)入彎道這輛X5 M會(huì)給人一種輪下架了軌道的錯(cuò)覺，車頭指向精準(zhǔn)，前275后325毫米寬的輪胎抓地力超高，有如膠水一樣把車“黏”在路面上，此時(shí)此刻你只需要打方向然后給油就是了，俗話說就是“硬拐”。

　　同樣，我又仔細(xì)體會(huì)了一下X6 M，兩車開起來幾乎差不多，而不同之處在于X6 M在彎中車尾比X5 M更加活躍一些，在關(guān)閉ESC后，只要油門給到位，X6 M甚至可以做出短暫的四輪漂移的動(dòng)作，而四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在第一時(shí)間將你拽回到正確的行車軌道上。

　　都說對(duì)待溫柔的車要瘋狂，對(duì)待瘋狂的車要溫柔，就今天的經(jīng)驗(yàn)來看，這句話也不完全對(duì)，比如X5 M/X6 M這種瘋狂的車，你瘋狂得對(duì)待它們，它們會(huì)陪你更加瘋狂。它們相比其他M車型少了過彎的樂趣，但開起來更加容易上手,紐北最快的SUV確實(shí)名不虛傳。

　　聊點(diǎn)今天的遺憾，主要是嘗鮮活動(dòng)體驗(yàn)時(shí)間太短，也就3個(gè)小時(shí)左右，能感受到的盡量都和大家分享了，沒有條件進(jìn)行全面測(cè)試，等今后試駕車來到公司后再給各位奉上更加詳細(xì)的評(píng)測(cè)文章。下面由張子儀來分享今天的體會(huì)，看看有什么和我不同的感受。