■ 性能測試

　　商用車的測試在方式和規(guī)則方面肯定與乘用車會有些不同，畢竟這兩類車型的用戶群體在用車需求方面就存在差異。所以我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）的空載加速和0-60km/h的負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在兩種狀態(tài)下的加速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進行剎車測試了。這次的威虎G3就沒有配備ABS，所以我們沒有測試剎車成績。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試中，由于目前國內(nèi)幾乎所有的皮卡車型都標定最大載重質量為450-480公斤，為了方便計算，所以我們選擇為所有測試車輛統(tǒng)一加載400公斤的負重。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

　　經(jīng)過多次嘗試，我們將威虎G3的起步轉速控制在2500-3000rpm，伴隨著離合踏板的快速松開，該車后輪先是出現(xiàn)輕微打滑，然后就沖了出去。起步瞬間的最大G值達到了0.6g左右，表現(xiàn)還不錯。不過在空載的情況下，這種狀態(tài)僅維持了1秒左右。掛入二擋后，又出現(xiàn)了一個小高潮，不過時間更短一點。最終我們測得的威虎G3空載狀態(tài)0-100km/h的加速成績?yōu)?3.8秒，其中0-60km/h的加速成績?yōu)?.2秒。

【載重400公斤測試】

　　相比之下，載重400公斤后的威虎G3同樣會帶給您較為強烈的推背感，不過感受的時間要明顯比空載狀態(tài)下更短一些，這也直接影響到了其負重狀態(tài)下0-60km/h的加速成績 。最終我們測得威虎G3負載狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?0.7秒，比空載時同速度段的加速成績慢了1.5秒。

● 油耗測試：

　　整個測試油耗的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速約為30.5km/h。在全程搭載兩位成年人和開啟空調(diào)的情況下，總共行駛了121.9公里，共消耗柴油9.04L，換算下來百公里的平均油耗約7.42L。總的來說是個不錯的成績。

● 編輯總結：

　　本次推出的2014款威虎G3從外觀方面并沒有給我們帶來新的驚喜，依舊保持了中庸的樣式，而內(nèi)飾的樣式與定位稍高的威虎TUV保持一致，確實檔次感有所提升。不過廠家為了控制售價，沒有標配ABS、安全氣囊和后排安全帶的做法，從安全角度考慮確實讓人難以接受。

　　經(jīng)過測試，這臺搭載2.8T柴油發(fā)動機的威虎G3，其0-100km/h的成績?yōu)?3.8秒（空載狀態(tài)），對于乘用車的用戶來說這樣的成績簡直難以想象。不過對于一款低端柴油皮卡車型來說，成績還是可以接受的，畢竟它們的用途不同。還有該車在油耗方面的表現(xiàn)非常不錯，開空調(diào)狀態(tài)下7.42升/百公里的實測結果足以證明這一點。對于運輸工具而言，多拉省油這兩點已經(jīng)足可以打動消費者埋單了。（文/圖 汽車之家 柳偉 攝/柳偉、王亮）

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