我們已經(jīng)在這條蜿蜒的山路中肆意的玩耍了幾趟，是時(shí)候收收心，換一種方式來駕駛這輛寶馬i8了。選擇COMFORT模式，電子擋桿自動跳回D擋，儀表盤也恢復(fù)為象征著電動的藍(lán)色。更重要的是，身后那位吵鬧的鄰居開始學(xué)會了安靜，聲浪補(bǔ)償系統(tǒng)停止工作，發(fā)動機(jī)會只有在深踩油門或是時(shí)速超過60km/h時(shí)才會啟動。

　　COMFORT模式下的寶馬i8變得沉穩(wěn)了許多。油門響應(yīng)相比SPORT模式下更加舒緩了，動態(tài)懸架控制系統(tǒng)也將減振阻尼適當(dāng)調(diào)低，經(jīng)過減速帶時(shí)可以明顯感覺振動有所緩解。另外由于車輛在60km/h以內(nèi)都以純電行駛，因此不用擔(dān)心變速箱在低速時(shí)的頓挫問題，就算身處擁堵路段依舊能夠保持良好的舒適性。至于ECO PRO模式，它只是在COMFORT模式的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步限制油門以及空調(diào)的輸出，以實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

　　如果你想徹底擺脫這臺三缸發(fā)動機(jī)也未嘗不可。選擇eDrive模式，寶馬i8將徹底變?yōu)橐慌_前驅(qū)電動車，安靜與平穩(wěn)成為了此時(shí)的主旋律。eDrive模式下車輛的最高時(shí)速被限制在120km/h，時(shí)速超出之后系統(tǒng)將自動切回混動模式。

　　寶馬宣稱i8在純電模式下最大續(xù)航里程可達(dá)37公里，不過受到駕駛風(fēng)格的影響，我們測試的這臺i8在滿電狀態(tài)下顯示的續(xù)航里程只有29公里。在實(shí)際測試中，車輛在電量剩余10%時(shí)自動切換為混動模式，此時(shí)行車電腦顯示的行駛里程為27公里，平均速度為22km/h。

充電方式

　　目前寶馬為中國的i系列車主提供了專用充電樁與220V應(yīng)急電源兩種充電方式。其中使用i系列的充電樁，完全充滿需要5.5個(gè)小時(shí)，而作為應(yīng)急充電的220V電源則需要更多的時(shí)間。除了這兩種方式以外，SPORT模式下的發(fā)動機(jī)也會為電池進(jìn)行持續(xù)充電，并且從充電速度上看，并不比前兩種慢。

　　當(dāng)車輛處于充電狀態(tài)時(shí)，車主可以通過手機(jī)上安裝的應(yīng)用查看電量。另外設(shè)定溫度、控制車窗、開鎖解鎖等功能都能通過遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)，值得一提的是，寶馬還為這套系統(tǒng)加入了一個(gè)“導(dǎo)航下發(fā)”的功能，導(dǎo)航設(shè)定完全可以依靠手機(jī)完成。