■ 試駕感受

　　黃海N1共有汽油和柴油兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中汽油版車型搭載的是型號(hào)為4G69S4N的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143馬力（105千瓦），峰值扭矩為200�！っ�。另一款柴油版產(chǎn)品即我們本次試駕的車型，其采用的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102馬力（75千瓦），最大扭矩為220�！っ�。它們均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱。

　　起步時(shí)，離合器的行程和回饋力度表現(xiàn)的較為合適，離合點(diǎn)的位置很容易找到。掛入1擋后，松開離合器，車輛便可行動(dòng)起來，即使是初次上手也是是較為輕松的。各擋位之間的行程表現(xiàn)適中，或許是由于新車的原因，在掛入1擋、2擋和倒擋時(shí)感覺有些生澀。

　　雖然廠家沒有公布其最大扭矩的轉(zhuǎn)速，不過在駕駛過程中，我們感覺到轉(zhuǎn)速在2200-2800rpm時(shí)，其動(dòng)力表現(xiàn)的較為充沛，整體的提速表現(xiàn)的比較線性。

　　黃海N1的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片鋼板。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時(shí)候，后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯，國內(nèi)的皮卡車型也都普遍如此。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在國內(nèi)開始“流行”飽滿的大尺寸皮卡產(chǎn)品之際，黃海汽車也推出了自己的新產(chǎn)品黃海N1。其外形風(fēng)格圓潤大氣，內(nèi)飾的布局簡(jiǎn)單協(xié)調(diào)，儲(chǔ)物空間較為豐富。在配置方面也具備前霧燈、電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、助力轉(zhuǎn)向等相對(duì)齊全的配置。在動(dòng)力方面，能夠滿足日常所需；并且其在剎車方面的表現(xiàn)，還是要優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品的。安全氣囊僅在高配車型上才有配備，而后排座椅的安全帶在試駕車型上缺失。不過，據(jù)廠家介紹，在今后的量產(chǎn)車型上都會(huì)標(biāo)配后排座椅安全帶。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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