[汽車之家 專業(yè)評測]  在這個渦輪增壓被神化的年代，曾經(jīng)的1.8L黃金排量自然吸氣發(fā)動機漸漸有了一種廉頗老矣的感覺。本應屬于緊湊型車1.8L發(fā)動機裝在了現(xiàn)代名圖的這款中型車上，還能跑得起來嗎？咱們一起來看看它到底尚能飯否。

　　咱們這次的測試車輛為名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型（以下簡稱：名圖），是1.8L車型中的頂配車型，同時也是銷量最高的車型，為什么不是動力更強的2.0L車型？這是意味著大部分用戶都覺得1.8L的動力已經(jīng)夠用了？

● 動力總成：曾經(jīng)的黃金排量還是夠用的

　　或許這款Nu系列的1.8L自然吸氣發(fā)動機在參數(shù)和技術(shù)上都沒有太多的亮點，不如同級車型所搭載的渦輪增壓發(fā)動機那么耀眼，而且變速箱也沒有運動擋等增值功能，但是不是好孩子不是光靠學習成績來判斷的。名圖的1.8L發(fā)動機和6速手自一體變速箱合作已久，配合默契，一個D擋的表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意。

● 試駕感受：平順舒適的動力輸出表現(xiàn)很受用

　　正如前文所述，1.8L的Nu系列自然吸氣發(fā)動機不會有動力澎湃的感覺，但從實用性的角度看，充盈的低扭以及快速的響應速度都能讓駕駛者產(chǎn)生愉悅的使用感受，成熟穩(wěn)重型的用戶應該都會喜歡這樣的調(diào)校，而這正是名圖的車型定位。名圖油門踏板和發(fā)動機的同步率非常高，正常模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速喜歡在2000-3000rpm之間稍作徘徊，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間進可攻退可守，之后再根據(jù)駕駛員的意圖去決定升擋還是降擋。車輛對于駕駛者的油門指令能有如此高的執(zhí)行力，變速箱的功勞最大。

　　說到底，其實名圖這款6速自動變速箱的性能并非特別強悍的類型。它只是把分內(nèi)事做好而已。雖然換擋速度不是特別快，但換擋動作很平順，而且換擋的時機也把握得很好，能夠跟駕駛者的思維節(jié)奏實現(xiàn)同步。為了充分調(diào)動發(fā)動機的積極性，變速箱需要頻繁地換擋，這對于換擋性能來說其實是個不小的挑戰(zhàn)。名圖能夠?qū)崿F(xiàn)平順舒適的動力輸出效果，變速箱功勞最大，這樣的設(shè)定同時也符合代步車的需求。正常市區(qū)路況行駛，遇到需要急加速超車的時候車輛會果斷地連降三擋，提升發(fā)動機的動力輸出，絕對不會讓駕駛者有被怠慢的感覺。

　　名圖1.8L自動尊貴型這個配置并沒配備柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，用戶不能調(diào)節(jié)方向盤的轉(zhuǎn)向力度，但車輛配備的依然是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。行車電腦會根據(jù)車速來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度，低速挪車的時候方向盤會變得非常輕，速度提起來之后將會變得沉一些，指向也更精準。但有點不太適應的是從輕到重的過渡不夠自然，缺少一個漸進式的過程。

　　其實名圖動力系統(tǒng)的表現(xiàn)真心不錯，能讓人有順心的感覺，相比之下懸架的調(diào)校就沒那么完美了。路況好的時候車輛會表現(xiàn)得非常舒適，但當車輪壓過沙井蓋時還是會有較為明顯的振感�；蛟S大部分的車輛都有相若的振幅，但名圖的懸架調(diào)校則讓人感覺濾振的動作不夠溫柔。另外如果通過起伏路面時車速較快，車輛也會有明顯的起伏，雖然有驚無險，但也足以打斷您的美夢。名圖在其他方面足以媲美更高級的車型，但濾振性能這內(nèi)功修為還是需要繼續(xù)深造才行。

● 性能測試

0-100km/h加速

　　在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的情況下，車輛最高的起步轉(zhuǎn)速為2200rpm左右，松開剎車時輪胎會有那么一剎那的打滑。名圖起步時的姿態(tài)很平穩(wěn)，“抬頭”現(xiàn)象并不明顯。

　　其實一開始就沒覺得名圖0-100km/h加速能跑多快，做測試只是為了用客觀成績證明其能夠滿足日常使用需求而已。11.87秒的加速時間無法和同級的渦輪增壓車型相比，但作為代步車的話名圖還是可以勝任的。

100-0km/h制動

　　之前我們曾經(jīng)在韓國的試車場對名圖的試裝車進行測試，出色的制動成績讓人驚喜不已。這次測試的是量產(chǎn)版的車型，正常行駛時名圖的制動表現(xiàn)線性有力的，讓人對其100-0km/h制動成績充滿信心。

　　在制動測試中名圖的車身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)，而且剎車踏板的力度很均勻，ABS工作的時候踏板不會彈腳，最終38.9米的成績非常優(yōu)秀。

● 油耗測試 

　　名圖具有ECO節(jié)能駕駛模式，油耗測試過程中我們一直使用這模式來行駛。在測試行駛的116.4公里中，擁堵路段約占40%，快速路路況約占20%，由于使用了ECO模式，前半程油門車輛會相對慵懶一些。

　　最終測試結(jié)果為百公里綜合油耗8.3L，這樣的成績即使跟緊湊型車相比也是不錯的表現(xiàn)。雖然名圖的1.8L發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)一般，但油耗表現(xiàn)卻相當不錯。

● 總結(jié)：

　　在性能測試中名圖的加速成績中規(guī)中矩，但其動力表現(xiàn)還是能夠滿足日常使用需求的，急加速超車也不會拖沓的感覺。38.9米的制動成績在同級車型數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異。但讓人印象最深刻的是其平順的動力輸出表現(xiàn)，既能讓駕駛員感覺順心，也能提升車輛的行駛舒適性，變速箱出色的表現(xiàn)應記一功。經(jīng)測試名圖的百公里綜合油耗為8.3L，即使以緊湊型車的標準來衡量也是不錯的成績�？偟膩碚f，名圖會是一臺不錯的代步車。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
廠商指導價	15.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京現(xiàn)代
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2013.11
最大功率(kW)	105
最大扭矩(N·m)	176
發(fā)動機	1.8L 143馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4710*1820*1470
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	192
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.87
實測100-0km/h制動(m)	38.96
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實測油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
長度(mm)	4710
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2770
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	526
整備質(zhì)量(kg)	1441
發(fā)動機	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1797
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	143
最大功率(kW)	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	176
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500
發(fā)動機特有技術(shù)	D-CVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	名圖 2014款 1.8L 自動尊貴型DLX
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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