● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　將ESC關閉、駕駛模式調(diào)為運動，變速箱切換到手動，索蘭托L會在2000rpm起步，輪胎不會有任何打滑，車子異常淡定。變速箱會在6500rpm自動換擋，最終在3擋速度達到100km/h。索蘭托L的爆發(fā)力不強，初段加速幾乎也沒有推背感，不過50km/h后的加速g值保持得不錯，最終10.8秒的成績還算達到了合理的水平，高于我的預期。

　◆ 100-0km/h 制動測試

　　剎車表現(xiàn)非常出色，四條輪胎牢牢的抓住地面，ABS工作時踏板的振動也十分輕微，最終39.01米的成績令人滿意，領先同級別對手。

● 四驅(qū)測試

　　索蘭托L使用的是以發(fā)動機橫直為基礎的適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，由多片離合器負責向后軸傳遞動力。在極限狀態(tài)下，駕駛員可通過按鍵將前后軸動力分配固定在50:50以提升四驅(qū)系統(tǒng)的響應，并且電子輔助可單獨為打滑車輪制動，幫助脫困。

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　　可以看到索蘭托L的電子輔助系統(tǒng)充分考慮了越野路況，在車輪打滑時可給予及時有效的制動，在難度最高的兩前輪打滑測試時，索蘭托L的脫困速度也能夠令人滿意，對于一輛適時四驅(qū)SUV來說，這樣的表現(xiàn)很出色了。

● 這是一輛乘坐舒適、配置領先、性價比高的SUV，但……

　　回顧一下這輛索蘭托L 2.4L七座精英版，它的售價為28.86萬元，聽起來不便宜，但實際上絕對合理。在與對手硬指標的比拼中，只有車身尺寸不占優(yōu)勢，除此之外，它的配置領先同級對手、空間表現(xiàn)也令人滿意。在行駛方面，除了動力偏弱，其余測試表現(xiàn)都還不錯。同價位的漢蘭達、銳界和酷威的配置都不如這款索蘭托L出色，最關鍵的一點是，它們還都是兩驅(qū)的！只有昂科威的配置可與它打成平手，不過它沒法容納7個人，并且也沒通過三滑輪組的四驅(qū)測試……

　　聽起來索蘭托L妥妥贏了。沒錯，這也是我認為索蘭托L的主攻方向，它的對手都是這個級別中非常成熟且口碑不錯的產(chǎn)品，要想取得勝利只有走高性價比路線，并且品質(zhì)不能輸。在我們短暫的測試中，從它的行駛表現(xiàn)上來看，索蘭托L的質(zhì)感非常不錯，讓人喜歡。無論從哪個方面，索蘭托L都在向這個級別的標桿產(chǎn)品邁進。

　　按照現(xiàn)在的趨勢來看，給予索蘭托L足夠的時間，它的銷量應該會日漸升高，未來一片光明，但是想真正奪取標桿還是不易的，因為它最強大的兩個對手——漢蘭達與銳界——都已完成換代，全新車型使用了2.0T發(fā)動機，性能表現(xiàn)理應更加出色，并且價格也都不同程度地有所下探，這對于索蘭托L是非常不好的消息。想在短時間內(nèi)建立良好口碑很難，未來在對陣競爭對手時，也難免要走降價的道路。即便索蘭托L在向著標桿車型發(fā)起著有力沖擊，但好日子并不會太久，在這里只能默默為它加油。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 姬振嘉）

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