● 外觀

　　從外觀來看，探險(xiǎn)者霸氣的造型很符合中國(guó)人的審美。它的A、B、D柱都采用了黑色涂裝，從遠(yuǎn)處看，只有寬大的C柱將車身和車頂連接在一起，這種設(shè)計(jì)思路和奔馳M級(jí)一樣，有點(diǎn)類似豪華游艇的感覺。寬大的輪胎以及鋁合金輪圈看起來相當(dāng)有力量感，不過其裝備的四條韓泰OPTIMO輪胎似乎讓國(guó)人不太容易接受。

　　外觀部分還有一項(xiàng)配置容易讓人吐槽，那就是車頭的兩個(gè)鹵素大燈。在這個(gè)LED大燈日漸流行的年代，一輛價(jià)值50多萬的SUV竟然還在使用鹵素大燈，這讓車主們情可以堪？而且實(shí)際駕駛過后我發(fā)現(xiàn)，探險(xiǎn)者的鹵素大燈在夜晚的照明效果實(shí)在很差，強(qiáng)烈建議廠家在改款時(shí)為其更換氙氣大燈或者更高科技的LED大燈。

● 自動(dòng)泊車

　　探險(xiǎn)者給人的第一感覺就是大！5006×2005×1743mm的車身尺寸讓它在城市中格外顯眼，不過這也對(duì)司機(jī)的駕駛和泊車技術(shù)提出了考驗(yàn)。好在這款車配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可以幫助駕駛者完成左右側(cè)方停車。通過實(shí)際測(cè)試，這套系統(tǒng)在多數(shù)情況下還是非常好用的，當(dāng)駕駛員按下自動(dòng)泊車按鈕之后，它能夠有效搜索到車位，并在屏幕中給出相應(yīng)的指令，基本可以做到一次性成功泊入車位。不過在測(cè)試過程中我們也遇到了車輛搜索到車位之后，不進(jìn)行下一步提示的尷尬問題。

● 內(nèi)飾

　　探險(xiǎn)者的內(nèi)飾部分和蒙迪歐有些類似，尤其是中控面板幾乎相同。從用料和裝配工藝來看，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)與蒙迪歐等中型車的水準(zhǔn)相當(dāng)，內(nèi)飾雖然不如同價(jià)位的奔馳GLK、奧迪Q5看上去精致，但也挑不出太大毛病。

　　內(nèi)飾的操作系統(tǒng)主要由MyFord Touch及SYNC兩大系統(tǒng)構(gòu)成，其中MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個(gè)可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏、位于中控臺(tái)的一塊8英寸全彩觸摸屏和帶有USB接口、SD讀卡器和RCA視頻輸入接口的媒體中心，有效集成了通訊、娛樂、導(dǎo)航和空調(diào)四大功能。

　　福特的這套系統(tǒng)之前在銳界以及蒙迪歐上我們都已經(jīng)見過，整體顯示和觸控效果非常好，可顯示的信息量也很豐富，只是我一直不太喜歡這種缺乏力反饋的虛擬按鍵設(shè)計(jì)，畢竟汽車不同于手機(jī)，在行駛過程中物理按鍵更有助于實(shí)現(xiàn)盲操作。

　　這款車配備了座椅加熱/通風(fēng)功能，這項(xiàng)配置在寒冷的冬季和炎熱的夏季相當(dāng)實(shí)用。另外，在儀表的布局方面，探險(xiǎn)者并沒有物理轉(zhuǎn)速表，好在駕駛員可以在時(shí)速表左側(cè)的小屏幕中調(diào)取轉(zhuǎn)速表，只可惜這個(gè)虛擬轉(zhuǎn)速表指針在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)并不是很流暢。