■ 試駕體驗　　

　　成功V1有1.0L和1.2L兩種動力系統(tǒng)，本次我們試駕的車型搭載的是一臺型號為HH465Q/P-B的1.2L汽油發(fā)動機。其最大功率為86馬力（63千瓦）/6000rpm，最大扭矩達(dá)到108�！っ�/4000-4400rpm。

　　成功V1在起步時，需要摸索地尋找一下離合點的位置，并且擋把掛入一擋時略顯生澀，初次駕駛時還需要進(jìn)行適應(yīng)。不過在車輛起步后，動力的輸出和擋位的切換，整體表現(xiàn)還會相對平順的。將油門踩到底后，其加速性能也表現(xiàn)的很一般，你也只能聽到發(fā)動機的噪音。同級別的微面產(chǎn)品普遍如此，我們也不會對它奢求什么。

　　方向盤的造型古樸，握感比較一般，并且全系車型都沒有配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動方向盤會比較吃力，尤其是女司機，操作起來會顯得更為困難一些。指向性方面表現(xiàn)一般，轉(zhuǎn)動時會存在一些虛量。噪音方面，在平時的駕駛情況下，我們就能感覺到噪音的存在，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近3000rpm時，嗡嗡的噪聲會變得尤為惱人。

　　成功V1的剎車表現(xiàn)與大多數(shù)微面產(chǎn)品如出一轍，前半段的剎車偏軟，需要繼續(xù)踩下剎車踏板，其制動效果才能明顯的顯現(xiàn)出來。懸架結(jié)構(gòu)與同級別車型的配備水平相當(dāng)，5片鋼板彈簧的后懸架，承載能力較強但舒適性并不理想。尤其是當(dāng)車輛通過坑洼路面的時候，后排的顛簸及彈跳感較為明顯。

★ 全文總結(jié)

　　成功V1的外形方正普通，內(nèi)飾的布局比較簡單。從外觀的輪廓及中控臺的造型上，我們還可以看到五菱榮光的影子，其也只是在車頭處進(jìn)行了較有特點的設(shè)計。成功汽車在微面中唯一全系標(biāo)配GPS，無論走到哪里都可對該車進(jìn)行衛(wèi)星定位。在乘坐空間方面，前兩排的表現(xiàn)還是可以讓人接受的，而第三排的腿部空間確實有些局促。不過它將這里的空間補到了后備廂的縱深上，使后備廂擁有了較為寬大的空間，提高了它的儲物能力及實用性。

　　成功V1首先打出了一張較為親民的低價牌。3.08-3.98萬元的售價區(qū)間與同級別車型相比，確實有著較為實惠的價格優(yōu)勢。另外，不難看出成功V1目前仍以借鑒和模仿為主。與五菱榮光及北汽威旺等強有力的競爭對手相比，起步時間不長的成功汽車的確需要學(xué)習(xí)和探索。不過，在借鑒之余，成功汽車的產(chǎn)品需要融入一些自身的特點，并在用料及做工方面還應(yīng)繼續(xù)完善。另外，目前成功汽車的品牌知名度低和售后網(wǎng)點少都是制約它的關(guān)鍵因素。在銷售網(wǎng)絡(luò)上，除了山西本地，目前也只在貴州和河北這兩個地方相對健全。相比競品來說，成功V1的路還很長。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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