◆ 斯巴魯 森林人：

　　斯巴魯森林人搭載的是旗下拿手的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是縱向結(jié)構(gòu)緊湊，重心較低，缺點(diǎn)是技術(shù)稍顯復(fù)雜，維修保養(yǎng)要求較高。這臺(tái)代號(hào)為FB25的2.5L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)牡谌�代產(chǎn)品，最大功率171馬力（126千瓦），最大扭矩235�！っ�，與之搭配的是一臺(tái)帶6個(gè)模擬擋位的CVT變速箱。

　　在日常駕駛中，森林人給人的感覺(jué)是這幾款車中運(yùn)動(dòng)感最強(qiáng)的。這主要是以因?yàn)樗�的油門響應(yīng)特別靈敏，起步時(shí)輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)十分積極的輸出動(dòng)力，低速行駛時(shí)給人的感覺(jué)非常輕盈，這樣比較適合城市駕駛，但也需要一定時(shí)間的適應(yīng)，剛接觸這款車時(shí)很有可能因?yàn)橛烷T掌握不好而導(dǎo)致加速過(guò)猛。

　　在中段加速時(shí)，它的CVT變速箱依然保持警惕，能夠快速而穩(wěn)健的提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，開起來(lái)感覺(jué)很順暢，不過(guò)隨著車速的加快，后段動(dòng)力一般，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力沒(méi)有低速時(shí)顯得那么有活力，總的來(lái)說(shuō)偏重低轉(zhuǎn)速輸出。

　　底盤方面，森林人給人的感覺(jué)倒不像動(dòng)力表現(xiàn)得那么運(yùn)動(dòng)，方向盤在中間位置稍有一些虛位，這顯然是為了適應(yīng)平時(shí)長(zhǎng)途駕駛的舒適性。懸架初段稍軟，能夠較好的過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，而面對(duì)稍大振動(dòng)時(shí)，可以感覺(jué)到懸架一定的韌性，整體感比較強(qiáng)。

　　繞樁測(cè)試中，森林人擁有四款車中相對(duì)出色的表現(xiàn)，它的懸架支撐確實(shí)不錯(cuò)，車身的重量轉(zhuǎn)移不大，給人較強(qiáng)的信心，在彎道中這款車呈現(xiàn)出了轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)，而且它的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能關(guān)閉，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性和車身靈活性雖說(shuō)不上運(yùn)動(dòng)感十足，但也基本令人滿意，在幾款車中算是比較好的。

　　在經(jīng)過(guò)爛路路面時(shí)，森林人的底盤表現(xiàn)得不錯(cuò)，懸架對(duì)于顛簸的吸收很好，車身很穩(wěn)，給人很強(qiáng)的整體感，舒適性好。不足之處是一些細(xì)碎的振動(dòng)會(huì)傳遞到方向盤上來(lái)，我們測(cè)試的這四款車除了科雷傲之外其它三款都不同程度的存在這樣的問(wèn)題。

◆ 三菱 歐藍(lán)德：

　　三菱歐藍(lán)德裝了代號(hào)4J12的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備三菱MIVEC可變氣門正時(shí)功能，最大功率169馬力（124千瓦），最大扭矩220�！っ祝�與之搭配的是CVT變速箱。有意思的是，歐藍(lán)德只有2.4L頂配車型配備了手動(dòng)換擋功能，而我們測(cè)試的這款次頂配車型沒(méi)有手動(dòng)模式，但具備運(yùn)動(dòng)模式。

　　歐藍(lán)德的體型較大，而且油門響應(yīng)速度也一般，這就使得它在低速時(shí)給人留下了稍許動(dòng)力不足的印象，然而實(shí)際上整備質(zhì)量并沒(méi)有比另外幾款車更重，只要你繼續(xù)深踩油門，它還是擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備的。

　　歐藍(lán)德的動(dòng)力調(diào)校更注重持續(xù)的發(fā)力，因此它的中段加速性能毫不遜色于其它對(duì)手，甚至比四款車中加速成績(jī)最快的森林人還要強(qiáng)一點(diǎn)，完全能夠勝任日常駕駛的需求。唯一讓人不滿意的是變速箱在急加速時(shí)運(yùn)作不夠迅速，總要猶豫一下才拉高轉(zhuǎn)速，好在這款車有運(yùn)動(dòng)模式，可以彌補(bǔ)一下這個(gè)瑕疵。

　　歐藍(lán)德給人的感覺(jué)比較舒適，坐在車內(nèi)可以感覺(jué)到一些路面振動(dòng)，但底盤和座椅可以很好的化解沖擊，僅僅是傳遞一些路面信息，不會(huì)對(duì)舒適性產(chǎn)生太大影響。另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是隔絕掉大部分的路感，回饋力度適中，有點(diǎn)日系越野車那種慵懶作風(fēng)。

　　歐藍(lán)德在繞樁中也表現(xiàn)得有些力不從心，它的車身重量雖然不大，但較大的尺寸使得它在繞樁時(shí)不那么靈活，再加上懸架支撐性不強(qiáng)，重量轉(zhuǎn)移過(guò)于明顯，影響了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，不過(guò)這款車在彎道中的循跡性挺好，操作起來(lái)很順手。

　　在面對(duì)非鋪裝的爛路時(shí)，歐藍(lán)德的處理不是很好。它的車身顛簸較大，懸架沖擊也有些強(qiáng)，而且這些振動(dòng)會(huì)明顯傳遞到方向盤上，讓駕駛者不太舒服。這輛車的主要特點(diǎn)是懸架的有效行程偏短，起伏稍大一些，懸架就頂?shù)筋^了，多余的振動(dòng)只能靠車體和駕駛者去吸收。