返聘的好員工測東風(fēng)風(fēng)度MX6四驅(qū)頂配

汽車之家知名編輯

張可

2015年01月20日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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乘坐空間：

　　MX6軸距2630mm，我們身高175cm的體驗者在前排頭部空間為四指，保持座椅位置不動，后排腿部空間為一拳兩指，頭部空間比較局促，總的來說空間并不是非常充裕，如果之前對這臺車不了解，那么會比預(yù)期的要小一些。

　　前排座椅舒適性高，很軟和，而且有一定的包裹性，后排座椅舒適性稍顯遜色，乘坐過的人普遍反映填充偏硬，舒適度不如前排座椅。

　　MX6副駕駛座椅背部的儲物袋進(jìn)行了改進(jìn)，在原先的基礎(chǔ)之上有增加了兩個小袋子，雖然動作并不大，但使用起來還是挺方便的。后排杯架為伸縮設(shè)計，比較人性化的是同樣設(shè)計有出風(fēng)口。

　　后備廂比較規(guī)整，地板離地高度較小，在搬運大件重物時會相對省力一些。后排座椅可按照4/6的比例放倒，只不過全部放倒后地板并不水平，帶有一個較高的凸起。

向編輯張可提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試

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東風(fēng)風(fēng)度MX6 2015款 2.0L CVT四驅(qū)夢想版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.17秒	42.19米	9.70升
測試文章：返聘的好員工測東風(fēng)風(fēng)度MX6四驅(qū)頂配
評測編輯-張可：	測試后我都驚了！東風(fēng)風(fēng)度MX6完完全全復(fù)刻了老款奇駿，就測試車而言確實是沿用了原先日產(chǎn)的供應(yīng)商，這點對于消費者來說還是不錯的，起碼有一個較穩(wěn)定的基礎(chǔ)。由于是復(fù)刻，所以缺點也被完全保留，比如并不充裕的后排空間。2.0L四驅(qū)版本動力僅僅能說夠用，從容感稍有欠缺，目前能知道的是售價區(qū)間為13-17萬，就價位和產(chǎn)品來說有購買的價值。
評測編輯-劉昱昕：	產(chǎn)品除了動力和空間一般，其余的還是不錯的，并沒有因為換了東家而降低用料水平等等（起碼現(xiàn)在沒降低，以后不知道），價格比較實惠，對于完全不追求品牌的消費者來說，作為家用是沒任何問題的。不過這種直接換標(biāo)的做法我并不認(rèn)同，消費者也從心理上也不太愿意接受，多少有些恨鐵不成鋼。
評測編輯-張子儀：	2.0L動力相對孱弱一些，四驅(qū)系統(tǒng)不帶電子限滑，能力一般，日常家用沒問題。高配置是它的賣點，比如：全景影像和能完全打開的全景天窗，在同級別中是并不常見的配置。不過我們更希望廠家能在此基礎(chǔ)上研發(fā)出屬于自己的新產(chǎn)品，拿來主義終究不是完美的解決方案。

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