[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的火爆熱度連年不減，許多擁有SUV屬性的Crossover跨界車也搭上了銷量飄紅的順風(fēng)車，歌詩(shī)圖就是其中之一。外形有些另類，而且價(jià)格并不便宜的歌詩(shī)圖而言，月均5000臺(tái)左右的銷量可謂成績(jī)喜人，不過(guò)一直以來(lái)，走高端路線的3.5L車型銷量慘淡，依靠2.4L車型單打獨(dú)斗的局面讓歌詩(shī)圖很難在銷量上取得突破。

　　面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的巨大誘惑，本田顯然還想更進(jìn)一步。因此歌詩(shī)圖中期改款時(shí)，本田終于下決心取消雞肋的3.5L車型，取而代之的則是搭載著全新四驅(qū)系統(tǒng)的3.0L車型。此舉的用意很明顯，降低排量可以很好的拉低售價(jià)，從而跟2.4L車型形成更合理的價(jià)格梯度，其次四驅(qū)系統(tǒng)的加入更可以爭(zhēng)取到那些對(duì)于越野性能有更高要求的消費(fèi)者。那么這支賣點(diǎn)更多定位更低的后援部隊(duì)究竟實(shí)力如何？我就帶大家來(lái)一探究竟。

● 外觀變化

　　2014款歌詩(shī)圖的整體外形風(fēng)格沒(méi)有大的改動(dòng)，轎車、掀背旅行車和SUV三種車型元素的混搭如今看來(lái)仍十分前衛(wèi)。在眾多細(xì)節(jié)的修改讓歌詩(shī)圖面貌煥然一新。前格柵緊跟9代雅閣的腳步采用寬條幅設(shè)計(jì)，前臉相比老款要霸氣許多，而且略啞光的質(zhì)感也不會(huì)像雅閣上亮晶晶的鍍鉻材質(zhì)那樣顯得過(guò)于俗氣。LED大燈目前已經(jīng)是本田中高端車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，盡管還不是全LED光源，但視覺(jué)效果絕對(duì)讓人滿意。

　　車身數(shù)據(jù)和老款維持一致，3.0L車型采用全新的輪圈設(shè)計(jì)，熏黑涂裝的設(shè)計(jì)和雅閣3.0L車型如出一轍。輪胎部分則是來(lái)自米其林的latitude系列，規(guī)格225/60 R18，高扁平比的SUV輪胎保證了足夠的通過(guò)性，而且也可以提升走爛路時(shí)的舒適性。另外，全新的前后包圍，側(cè)裙邊和行李架都加入了更多SUV的設(shè)計(jì)元素，讓歌詩(shī)圖看起來(lái)男人味十足。

　　車尾變化相對(duì)較少，全新的LED尾燈只是在燈腔造型略有不同，變化主要集中在后保險(xiǎn)杠位置，黑色包圍搭配銀色裝飾的風(fēng)格和前臉一致，下方雙邊共兩出的六邊形鍍鉻排氣管，更是強(qiáng)化了視覺(jué)上的肌肉感。

　　小結(jié)：全新前臉、LED大燈以及富有野性的車身套件，是歌詩(shī)圖此次中期改款的三個(gè)最明顯特征，這樣改變顯然是有針對(duì)性的，更豪華更趨向SUV化的歌詩(shī)圖，相信會(huì)得到更多消費(fèi)者的關(guān)注。

● 內(nèi)飾變化

　　內(nèi)飾部分，歌詩(shī)圖的整體布局維持了老款的風(fēng)格，豪華和科技感仍是內(nèi)飾升級(jí)的關(guān)鍵詞，中控、方向盤都緊跟潮流，采用了全新的家族設(shè)計(jì)。四輻多功能方向盤和9代雅閣采用相同的設(shè)計(jì)，完全在意料之中，大小和手感都恰到好處，儀表盤則沒(méi)有發(fā)生變化。

　　中控面板盡管沒(méi)有雅閣的雙屏幕那么科幻，但質(zhì)感依舊足夠出色。中控系統(tǒng)的具體功能則和雅閣一致，包括了整套多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、倒車影像和車載導(dǎo)航，而且也提供了和智能手機(jī)連接的HDMI接口�？照{(diào)面板按鈕質(zhì)感很不錯(cuò)，在銀色裝飾條的點(diǎn)綴下也顯得更年輕。由于音響控制都被集成到上方的觸摸屏上，因此整個(gè)中控面板相比老款簡(jiǎn)潔了很多，使用起來(lái)也更容易上手。

　　內(nèi)飾用料則相當(dāng)出色，車內(nèi)大量使用了軟質(zhì)和真皮材料覆蓋，全新的棕色木紋裝飾也是為了提升豪華感，不過(guò)效果如何就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，個(gè)人感覺(jué)，年輕消費(fèi)者還是會(huì)更喜歡老款啞光灰色木紋材質(zhì)所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感。至于本田是否會(huì)針對(duì)不同車型推出不同的內(nèi)飾裝飾風(fēng)格，目前還不得而知。

　　想要提升高檔感，使用雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是最容易達(dá)到效果的。歌詩(shī)圖上黑色和棕色的搭配可謂效果出眾，毫不夸張的說(shuō)，其內(nèi)飾的整體質(zhì)感已經(jīng)完全可以媲美謳歌。座椅依舊是寬大的造型，舒適性出色，包裹性一般。讓人驚喜的是全景天窗終于出現(xiàn)在配置表上，幾乎占據(jù)整個(gè)車頂?shù)耐庀茊纹�式天窗大大拓寬了車�?nèi)視野，更突出了其浪漫、自由的產(chǎn)品調(diào)性。

　　 改款之后，歌詩(shī)圖的乘坐空間并沒(méi)有出現(xiàn)變化，前后排乘坐空間都相當(dāng)充裕，完全可以媲美同價(jià)位中型SUV。只是，后排地板上讓人不爽的大鼓包也同樣保留了下來(lái)，不過(guò)因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)需要加入了后傳動(dòng)軸，這個(gè)鼓包的設(shè)定也更容易讓人接受。

　　儲(chǔ)物空間方面，歌詩(shī)圖也沒(méi)有變化，前排儲(chǔ)物空間豐富，相對(duì)來(lái)說(shuō)后排乘客的待遇一般，除了中央扶手上的杯架和后門板上設(shè)置的兩個(gè)煙灰盒之外，就沒(méi)有別的儲(chǔ)物空間了。后備廂靈活多變的空間組合以及精心設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格都是它的賣點(diǎn)。

● 試駕感受

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱的組合我們并不陌生，此前9代雅閣上也擁有相同的動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)地球夢(mèng)科技（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為本田為中國(guó)市場(chǎng)專門研發(fā)，帶有i-VTEC以及VCM智能可變氣缸技術(shù)，能根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3缸與6缸之間切換行駛。最大功率262馬力(193千瓦)/6300rpm；最大扭矩297牛·米/5500rpm；參數(shù)與老款的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比并沒(méi)有太明顯的下降，與其匹配的是一臺(tái)6速平行軸手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式以及方向盤換擋撥片。

　　這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)盡管沒(méi)有搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，但相比大眾和通用的兩臺(tái)3.0L V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它在參數(shù)上也毫不遜色。其實(shí)以歌詩(shī)圖的定位和體型來(lái)看，3.0L的排量可以說(shuō)剛剛好，日常駕駛，2.4L車型上小馬拉大車的感覺(jué)徹底消失，良好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓起步加速顯得更加游刃有余，變速箱基本會(huì)在2000rpm之前升擋，這樣也更有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速，加上大排量的扭矩優(yōu)勢(shì)，這讓歌詩(shī)圖在加速時(shí)顯得底氣十足，隨著油門的深入，動(dòng)力總能隨著轉(zhuǎn)速的提升源源不斷的涌現(xiàn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm，V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的高亢聲線更是它的一大魅力。

　　VCM智能可變氣缸技術(shù)讓人感覺(jué)相當(dāng)高端，但其實(shí)這已經(jīng)不是什么新鮮的技術(shù)了。本田通過(guò)在進(jìn)氣凸輪軸增加一組氣門升程為0的凸輪（也就是說(shuō)這組凸輪不會(huì)讓氣門打開(kāi)，就不存在進(jìn)氣和排氣，這就實(shí)現(xiàn)了閉缸的功能），實(shí)現(xiàn)了3缸與6缸之間的無(wú)縫切換。實(shí)際使用時(shí)，3缸狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)任何令人不快的抖動(dòng)，切換的過(guò)程也出相當(dāng)平順，不仔細(xì)體會(huì)基本察覺(jué)不到。閉缸技術(shù)旨在降低中速巡航時(shí)的油耗，待日后拿到歌詩(shī)圖3.0L的測(cè)試車之后，我們會(huì)著重考察這一點(diǎn)。

　　6AT平行軸變速箱表現(xiàn)依然令人挑不出什么毛病，平順性本就是它的強(qiáng)項(xiàng)，增加了一個(gè)擋位之后其對(duì)于換擋頓挫的抑制更加到位。換擋速度雖無(wú)法像DSG變速箱那么凌厲，但相比之前的5AT更出色，手動(dòng)模式下?lián)Q擋更堅(jiān)決，變速箱在連續(xù)降檔時(shí)動(dòng)作一氣呵成，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，如果對(duì)運(yùn)動(dòng)性不強(qiáng)求的話，日常使用你基本挑不出毛病。

　　底盤采用的是和八代雅閣一樣的前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校相比現(xiàn)款雅閣要柔和不少，減震器的阻尼則是溫柔線性的感覺(jué)，增加的懸掛行程，高扁平的輪胎，是得底盤對(duì)于路面細(xì)微震動(dòng)的過(guò)濾相當(dāng)徹底，厚重的行駛質(zhì)感也很討人喜歡。經(jīng)過(guò)較大顛簸時(shí)，高底盤也能也給人更多的安全感。精準(zhǔn)且直接的轉(zhuǎn)向依然傳承了本田的精髓，只不過(guò)龐大的體型和偏高的重心也讓導(dǎo)致它在運(yùn)動(dòng)能力上無(wú)法和雅閣相提并論。

　　關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)，目前得到的消息，這是一套稱為Real time AWD的電控多片離合中央差速器組成的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，主要為了提高雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性�？上г谠囻{過(guò)程中，這套四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有找到施展的機(jī)會(huì)，至于這套四驅(qū)的脫困能力如何，只能在日后拿到測(cè)試車之后再為大家解答了。

　　總結(jié)：

　　眾多外形新元素的加入、煥然一新的內(nèi)飾已經(jīng)讓歌詩(shī)圖變得更加吸引人，更強(qiáng)的動(dòng)力總成搭載四驅(qū)系統(tǒng)，不僅大幅提升了性能表現(xiàn)，在野外的實(shí)用性也會(huì)得到不小的提升，隨著3.0L車型的到來(lái)，消費(fèi)者選擇面窄的問(wèn)題將會(huì)得到大大緩解，只依靠2.4L車型單兵作戰(zhàn)的日子也將會(huì)結(jié)束。如果最終上市價(jià)格合理，歌詩(shī)圖的這支強(qiáng)力后援部隊(duì)將很值得推薦。

　　從試駕會(huì)上得到的消息看，3.0L四驅(qū)車型價(jià)格將會(huì)鎖定在32萬(wàn)左右，如果還能推出3.0L兩驅(qū)版低配車型，則有可能會(huì)以不足30萬(wàn)的售價(jià)起步，這就可以跟2.4L車型行程更好的價(jià)格互補(bǔ)。當(dāng)然，在最終價(jià)格公布之前，我們還無(wú)法判斷它的性價(jià)比，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這肯定是個(gè)比3.5L車型更合理的選擇。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

相關(guān)閱讀：