賽道試駕：

　　為什么一輛SUV的試駕要選擇在賽道上進行？試駕教官一開始就把這個問題提出來了，為的是更好地體驗車輛的特性，在這里可以安全地、更容易地讓車輛達到極限。想法是好的，就怕車輛底氣不足，咱們走著瞧。

　　熱身環(huán)節(jié)完了之后，正式進入整圈跑的實戰(zhàn)體驗了，第一件事上車系好安全帶調(diào)好位置，然后調(diào)至SPORT+模式，但是出于安全理由，車身穩(wěn)定系統(tǒng)不能關(guān)閉。調(diào)至SPORT+模式后，AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會把減振器阻尼調(diào)至最大，發(fā)動機和變速箱的合作方式也會提升至最高級別。

　　出了維修區(qū)之后就可以放心地油門全開了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速攀升，加速效果不錯，但畢竟自重有1.8噸，刺激的推背感就沒有了。即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)，發(fā)動機依然保持運轉(zhuǎn)平順，振動和噪音都控制得很好。雖然發(fā)動機的參數(shù)不錯，但極限轉(zhuǎn)速有點偏低，6000rpm都夠不著，老是讓人覺得很快就要升擋。而且這里也暴露出NX 200t F SPORT一個較為明顯的短板，擋位數(shù)偏少，齒比不夠綿密，日常駕駛還可以滿足需求，但極限駕駛的話就不太夠用了。

　　前面提到的加速表現(xiàn)或許你還能對著配置表想象一下是怎樣的，但NX 200t F SPORT在彎道里的表現(xiàn)你就沒那么容易猜得到了。先說說轉(zhuǎn)向的感覺吧， NX 200t F SPORT轉(zhuǎn)向調(diào)校跟傳統(tǒng)的SUV很不同，在彎道里有著非常細膩的回饋，而且車輛對于駕駛員的指令有著非常高的執(zhí)行力，任何一個細微的操作都能反映在行車路線上，這一點上NX 200t F SPORT很有性能車的范兒。這真的是一輛SUV該有的表現(xiàn)嗎？都說它是個叛逆分子，不能用常規(guī)標準來衡量。

　　除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很不正常之外，NX 200t F SPORT的下盤功夫更深不可測。AVS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)對于四根減振器的阻尼設(shè)定是獨立的，而且是實時快速調(diào)整的，80毫秒的調(diào)整速度基本上可以等同于零等待。結(jié)果就是一輛本來重心高的SUV車型在彎道里車身側(cè)傾非常小（跟轎車差不多，但對于SUV來說就很小了），只要線路走好了，車輛的極限要比輪胎的極限高。一輛SUV能夠做到這樣的程度，感覺已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)SUV的認知領(lǐng)域。

　　雖然車輛的極限較高，但由于沒有關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，出彎的時候即使掛著2擋也沒法使上勁，車輛會通過各種傳感器偵測車輛的狀態(tài)，像這種情況牽引力控制系統(tǒng)第一步就是限制動力輸出，這讓出彎速度慢很多，很掃興致。另外值得一提的是，變速箱具有一個很特殊的邏輯，如果它覺得你應(yīng)該升檔了就會自動執(zhí)行，即使是擋桿位于M擋也不例外。在賽道上，這種無法徹底掌握控制權(quán)的感覺讓人很不爽。

加速測試：

　　由于使用傳統(tǒng)的自動變速箱，NX 200t F SPORT可以放心使用彈射起步。油門剎車一起踩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限制在2600rpm左右，松開剎車之后動力銜接很快，而且轉(zhuǎn)速并沒往下掉，直接上攻至接近6000rpm紅線才升2擋，這時候時速接近60km/h。升2擋的時候幾乎沒有任何沖擊，但從發(fā)動機喘息的間隙來看，換擋時間不算太快。升擋之后轉(zhuǎn)速回落至4000rpm左右，落差有點大，2擋時加速G值明顯弱了很多，2擋末段接近時速100km/h，最終以三擋完成整個加速過程，成績?yōu)?.79秒。

　　NX 200t F SPORT全力起步時會以昂首挺胸的姿態(tài)往前沖，四條普利司通輪胎在整個加速過程中都沒有發(fā)出尖叫聲。由于這次測試的路面情況不太理想，對測試成績會有一定影響，本次測試的成績僅供參考，日后如果有試駕車來到編輯部，我們將會再進行一次嚴格的測試。

制動測試：

　　NX 200t F SPORT在全力制動時，AVS自適應(yīng)懸架會在非常短的時間內(nèi)調(diào)整減振器的阻尼，提升前懸架的支撐力，保持車身姿態(tài)平穩(wěn)。從制動踏板反饋的感覺來看，制動力發(fā)揮很快很穩(wěn)定，從頭段開始就能達到最大的制動力。ABS工作的時候彈腳感覺不明顯。最終NX 200t F SPORT的制動成績?yōu)?1.74米，表現(xiàn)一般，路面情況影響較大。這次時間不允許，我們只是先大概看看NX 200t F SPORT的加速、剎車能力，這次的數(shù)據(jù)僅供參考，不作為汽車之家實測的最終成績。

總結(jié)：

　　在公路試駕中，NX 200t F SPORT已經(jīng)表現(xiàn)出不錯的運動性能，甚至為了運動性犧牲部分舒適性。再到賽道上，NX 200t F SPORT更是展現(xiàn)出讓人驚訝的彎道性能，這完全不是一輛傳統(tǒng)SUV車型該有的表現(xiàn)。原本SUV車型是為了舒適性和多功能性而誕生的車型，但沒想到今天卻連運動性也能做得如此出色。你會喜歡這輛不安守本分的SUV車型嗎？除了喜歡之外，NX 200t F SPORT高達50.8萬的售價你能接受嗎？相處了一天，我想即使不用考慮錢的問題，我還是沒這勇氣。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

相關(guān)閱讀：

渦輪增壓首秀 解析雷克薩斯2.0T發(fā)動機
//m.bjhplwc.com/tech/201404/774503.html

搭載首款2.0T發(fā)動機 試雷克薩斯NX200t
//m.bjhplwc.com/drive/201407/823608.html

　　以上是汽車之家編輯團隊所作的圖文試駕內(nèi)容，下面是由原創(chuàng)視頻團隊為大家?guī)�來的視頻解說，敬請點擊觀看：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

功率測試

有車前后

微型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<