外形飽滿/整體表現(xiàn)均衡試駕黃海N1皮卡

王亮

2014年10月14日 09:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 試駕感受

　　黃海N1共有汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)，其中汽油版車型搭載的是型號為4G69S4N的2.4L發(fā)動機，最大功率143馬力（105千瓦），峰值扭矩為200�！っ住Ａ硪豢畈裼桶娈a(chǎn)品即我們本次試駕的車型，其采用的是五十鈴JE493ZLQ4CB的2.8L柴油發(fā)動機，最大功率為102馬力（75千瓦），最大扭矩為220牛·米。它們均匹配的是最傳統(tǒng)的5擋手動變速箱。

　　起步時，離合器的行程和回饋力度表現(xiàn)的較為合適，離合點的位置很容易找到。掛入1擋后，松開離合器，車輛便可行動起來，即使是初次上手也是是較為輕松的。各擋位之間的行程表現(xiàn)適中，或許是由于新車的原因，在掛入1擋、2擋和倒擋時感覺有些生澀。

　　雖然廠家沒有公布其最大扭矩的轉速，不過在駕駛過程中，我們感覺到轉速在2200-2800rpm時，其動力表現(xiàn)的較為充沛，整體的提速表現(xiàn)的比較線性。

　　黃海N1的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片鋼板。鋼板彈簧的承載能力較強，不過舒適性欠佳。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時候，后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯，國內的皮卡車型也都普遍如此。

★ 編輯點評：

　　在國內開始“流行”飽滿的大尺寸皮卡產(chǎn)品之際，黃海汽車也推出了自己的新產(chǎn)品黃海N1。其外形風格圓潤大氣，內飾的布局簡單協(xié)調，儲物空間較為豐富。在配置方面也具備前霧燈、電動車窗、電調后視鏡、ABS+EBD、倒車雷達、助力轉向等相對齊全的配置。在動力方面，能夠滿足日常所需；并且其在剎車方面的表現(xiàn)，還是要優(yōu)于同級別產(chǎn)品的。安全氣囊僅在高配車型上才有配備，而后排座椅的安全帶在試駕車型上缺失。不過，據(jù)廠家介紹，在今后的量產(chǎn)車型上都會標配后排座椅安全帶。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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