[汽車之家 專業(yè)評測] 索蘭托大家都熟悉，而2015款全新索蘭托在國內有了個新名字，叫索蘭托L，廠家這么做想必是有意將它與之前的索蘭托做個區(qū)分，這也意味著索蘭托L與前作一定大有不同。起亞這回豪氣地扔出來了32款車型，我們測試的是經之前同事整理，最終五星推薦的2.4L 精英版（7座）。我開了它幾天，覺得它的綜合實力可向標桿沖刺。

　　當然，標桿不好當。大家買一輛7座中型SUV，圖的還是它的空間和舒適性，這級別車型有做得非常好的漢蘭達，要撼動它的地位不容易。除此之外，這輛車的的配置必須夠用，性價比也要高。索蘭托L之所以在北美很受關注，主要原因就是便宜。

● 增大的車身看起來更勻稱

　　索蘭托L與老款車型的首要不同從外觀上就可以一眼看出來，它換裝了家族前臉，一掃老款車型的沉悶之氣。對于很多上有老、下剛有小的年輕家庭來說，時尚、富有活力的外觀也是加分項。

　　有人問索蘭托L是不是索蘭托加長版？雖然我并沒有看到官方有這樣的說法，但它的長度及軸距確實更大了一些。對于國內消費者，更大意味著空間更寬敞，也意味著更容易讓消費者掏腰包。所以無論它具體指代的是什么，我覺得索蘭托L是個好名字。

　　即便索蘭托L更大，更好看，但是它的車身尺寸與競品車型相比依舊沒有優(yōu)勢，在高度上劣勢明顯。仔細對比一下對手，除了漢蘭達為日系車外，其余三款均為以大見長的美系。確實輸了，但至少沒被打臉。

　　雖然有不足，但在外部配置上索蘭托L已經開始展現(xiàn)優(yōu)勢，它配備了遠近光均帶透鏡的鹵素大燈，并且含自動大燈功能，這樣的水平僅遜于配備了氙氣大燈的昂科威。泊車輔助方面，前/后倒車雷達+倒車影像以及無鑰匙進入功能都是該級別的前列水平。在這一點上索蘭托L發(fā)揮了韓系車的配置優(yōu)勢，掙回了些面子。

　　耐克森輪胎在很多人眼里還很陌生，這是韓國本土的輪胎品牌，只是在國內宣傳得較少罷了。這個品牌在韓國當地也有近30%的市場占有率，所以進口到中國的索蘭托L使用這個輪胎也不奇怪了。大家不必擔心它的表現(xiàn)，我們后面的性能測試中，這款輪胎都很讓人滿意。

　　在20-35萬區(qū)間的SUV中，索蘭托L是我覺得外觀最好看的之一，它符合了我對SUV健碩、線條簡單的外觀需求。其實我們都能發(fā)現(xiàn)索蘭托L的外型設計并不復雜，但是車輛的立體感特別好，有SUV應有的塊頭，在老款車型上，這種感覺就幾乎沒有，我想這與它增大的身型肯定也有些關系。

● 內飾欠新意，質感有提升

　　起亞的歐洲團隊為索蘭托L的內飾進行了升級。在保證設計更符合潮流的同時，他們也用更高檔的材料使中控臺的質感上升一個臺階。不過我覺得他們也愛偷懶，因為大體上看，索蘭托L的中控布局跟K4差不多。

　　觸摸屏負責所有多媒體功能，包括娛樂、導航及藍牙電話等等。電容屏的反應非常靈敏，像是操作蘋果設備一樣，沒有等待時間，直接進入。在屏幕周圍排列著各項功能的快捷鍵，下方的兩個旋鈕負責調解音量及選歌。在音樂文件較多時，旋鈕的優(yōu)勢很明顯，比觸摸屏幕更直接更安全，設計得很貼心。

　　索蘭托L的中控區(qū)域用起來讓我感覺非常順手，想了想這與它布局清晰及觸摸屏操作流暢有直接關系。方向盤多功能區(qū)域也同樣如此，設計合理，操作方便。

　　全景天窗是索蘭托L除方向盤加熱外的第二項優(yōu)勢配置。除了它之外，同級別、同價位車型中只有昂科威有這個配置。它的采光和開啟面積都不小，讓人心情愉快，但車窗控制那里就讓人不太爽，只有主駕駛位有一鍵升降。快30萬的車不配備四門一鍵升降，不夠到位。但總體來說，瑕不掩瑜，索蘭托L的整體配置依舊有優(yōu)勢。

● 第二排座椅可移動提供更好的空間組合

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　　可以前后調節(jié)的第二排座椅對于七座SUV很重要，這樣即便是成人入座第三排座椅，后兩排乘客也可以協(xié)調出合適的乘坐空間。也許是受車身高度降低的影響，我直直地坐入第三排，腦袋會碰到車頂，需要往下滑一點才行。即便這樣，腿部也有富余空間，對于一款中型SUV，我覺得這樣的表現(xiàn)可以令人滿意。

● 儲物格豐富，后備廂很實用

　　索蘭托L的車內儲物空間不少，但門板儲物格太小及手套箱并不實用。偏大的杯架里沒有限位裝置，沒法牢牢固定住礦泉水瓶。盡管地臺杯架有個小隔斷，但用起來依舊不如限位器方便。

　　后備廂特別讓人喜歡，首先它很平，此外無論放倒第三排還是第二排座椅，都不用挪窩，直接在車尾便可操作，人性化方面可以給滿分。受車身尺寸限制，在第三排座椅立起時，28寸行李箱會影響關門，稍稍有些遺憾。

● 動力小幅提升

　　索蘭托L采用了全新的2.4L自然吸氣發(fā)動機，采用了直噴技術，也使得它的動力水平相比老款車型提升了14馬力及15牛·米。變速箱擋位數及懸架結構方面則與老款車型保持一致，變動整體來講不算大。

● 純舒適的行駛風格

　　2.4L的索蘭托L是全系三款發(fā)動機中動力最弱的一臺，即便它使用了直噴技術，但給我的第一印象依然是動力不太充足，起步加速，發(fā)動機的聲音聽起來很吃力，而要保證充足的加速，油門給一半以上也是常有的。

　　我覺得，這種7座中型SUV是需要一個大馬力發(fā)動機的，至少它的體型在那兒，發(fā)動機沒有足夠的底氣就是純粹的“小馬拉大車”了，這么看來，這款2.4L的索蘭托L還差那么點兒意思，所以它更適合一些對動力需求不太高的朋友。不過好在巡航時它的發(fā)動機噪音并不大，并且高轉速的發(fā)力比較順暢，比起需要頻繁起步的路況，它更適合在暢通的環(huán)路上行駛。

　　雖然6AT如今已無技術優(yōu)勢可言，不過索蘭托L使用的6AT是我開過最好的之一。要知道變速箱經�？刂浦�駕駛員情緒，駕駛員起急往往就是因為變速箱不夠聰明，而索蘭托L的變速箱就非常懂事。它可以很準確地判斷出我需要持續(xù)加速還是略微提速，從而切換至合適的擋位，當然這與油門線性的調校也是分不開的�？偟卣f來，它給我的感覺像是在開幾年前用6AT的寶馬，一副駕駛者之車的風范，絕對不跟駕駛員擰著，讓人心情舒暢。

　　索蘭托L在美國是受關注度非常高的一款中型SUV，這也決定了它必須滿足美國人十分看重的特質——舒適，這也是購買7座中型SUV消費者的普遍需求，漢蘭達在國內就因此有非常不錯的銷量。就日常駕駛而言，無論是碾過減速坎還是駛過坑洼，索蘭托L的懸架跳動都十分柔和，扁平比60的輪胎也做出了不小的貢獻，最終反饋給乘員的振動都是軟軟彈彈的，標準的美式風格，讓人很享受。

　　電子助力轉向提供給駕駛員的手感很真實，無論是低速還是高速行駛，轉向力度都比較適中均勻，不需要適應，也不會造成泊車沉速度起來后又發(fā)飄的現(xiàn)象。比起市面上常見的“低速輕高速沉”的設定，索蘭托L的轉向感覺并不會讓你覺得不合理，另外準確而又不賊的指向性，也讓索蘭托L開起來都很顯輕松。

● 油耗測試

　　油耗測試當天我們一共行駛107.4km，全程開啟Eco模式及暖風，溫度設定在25℃，途經擁堵、通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。平均時速30km/h，測得索蘭托L 2.4L的油耗為10.3L/100km，低于我們推薦的中型SUV油耗。換個角度想一下，在這個級別的SUV中，索蘭托L的2.4L發(fā)動機排量是相對較小的，所以這個成績還算不錯，只是沒有特別出色。

● 噪音測試

　　除了怠速噪音表現(xiàn)還不錯，索蘭托L的行駛噪音均略超于我們的推薦值。勻速巡航時，噪音以路噪和風噪為主，發(fā)動機聲音很輕微，而加速時發(fā)動機噪音偏大，但是并沒有雜音，不零碎。總地來講，我認為索蘭托L不算吵，在SUV中還算不錯，不會影響舒適性。

● 性能測試

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　將ESC關閉、駕駛模式調為運動，變速箱切換到手動，索蘭托L會在2000rpm起步，輪胎不會有任何打滑，車子異常淡定。變速箱會在6500rpm自動換擋，最終在3擋速度達到100km/h。索蘭托L的爆發(fā)力不強，初段加速幾乎也沒有推背感，不過50km/h后的加速g值保持得不錯，最終10.8秒的成績還算達到了合理的水平，高于我的預期。

　◆ 100-0km/h 制動測試

　　剎車表現(xiàn)非常出色，四條輪胎牢牢的抓住地面，ABS工作時踏板的振動也十分輕微，最終39.01米的成績令人滿意，領先同級別對手。

● 四驅測試

　　索蘭托L使用的是以發(fā)動機橫直為基礎的適時四驅結構，由多片離合器負責向后軸傳遞動力。在極限狀態(tài)下，駕駛員可通過按鍵將前后軸動力分配固定在50:50以提升四驅系統(tǒng)的響應，并且電子輔助可單獨為打滑車輪制動，幫助脫困。

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　　可以看到索蘭托L的電子輔助系統(tǒng)充分考慮了越野路況，在車輪打滑時可給予及時有效的制動，在難度最高的兩前輪打滑測試時，索蘭托L的脫困速度也能夠令人滿意，對于一輛適時四驅SUV來說，這樣的表現(xiàn)很出色了。

● 這是一輛乘坐舒適、配置領先、性價比高的SUV，但……

　　回顧一下這輛索蘭托L 2.4L七座精英版，它的售價為28.86萬元，聽起來不便宜，但實際上絕對合理。在與對手硬指標的比拼中，只有車身尺寸不占優(yōu)勢，除此之外，它的配置領先同級對手、空間表現(xiàn)也令人滿意。在行駛方面，除了動力偏弱，其余測試表現(xiàn)都還不錯。同價位的漢蘭達、銳界和酷威的配置都不如這款索蘭托L出色，最關鍵的一點是，它們還都是兩驅的！只有昂科威的配置可與它打成平手，不過它沒法容納7個人，并且也沒通過三滑輪組的四驅測試……

　　聽起來索蘭托L妥妥贏了。沒錯，這也是我認為索蘭托L的主攻方向，它的對手都是這個級別中非常成熟且口碑不錯的產品，要想取得勝利只有走高性價比路線，并且品質不能輸。在我們短暫的測試中，從它的行駛表現(xiàn)上來看，索蘭托L的質感非常不錯，讓人喜歡。無論從哪個方面，索蘭托L都在向這個級別的標桿產品邁進。

　　按照現(xiàn)在的趨勢來看，給予索蘭托L足夠的時間，它的銷量應該會日漸升高，未來一片光明，但是想真正奪取標桿還是不易的，因為它最強大的兩個對手——漢蘭達與銳界——都已完成換代，全新車型使用了2.0T發(fā)動機，性能表現(xiàn)理應更加出色，并且價格也都不同程度地有所下探，這對于索蘭托L是非常不好的消息。想在短時間內建立良好口碑很難，未來在對陣競爭對手時，也難免要走降價的道路。即便索蘭托L在向著標桿車型發(fā)起著有力沖擊，但好日子并不會太久，在這里只能默默為它加油。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 姬振嘉）

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車型圖片
基本參數	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
廠商指導價	28.86萬
經銷商報價
廠商	起亞(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2015.01
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	241
發(fā)動機	2.4L 188馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4780*1890*1685
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.8
實測100-0km/h制動(m)	39.01
實測油耗(L/100km)	10.3
整車質保	五年或10萬公里
車身	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1685
軸距(mm)	2780
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
發(fā)動機	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
發(fā)動機型號	G4KJ
排量(mL)	2359
排量(L)	2.4
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	241
最大扭矩轉速(rpm)	4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉向	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	索蘭托 2015款 索蘭托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 國V
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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