[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  近年來，我的足跡覆蓋了含美洲、歐洲、東南亞的十個(gè)國家。回想一下，我在美國之外并沒有見過上代凱雷德的身影，在國內(nèi)見到它的次數(shù)用一只手也數(shù)得過來。一個(gè)豪華品牌的旗艦車型被人忘卻，實(shí)在可悲，所以我一度認(rèn)為凱雷德、領(lǐng)航員這類美式豪華全尺寸SUV多半是美國人造出來哄自己開心的產(chǎn)品。直到最近我的觀點(diǎn)及時(shí)地被全新凱雷德刷新了。

　　我不覺得自己曾經(jīng)的想法有錯(cuò)，上代凱雷德除了外型唬人，乘坐舒適這兩點(diǎn)有優(yōu)勢外，在設(shè)計(jì)、配置、豪華感以及科技感上都沒有過人的地方，這些欠佳的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于消費(fèi)者購買豪華品牌的訴求，世界上沒有多少人會(huì)像老美那樣可以為狂野和不羈的精神買單，所以要讓凱雷德登上更大的舞臺(tái)，凱迪拉克首先要做的便是重寫對豪華的定義。

● 外觀延續(xù)體型優(yōu)勢，細(xì)節(jié)更具科技感

　　我第一眼見到全新凱雷德時(shí)是先被它的細(xì)節(jié)所震撼，因?yàn)樗鼪]再只靠體型征服那些“肌肉崇拜”的消費(fèi)者，這點(diǎn)對于美系車來說尤為難得。眾多的外在裝點(diǎn)也沒讓凱雷德變娘，它們都是加分項(xiàng)。

　　“重體型、輕設(shè)計(jì)”的特點(diǎn)在全新凱雷德上有所改變，光從大燈造型就可以看到設(shè)計(jì)師在它身上著實(shí)下了一番功夫，視覺上威懾力陡增，而功能也頗為領(lǐng)先。夜晚在高速上行駛時(shí)，這輛凱雷德能在對向沒有車的時(shí)候自動(dòng)為我打開遠(yuǎn)光補(bǔ)光，但凡幾公里外對向有射來的車燈，它立馬切回近光。這雖然不是凱迪拉克首創(chuàng)的功能，但在美國這個(gè)見不到幾輛帶氙燈的車的地方，我都覺得凱雷德有點(diǎn)在科技上欺負(fù)人。

　　相比競品車型，凱雷德在寬度占優(yōu)，長度、高度和軸距都不敵英菲尼迪QX80，但如果你真對后排空間有需求，可以考慮一下更大一號(hào)的凱雷德ESV。它的長度增長至5697mm，軸距達(dá)到3302mm，絕對的VIP級(jí)。我們在拉斯維加斯街頭看到的凱雷德主要都是ESV車型，這車流竄在賭場間的樣子簡直帥爆了。

　　美系豪車沒有亮閃閃的大輪圈真的是很丟面兒的事兒，凱雷德做得很周全，除了最低配采用20英寸的輪圈外，其它車型都是22英寸的，絕對夠大。除非你像一些黑人哥們兒一樣把大輪圈當(dāng)成車的靈魂，否則真沒什么再升級(jí)的必要了。凱雷德使用的普利司通DUELER H/L ALENZA輪胎是專供皮卡及豪華SUV的四季胎，性能很均衡。

　　相比上代車型除了粗獷狂野沒有其它亮點(diǎn)的外表，全新凱雷德仿佛披了一身高科技裝備。也許會(huì)有人認(rèn)為原始是彰顯力量的最好方式，但現(xiàn)在已不是拼體型的時(shí)代。夜晚，我們開著工作車跟在全新凱雷德后面，光看尾燈就能感受到它強(qiáng)烈的氣場，這是上代車型絕對不具備的。