[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  三個(gè)月前的北京車(chē)展上，備受關(guān)注的長(zhǎng)安CS75正式宣布上市，并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT兩種動(dòng)力組合。在前期的試駕活動(dòng)上，我的同事胡正暘詳細(xì)體驗(yàn)了CS75的2.0L車(chē)型，并對(duì)其駕駛品質(zhì)給予了極高的評(píng)價(jià)。而此次我們又獨(dú)家拿到了CS75 1.8T的測(cè)試車(chē)，和手動(dòng)擋車(chē)型相比，這款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋車(chē)型顯然讓我們對(duì)它的表現(xiàn)更加期待。

● 外觀(guān)內(nèi)飾的簡(jiǎn)單介紹：

　　在外觀(guān)方面，我們似乎沒(méi)有任何辦法來(lái)區(qū)分1.8T與2.0L車(chē)型，長(zhǎng)安并未給1.8T車(chē)型增加特有的標(biāo)識(shí)，甚至連一個(gè)小尾標(biāo)都沒(méi)有。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)了2.0L車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這或許是一件挺爽的事兒，但1.8T車(chē)主可能會(huì)對(duì)此有一些不滿(mǎn)。

　　CS75的長(zhǎng)寬高分別為4650mm×1850mm×1705mm，軸距為2700mm，相比他的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奇瑞瑞虎5、奔騰X80以及哈弗H6，CS75還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的，它的軸距和長(zhǎng)度最大，寬度僅次于哈弗H6，高度相比瑞虎5矮了35mm。

　　在外部配置上，我們實(shí)測(cè)的這臺(tái)1.8T自動(dòng)尊貴型配備了前后共6顆駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像系統(tǒng)，并且在副駕駛的反光鏡下方也配備了一顆攝像頭，方便在狹小的路況下觀(guān)察車(chē)輛右側(cè)死角。另外，這臺(tái)頂配的CS75僅提供帶有透鏡的鹵素大燈，雖然大燈總成內(nèi)一圈藍(lán)色的裝飾環(huán)能營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果，但氙氣大燈與日間行車(chē)燈的缺席使得它在這一范疇內(nèi)相比主要對(duì)手毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　CS75 1.8T車(chē)型的輪胎規(guī)格與2.0L車(chē)型完全一致，都為225/65 R17的鄧祿普敢越客系列產(chǎn)品，市場(chǎng)售價(jià)約為700元/條，在同級(jí)別中算是很厚道的配備了。此外，備胎也采用了同規(guī)格同型號(hào)的全尺寸產(chǎn)品，只是輪圈被替換為鐵輪圈，還是倆字——厚道。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了整車(chē)硬朗的造型風(fēng)格，凌厲的線(xiàn)條將尾部勾勒得肌肉感十足，寬大的黑色塑料下包圍上頗有新意的搭配了一塊銀色飾板，看起來(lái)更有層次感。

　　以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設(shè)計(jì)毫無(wú)新意、用料也很一般等不好的印象。不過(guò)近年來(lái)，各家自主品牌的進(jìn)步大家也同樣有目共睹，長(zhǎng)安便是其一，CS75的內(nèi)飾部分即便用非常挑剔的目光去審視，也很難找出它的缺點(diǎn)，按鍵、旋鈕的阻尼適中，手感很不錯(cuò)。

　　CS75在中控臺(tái)頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏，分辨率和反應(yīng)速度都還不錯(cuò)，不過(guò)在功能性上它只提供基本的導(dǎo)航、DVD、電臺(tái)、倒車(chē)影像及藍(lán)牙功能，并且無(wú)法直接用USB讀取手機(jī)中的音樂(lè)，至少iOS與安卓系統(tǒng)的手機(jī)是無(wú)法被讀取的，這在之前2.0L車(chē)型的試駕文章中也有提到，但是廠(chǎng)家對(duì)此并沒(méi)有改進(jìn)，如果要播放這兩種系統(tǒng)手機(jī)中的音樂(lè)只能使用藍(lán)牙播放。但是，在藍(lán)牙播放音樂(lè)的界面中無(wú)法顯示歌名以及音樂(lè)播放進(jìn)度，同時(shí)設(shè)備名稱(chēng)也無(wú)法顯示完整，在用戶(hù)體驗(yàn)上還有提升空間。

　　不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)處理上，CS75依然還有一部分表現(xiàn)無(wú)法令人滿(mǎn)意。比如在擋把前方的儲(chǔ)物格，雖然“看似”做了類(lèi)似防滑的顆粒狀處理，不過(guò)這塊材質(zhì)卻為硬塑料，實(shí)際上根本無(wú)法達(dá)到防滑的效果。另外，主副駕駛遮陽(yáng)板都配備了化妝鏡照明燈，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，但必須手動(dòng)摁下開(kāi)關(guān)才能點(diǎn)亮。

　　這臺(tái)頂配的CS75配備了皮革座椅，黑色皮革面料配上紅色縫線(xiàn)能夠營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果。座椅填充物軟硬適中，剛剛好，并不會(huì)軟到開(kāi)久了腰疼，也不至于硬到硌（gè）人。除此之外，包裹性表現(xiàn)也很不錯(cuò)，即便激烈駕駛也能夠較好的將駕駛者固定在座椅中。另外，主駕駛配備了6向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)以及手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。

　　車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上，身高180cm的編輯身處前排，頭部約有一拳左右的空間，此時(shí)移身至后排，則同樣可以獲得兩拳左右的腿部空間和一拳超過(guò)的頭部空間。作為一臺(tái)緊湊型SUV車(chē)型，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別內(nèi)可以說(shuō)算是不錯(cuò)的了。

　　來(lái)到后備廂，長(zhǎng)安官方給出的容積數(shù)據(jù)為590-1560L，表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過(guò)值得一提的是后備廂的蓋板與座椅之間設(shè)置了一塊皮革遮蓋布，雖然功能性并不是很強(qiáng)但能夠很有效地提升視覺(jué)效果，增加消費(fèi)者對(duì)于整車(chē)的好感度。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕感受：

　　再來(lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)的差異，CS75 1.8T車(chē)型上的這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177Ps（130kW）/5000-5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm，乍一看數(shù)據(jù)，在各大廠(chǎng)家的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)里實(shí)在算不上什么，和自家的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升也很有限，不過(guò)其寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間則是我們更為關(guān)注的，這是否代表著CS75 1.8T車(chē)型無(wú)論在市區(qū)路況，還是在高速行駛時(shí)都能擁有順暢的動(dòng)力輸出呢？我們接著看。

　　另外除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩?cái)?shù)據(jù)的區(qū)別外，廠(chǎng)家為這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的變速箱也不同，1.8T車(chē)型為6速手自一體變速箱，而2.0L則為6速手動(dòng)變速箱。雖然說(shuō)我并不是很排斥手動(dòng)擋車(chē)型，不過(guò)相比之下，自動(dòng)擋無(wú)疑對(duì)于駕駛要求更低一些，尤其對(duì)于新手而言。此外，1.8T車(chē)型相比2.0L車(chē)型少了啟停功能。

　　介紹完了參數(shù)配置，再來(lái)談?wù)勗囻{感受，首先CS75給我的第一印象是非常好上手，根本不需要很多的時(shí)間來(lái)與這臺(tái)車(chē)“溝通”、“磨合”，便能夠很快的進(jìn)入狀態(tài)。究其原因，這與其調(diào)校地恰到好處的油門(mén)踏板響應(yīng)速度以及變速箱換擋邏輯有著很大關(guān)系。在起步時(shí)，它并不會(huì)表現(xiàn)得非常竄，但也完全不會(huì)感到乏力、疲軟，對(duì)駕駛者的意圖基本能做到準(zhǔn)確的領(lǐng)悟和及時(shí)的反饋，整個(gè)起步過(guò)程可以做到十分順滑，這也意味著在城市擁堵路況下，跟車(chē)會(huì)變得更加的輕松。而當(dāng)駕駛者需要進(jìn)一步深踩油門(mén)時(shí)，車(chē)輛也會(huì)以最快的速度將信息傳遞給變速箱，并作出及時(shí)的降擋操作，而這個(gè)過(guò)程則幾乎可以被忽略，一切都是那么的自然。

　　另外，在加速過(guò)程中，變速箱表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意，撇開(kāi)換擋速度先不說(shuō)，這臺(tái)6速手自一體變速箱的換擋過(guò)程相當(dāng)平順。除此之外變速箱換擋邏輯調(diào)校得也比較到位，在平穩(wěn)加速時(shí)，它會(huì)很積極的將轉(zhuǎn)速全程控制在2000轉(zhuǎn)以下，以保證最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。而在需要超車(chē)時(shí)，僅需略微深踩油門(mén)，就如同之前我們提及的，變速箱也會(huì)迅速的領(lǐng)會(huì)意圖并積極的完成降擋，整個(gè)過(guò)程不會(huì)讓駕駛者有任何的不適應(yīng)。

　　在贊揚(yáng)出色的動(dòng)力系統(tǒng)匹配程度之余，我們還是要再來(lái)說(shuō)一下1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。實(shí)際上，這也是CS75 1.8T車(chē)型所欠缺的地方，即便是油門(mén)到底，車(chē)輛也不會(huì)給予駕駛者明顯的推背感。并且在隨后的加速測(cè)試中，通過(guò)數(shù)據(jù)我們也能明顯的看出發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)很一般。

　　值得一提的是，CS75的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向曠量很小，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭的指向反應(yīng)和精準(zhǔn)度都很令人滿(mǎn)意。另外CS75也配備了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，這在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向很輕盈，高速時(shí)則會(huì)微微變重以提升行駛穩(wěn)定性。

　　底盤(pán)懸架方面，CS75采用了前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架，雖然作為一臺(tái)SUV，它的懸架行程勢(shì)必會(huì)很長(zhǎng)以保證通過(guò)性，但是減振系統(tǒng)的調(diào)校卻比較硬，支撐力很強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)是即便激烈駕駛，側(cè)傾現(xiàn)象也能夠得到較好的抑制。而缺點(diǎn)是當(dāng)行駛在顛簸路面時(shí)，乘坐感受會(huì)比較“跳”，縱向的拋離感會(huì)很明顯。

● 加速/剎車(chē)性能測(cè)試：

　　那究竟這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速表現(xiàn)到底如何？相信大家一定是非常期待，從數(shù)據(jù)上看，它的最大馬力和峰值扭矩都與常規(guī)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

　　對(duì)于配備6速手自一體變速箱的車(chē)型我們習(xí)慣采用彈射起步的方式以測(cè)試他的最強(qiáng)的加速表現(xiàn)。起步時(shí)，含著油門(mén)及剎車(chē)，將轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)，松開(kāi)剎車(chē)，前輪便會(huì)突破抓地力極限出現(xiàn)短暫的打滑，但是在之后的加速過(guò)程中，225mm寬度的輪胎完全hold的住動(dòng)力輸出。整個(gè)加速過(guò)程相對(duì)比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速超過(guò)6000轉(zhuǎn)變速箱便會(huì)進(jìn)行升擋，最終11.97秒的加速成績(jī)并不算快。

　　全力制動(dòng)時(shí)，看得出CS75的前懸架調(diào)校還是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，支撐力很強(qiáng)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是很明顯，姿態(tài)比較優(yōu)雅。最終成績(jī)?yōu)?3.24米，這個(gè)表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　總體看，長(zhǎng)安CS75確實(shí)可以稱(chēng)得上自主品牌車(chē)型中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的了——漂亮的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、優(yōu)良的裝配工藝，配上一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱，駕駛感受也相當(dāng)不錯(cuò)，這一切看起來(lái)都是那么的美好。但這并不意味著它已儼然成為了“神車(chē)”，其實(shí)在上文也提到了不少CS75值得改進(jìn)的地方，比如無(wú)法用USB播放手機(jī)音樂(lè)，藍(lán)牙界面的設(shè)計(jì)有待改進(jìn)，儲(chǔ)物格的防滑處理還有提升空間，實(shí)際上并不是很快的加速成績(jī)等等。

　　然而，所謂瑕不掩瑜，我想形容在CS75上再合適不過(guò)，優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)完全可以抵消這些小缺陷，“管他加速快慢呢，開(kāi)著順暢就行了！”相信也是大多數(shù)消費(fèi)者的想法，畢竟平日里常規(guī)的駕駛很少會(huì)用到極限動(dòng)力，而SUV車(chē)型較高的駕駛坐姿，開(kāi)闊的視野，配上良好的操控感受，都能夠使其在城市中的駕駛變得更為愜意。

　　拋開(kāi)產(chǎn)品本身的品質(zhì)之外，我們?cè)賮?lái)看看售價(jià)。CS75 1.8T自動(dòng)擋車(chē)型的起售價(jià)為12.88萬(wàn)元。相比動(dòng)力表現(xiàn)在同一水準(zhǔn)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奔騰X80 2.3L自動(dòng)擋（14.78萬(wàn)元）和傳祺GS5 1.8T自動(dòng)擋（12.98萬(wàn)元），CS75僅從價(jià)格來(lái)看就很有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)從今年5月份的銷(xiāo)量來(lái)看，奔騰X80共售出了5625臺(tái)，傳祺GS5則售出了6685臺(tái)，而CS75僅售出了1758臺(tái)，對(duì)于一款4月份才上市的新車(chē)來(lái)說(shuō)，我們不難發(fā)現(xiàn)CS75仍然具有極大的市場(chǎng)潛力。至于消費(fèi)者是否真的會(huì)為這款產(chǎn)品買(mǎi)賬，半年之后見(jiàn)分曉。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文 協(xié)助測(cè)試：黃正橋/李店斌）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	14.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.04
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1850*1705
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.97
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.24
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車(chē)身	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4650
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1705
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	190
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	590-1560
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL486ZQ2
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	長(zhǎng)安CS75 2014款 1.8T 自動(dòng)尊貴型 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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