[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  車是有靈性的。每當我要和自己的車子分別一段時間，我都會告訴他，讓他好好的；如果弄傷他，我會說對不起。我把他當人，當朋友。有時候，我也需要和一些陌生人相處，在弄清楚他們的脾氣之前，我一般會表現得彬彬有禮一些。嗯，特別是對于那些面露兇光的人。你們當然知道我在說他——法拉利FF。

　　早聽說法拉利家族成員的脾氣不是很好，不過也有傳聞稱FF是屬于外表冷峻、內心溫熱的類型。從法拉利的族譜上也不難發(fā)現，這個雙門、四座、中前置四驅布局的FF，不同于458、F12berlinetta那些運動型跑車，他是一臺GT跑車。也許他足夠平易近人呢？我看了眼手中輕飄飄的紅色鑰匙，決定試著和他交個朋友。

● 如何駕駛一輛法拉利

　　你需要從口袋里掏出那把看起來很原始的，金屬部分暴露在外的鑰匙，按下按鈕解鎖車門，因為這臺車沒有無鑰匙進入功能。這把鑰匙輕飄飄的，造型上也沒什么特點，按鍵質感什么的就更別提了。不過，此時我沒太多精力吐槽，因為我的大部分心思都被眼前的紅色躍馬抓去了。

　　坐姿低是肯定的，不過說實話，FF這座椅坐上去還挺舒服的，至少第一印象如此�，F在，從右邊插入鑰匙，擰到頭，儀表盤燈亮，電子系統(tǒng)開始自檢。然后，用左手大拇指按下位于方向盤左半部分的紅色ENGINE START按鈕，12缸發(fā)動機的轟鳴過后，這臺跑車被徹底喚醒。那轟鳴聲一點也不凌厲，絲毫聽不出高高在上的霸氣。我的心也變得平靜不少：你好，FF。

　　調整坐姿，座椅的所有部位都是電動的，沒什么特別。方向盤電動調節(jié)是個好東西，我利用微調找到了最合適的坐姿�？纯粗車�，除了反光鏡稍有點小，其它都挺合適。

　　接下來的事情再簡單不過了，踩剎車，輕彈換擋撥片，F1雙離合變速箱即進入1擋。松開剎車，FF不會蠕行，你得自己踩油門。放心給油，油門踏板很溫柔。如果要倒車，按一下中控臺下方的R按鈕；想掛空擋，同時撥“+”、“-”撥片就好了。

　　開上路，發(fā)現方向盤后面沒有任何的撥桿，老實說，我是第一次“正兒八經”開著法拉利溜大街，起初真的不太適應。不過沒開多久，我的狀態(tài)就從手忙腳亂變成了得心應手，因為它真的比一般的車方便太多了：轉向燈、近/遠光控制、雨刮器、懸架調節(jié)等按鈕都在方向盤上，觸手可及，喇叭也在左右手大拇指的握位上，雙手全程都不用離開方向盤，太方便了。

　　我甚至開始覺得，任何車都應該這樣設計。后來想了想，也不對：大部分車方向盤上的按鈕都留給了行車電腦、音頻控制什么的，他們的首要任務是方便駕駛員在行車時操作盡可能多的功能。而法拉利的任務是：讓駕駛員的雙手時刻緊握方向盤。

　　法拉利FF上大部分駕駛中的操作都是特立獨行的。它們給人的好感完全淹沒了剛接觸時產生的距離感，因為這些設計都太出色了，完全順應人類大腦的思維方式。比如左轉用左手按轉向燈，右轉用右手按，這個設計足以成為未來所有汽車的設計方向。

　　所以，這就是法拉利家族成員的可愛和可敬之處。當你遠遠看著他們，或是從照片上觀察他們時，他們一直都給你神秘和古怪的感覺。親身接觸之后，我發(fā)現原來那些看不懂的東西并非是法拉利在故弄玄虛，每一處奇怪的設計都有它的道理。