■ 性能測(cè)試

　　商用車的測(cè)試在方式和規(guī)則方面肯定與乘用車會(huì)有些不同，畢竟這兩類車型的用戶群體在用車需求方面就存在差異。所以我們?cè)谧錾逃密嚨臏y(cè)試時(shí)，將其加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）的空載加速和0-60km/h的負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在兩種狀態(tài)下的加速能力。

　　而在剎車距離測(cè)試方面，我們的測(cè)試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測(cè)試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測(cè)試了。這次的威虎G3就沒有配備ABS，所以我們沒有測(cè)試剎車成績(jī)。

關(guān)于測(cè)試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測(cè)試中，由于目前國(guó)內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標(biāo)定最大載重質(zhì)量為450-480公斤，為了方便計(jì)算，所以我們選擇為所有測(cè)試車輛統(tǒng)一加載400公斤的負(fù)重。

● 加速測(cè)試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測(cè)試〗

　　經(jīng)過多次嘗試，我們將威虎G3的起步轉(zhuǎn)速控制在2500-3000rpm，伴隨著離合踏板的快速松開，該車后輪先是出現(xiàn)輕微打滑，然后就沖了出去。起步瞬間的最大G值達(dá)到了0.6g左右，表現(xiàn)還不錯(cuò)。不過在空載的情況下，這種狀態(tài)僅維持了1秒左右。掛入二擋后，又出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，不過時(shí)間更短一點(diǎn)。最終我們測(cè)得的威虎G3空載狀態(tài)0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?3.8秒，其中0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.2秒。

【載重400公斤測(cè)試】

　　相比之下，載重400公斤后的威虎G3同樣會(huì)帶給您較為強(qiáng)烈的推背感，不過感受的時(shí)間要明顯比空載狀態(tài)下更短一些，這也直接影響到了其負(fù)重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績(jī) 。最終我們測(cè)得威虎G3負(fù)載狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.7秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績(jī)慢了1.5秒。

● 油耗測(cè)試：

　　整個(gè)測(cè)試油耗的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測(cè)試的平均時(shí)速約為30.5km/h。在全程搭載兩位成年人和開啟空調(diào)的情況下，總共行駛了121.9公里，共消耗柴油9.04L，換算下來百公里的平均油耗約7.42L。總的來說是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

● 編輯總結(jié)：

　　本次推出的2014款威虎G3從外觀方面并沒有給我們帶來新的驚喜，依舊保持了中庸的樣式，而內(nèi)飾的樣式與定位稍高的威虎TUV保持一致，確實(shí)檔次感有所提升。不過廠家為了控制售價(jià)，沒有標(biāo)配ABS、安全氣囊和后排安全帶的做法，從安全角度考慮確實(shí)讓人難以接受。

　　經(jīng)過測(cè)試，這臺(tái)搭載2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的威虎G3，其0-100km/h的成績(jī)?yōu)?3.8秒（空載狀態(tài)），對(duì)于乘用車的用戶來說這樣的成績(jī)簡(jiǎn)直難以想象。不過對(duì)于一款低端柴油皮卡車型來說，成績(jī)還是可以接受的，畢竟它們的用途不同。還有該車在油耗方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，開空調(diào)狀態(tài)下7.42升/百公里的實(shí)測(cè)結(jié)果足以證明這一點(diǎn)。對(duì)于運(yùn)輸工具而言，多拉省油這兩點(diǎn)已經(jīng)足可以打動(dòng)消費(fèi)者埋單了。（文/圖 汽車之家 柳偉 攝/柳偉、王亮）

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