◆ 動力表現(xiàn)尚可

　　雄師F22有兩款動力系統(tǒng)供用戶選擇，分別是型號為4G69S4N的三菱2.4L發(fā)動機，最大功率136馬力/5250rpm，峰值扭矩200�！っ�/2500-3000rpm；另外一款是云內(nèi)的1.9T柴油發(fā)動機，最大功率136馬力/4000rpm，最大扭矩為300�！っ�/1800-2800rpm，匹配的都是5擋手動變速箱。本次試駕的是柴油版車型。

　　試駕過程中我感覺這臺5擋手動變速箱擋位較為清晰，換擋行程偏長，且入擋時會有些許生澀感，這或許與試駕車沒經(jīng)過磨合有些關(guān)系。另外，油門和離合器的行程，以及回饋力度都還算合適，離合點寬且很容易找，即便初次駕駛也能快速掌握，不容易出現(xiàn)起步滅火的現(xiàn)象。

　　轉(zhuǎn)速低于1500rpm的時候，這臺“雄獅”顯得有些倦怠，動力表現(xiàn)并不強勁。深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速進入1800-2800rpm區(qū)間時，300�！っ椎呐ぞ氐靡员�發(fā)，驅(qū)使車輛快速前行。在40-80km/h速度段內(nèi)，該車提速順暢，動力輸出平穩(wěn)。整體而言，這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)尚可，更適合在交通不太擁堵的城鄉(xiāng)或快速路上行駛。表現(xiàn)在同級別車型中算是中等水平，滿足日常使用倒是沒有問題。

　　下面再來說說噪音，這正是柴油車的軟肋。與同級別車型一樣，雄師F22這臺1.9T發(fā)動機在怠速情況下還算不錯，這與發(fā)動機隔音棉的作用不無關(guān)系。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2000rpm，您正在為其帶來的充沛動力剛剛提起精神時，柴油機“噠噠”的轟鳴聲也隨之傳入車廂內(nèi)，隨著轉(zhuǎn)速逐步升高，噪音會變得有些惱人。

　　雄師F22的懸架與同級別競品保持一致，前為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，后為整體橋式，彈性元件為5片鋼板。據(jù)廠家數(shù)據(jù)顯示，該車的核定承載質(zhì)量為750公斤，這正是此種懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，善于載重。不過要是空載的狀態(tài)下，路遇顛簸路面或是減速帶，一定要緩慢通過。否則車尾會有明顯的跳躍感，后排乘客體會最為清晰。

總結(jié)：

　　  從產(chǎn)品角度而言，雄師F22擁有霸氣的外形和較為寬敞的空間，憑借豐富的配置，讓我們看到了它是有備而來，并且是帶了相當(dāng)大的誠意。其動力表現(xiàn)尚可，只是柴油機的噪音還需再多下一些功夫。與競品相比，該車在性價比方面稍占優(yōu)勢。但作為一個新產(chǎn)品仍需要市場的檢驗，耐久性和養(yǎng)車成本都是用戶關(guān)心的重要因素。此外，作為皮卡領(lǐng)域中的新人，除了要加大福迪品牌的塑造外，還要快速健全服務(wù)網(wǎng)點，這樣好產(chǎn)品才能遍地開花。（文/圖/攝 汽車之家 柳偉） 

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