● 外觀/內(nèi)飾簡單介紹：

　　成功的外觀設(shè)計對于一臺車的重要性自然不必多言，眼前這臺由前沃爾沃設(shè)計總監(jiān)彼得·霍布里操刀打造而來的博瑞確實非常漂亮。它的前身是在2013年上海車展上亮相的吉利帝豪KC概念車，并且在外觀上極大地保留了當(dāng)時的設(shè)計元素。

　　車身尺寸方面，博瑞的長寬高分別為4956mm×1861mm×1513mm，軸距為2850mm，在中型車中并不算小。我們實測的兩臺博瑞都采用了18英寸鋁合金輪圈，造型較為復(fù)雜，與之搭配的是米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，規(guī)格為245/45 R18。

　　配置是博瑞的一大優(yōu)勢，車頭、后視鏡、車尾下方都帶有駐車攝像頭，車頭車尾也配備了駐車?yán)走_，它也由此能夠?qū)崿F(xiàn)全景影像以及自動泊車功能，我的同事在上周已經(jīng)對這套系統(tǒng)進行了詳盡的體驗，感興趣的朋友可以點擊【傳送門】進行閱讀，這里我們就不多贅述了�？偟膩碚f，這套駐車系統(tǒng)的精準(zhǔn)度不錯，但由于只支持側(cè)方倒車，并且在倒車過程中無法探測到障礙物，因此在功能性上還有待提高。

　　來到車尾，沒有圍標(biāo)的設(shè)計很有特點，在后備廂鍍鉻飾條上蝕刻了GEELY的英文字母。不過我個人覺得車尾造型不如車頭來的那么驚艷，過高的視覺重心也給人感覺怪怪的。尾燈采用了全LED光源，點亮后的辨識度很高，視覺效果不錯。左右兩側(cè)底部巨大鍍鉻件實則只是飾條，真正的排氣管口徑并沒有這么大，當(dāng)然，看起來還是挺不錯的。

　　我們測試的1.8T及3.5L車型在外觀方面唯一的區(qū)別僅僅是前輪翼子板后方的銘牌，前者為TGDi，后者則為V6，除此之外全車再無任何外觀上的差別，似乎對于3.5L車型來說有些過于低調(diào)了。

　　坐進車內(nèi)，博瑞的中控臺風(fēng)格簡潔、大氣，與外觀的氣場相符。內(nèi)飾配色方面，我們實拍的1.8T車型采用了全黑色內(nèi)飾，而3.5L則為米色內(nèi)飾，除此之外，博瑞還可提供有一款棕色內(nèi)飾，選擇性非常豐富。

　　三輻式真皮方向盤采用了“D”字型平底設(shè)計，握感不錯，四向電動調(diào)節(jié)則是它的加分項目，在同等檔次的車型中有如此表現(xiàn)算得上非常搶眼了。另外，在昨天的快報中我們曾提到切換行車電腦顯示信息必須使用儀表盤右側(cè)的按鈕，在駕駛時會有些不方便，而在隨后的體驗中我們發(fā)現(xiàn)實際上通過方向盤也可進行操作，當(dāng)車輛啟動時，長按方向盤上的“MODE”按鍵2秒，聽到“咚”的一聲后便可通過“MODE”按鍵下方的左右鍵進行顯示信息選擇了，此時如果需要對里程、油耗等信息進行清零，再長按“MODE”2秒即可。而當(dāng)10秒鐘不進行任何操作后，則將恢復(fù)這三個鍵原本的功能，即“MODE”切換多媒體音源、左右鍵換臺/切歌。

　　吉利博瑞在安全配置方面也很豐富，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車輛碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航以及類似沃爾沃的城市安全系統(tǒng)（博瑞使用的這套系統(tǒng)在30km/h才可激活）等等一應(yīng)俱全，在中國品牌車型中極為少見，值得表揚！

　　8英寸中控觸摸彩色屏幕分辨率不錯，看著非常清晰。博瑞搭載的這套名為“G-center”的多媒體娛樂系統(tǒng)由哈曼公司開發(fā)而來，除了支持屏幕上的觸摸操作外，多功能方向盤、擋把后方的多功能按鍵以及屏幕下方的物理按鍵都能對其進行操作，功能性和易用性表現(xiàn)不錯，我們此前也對它進行了詳細的體驗，感興趣的朋友可以點擊【傳送門】進行閱讀。

　　12向真皮電動座椅帶有加熱功能，皮質(zhì)和填充物都很柔軟，乘坐舒適性很不錯，并且座椅側(cè)翼也不低，包裹性也有所保證。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口，同時中央三點式安全帶以及中央頭枕都未缺席，對于后排乘客的安全性有所保障。