● 外觀及內(nèi)飾簡單回顧：

　　此前的實拍、試駕以及測試文章對Z500的靜態(tài)部分都已經(jīng)做了非常詳盡的介紹及體驗，因此我們這回只是做一個簡單的回顧，讓那些對Z500還不怎么了解的朋友能對此有一個大概的認識。

　　Z500是眾泰旗下的首款中型車，長寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm，軸距為2750mm。在中型車中，這個尺寸并不算大，但要知道它的售價區(qū)間為7.68-10.18萬元，著實不算貴，畢竟這個價位可選擇的中型車不怎么多，顯而易見這臺Z500主要打的是性價比這張牌。

　　它的外觀稱不上驚艷，不過各個細節(jié)的把控還算比較到位，沒有明顯的視覺硬傷，因此Z500“長得”還是相當耐看的。我們此次測試的頂配尊貴型車型裝配備的是17英寸雙五輻造型鋁合金輪圈，輪胎采用的是三角輪胎，規(guī)格215/55 R17，這與我們先前測試的手動擋車型略微有些不同，當時那臺測試車裝備的是賽輪輪胎，規(guī)格相同，或許是批次的關系。

　　相比車頭，我個人認為Z500的尾部造型更好看些，兩只細長、尖銳的尾燈之間由一根鍍鉻飾條所連接，同時車尾運用了大量的線條設計，將視覺層次感勾勒的更為豐富。

　　來到車內(nèi)，Z500的中控臺設計于它的外觀一樣，都是走的沉穩(wěn)、大氣的風格，也同樣比較耐看。然而在不少細節(jié)方面，其實能感受到一些借鑒的痕跡。

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【視頻：導航界面的交互設計】

　　中控8英寸彩色觸摸屏幕看著很顯檔次，并且界面風格、響應速度都還不錯。手寫輸入的識別率也很高。值得一提的是，這個由第三方提供的導航系統(tǒng)還錄入了不少寫字樓、酒店的聯(lián)系電話，人性化體驗相當不錯。

　　帶有菱形縫線圖案的黑色皮革座椅視覺效果很棒，填充物軟硬適中，包裹性也不錯，表現(xiàn)在同級別中屬于上乘。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點式安全帶，如果再能加上一個中央可調(diào)節(jié)高低的頭枕就更完美了。

　　雖然車內(nèi)各個細節(jié)看著都很好，但讓我們感到比較遺憾的是此次測試的這臺CVT車型與之前測試的手動擋車型一樣，車內(nèi)異味實在太大了。由于測試時間有限，我們也沒有攜帶專業(yè)的空氣質(zhì)量測量工具，但從主觀感受來說，這個“新車味”真的不怎么好聞。廠家給出的反饋則是由于內(nèi)飾某部件的供應商對原本的工藝進行了調(diào)整導致了這一結(jié)果，這也合理的解釋了為何第一次試駕時我們并沒覺得車內(nèi)異味有多大。目前廠家也停止了與該供應商的合作，并成立了專項“空氣小組”對后續(xù)車輛的空氣質(zhì)量進行把控，從處理事態(tài)的積極程度來說，眾泰做的還算不錯。

　　電子手剎、自動駐車功能放在若干年前還是高檔車的專屬配置，而如今隨著技術的發(fā)展，這兩個配置在中國品牌車型中也漸漸普及了起來，我們此次測試的Z500也帶有該配置。而給我留下比較深刻印象的則是這款自動駐車的釋放邏輯，它必須要滿足以下三個條件：所有車門關閉；D擋以及主副駕駛系上安全帶。這個看似簡單的邏輯其實對于安全性方面的考慮非常周祥，值得表揚。另外，既然提到了安全帶，其實我們建議車內(nèi)前后排乘客最好都能系上安全帶，這樣才能更好地避免在意外發(fā)生時的人員傷害。

● 編輯點評：

　　正如標題所說的那樣，眾泰Z500是一款完全為了追求家用、舒適性所搭載的一款中型車。動力輸出頗為線性的發(fā)動機配上CVT變速箱在日常駕駛的平順性表現(xiàn)相當優(yōu)秀。偏軟的懸架調(diào)校以及舒適的座椅也全都為了保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。

　　然而，同樣是Z500的尊貴型，搭載CVT變速箱的車型相比搭載手動擋的要貴出1.2萬，指導價也突破了10萬元。除了變速箱不同之外，還增加了定速巡航功能。因此，若是你并不排斥手動擋車型，價格更低的手動擋車型顯然更具性價比，但是對于不少不喜歡駕駛手動擋車型，并且經(jīng)常跑高速的朋友，CVT車型則更能滿足你的需求。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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