[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我的航班是早晨，空中飛行時間4個小時，試駕活動下午開始，時間緊任務(wù)急，我一直擔(dān)心飛機能否準(zhǔn)時起飛，因為北京這兩天一直在受霧霾的影響，空氣里彌漫著焦糊味。每到冬季，我們最大的話題似乎就是空氣污染，PM2.5指數(shù)也成為了幾乎每人都關(guān)心的事兒，專家們說汽車排放是PM2.5的主要來源，不管這個結(jié)論是否真的正確，至少全球所有國家都在嚴格控制著車輛的排放，也在大力發(fā)展新能源車，我們國家也一樣，不難發(fā)現(xiàn)更多的混合動力和純電動車已經(jīng)駛?cè)肓宋覀兊囊暰�，今天又來了一輛：之諾1E。

　　之諾，相信對于大多數(shù)人來說還都是個陌生的品牌，在正式開始之前我想有必要先簡略的介紹一下這個品牌和它的第一款產(chǎn)品。

“之諾”是什么？

　　不難發(fā)現(xiàn)所謂的“合資自主品牌”越來越多，比如東風(fēng)本田的思銘，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，廣汽本田的理念，上汽通用五菱的寶駿，而之諾同樣有著合資血統(tǒng)，它也是合資自主品牌，“東家”是華晨寶馬。至于為什么會有這么多合資自主品牌一一誕生，廠商們通常都說為了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、出于公益目的、為中國培養(yǎng)汽車人才等等，究其主要原因還是政府政策的導(dǎo)向和強制要求，不過從目前短期結(jié)果來看，確實一定程度上幫助了國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造人才的培養(yǎng)，同時也解決了就業(yè)問題�；氐街�諾本身，它在沈陽鐵西工廠制造，絕大部分設(shè)計開發(fā)人員都是中國人，技術(shù)的攻關(guān)和創(chuàng)新也是中國人，僅從當(dāng)前來看，合資自主品牌對于經(jīng)濟還是起到了推動作用，但更重要的是我們需要核心技術(shù)，恐怕這還是要我們自己去摸索的。

關(guān)于之諾1E

　　之諾1E是之諾品牌的第一款車型，與目前其他合資自主品牌不同的是之諾只開發(fā)新能源車，1E就是一款純電動車。縱觀在售的合資自主品牌產(chǎn)品，可以說大多都只是應(yīng)對政策，采用新瓶裝老酒的策略，把一款技術(shù)陳舊的老產(chǎn)品套上新的外殼就上市銷售，而之諾不然，坦白的說它沒有直接把老款寶馬車型換標(biāo)換殼，而是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上開發(fā)了一款新能源車型，可見誠意還是要更濃一些。

之諾1E將如何進行市場推廣？

　　之諾將以租賃的方式與我們見面，具體的細則目前還沒有公布，只能先和各位分享下目前所了解到的情況：

1.支持短租和長租，目前并不銷售。
2.首先北京等一線城市投放，建立城市展廳，并在城市展廳進行租賃，先期不涉及第三方租賃公司。
3.提出租賃申請后，工作人員會上門勘察安裝充電盒的可行性，并免費安裝充電盒，通過充電盒充電時間為7.5小時。
3.每6個月一次保養(yǎng)，保養(yǎng)和正常使用中的故障維修都免費。
4.不需要個人投保，租賃時車輛已經(jīng)帶有保險。
5.有應(yīng)急救援服務(wù)，并提供代用車（是否有償目前未知）。

　　對之諾有了大致的了解，下面我們就針對產(chǎn)品本身開展話題。

　　在品牌講解會上廠方工作人員盡量避免提及寶馬，一直在強調(diào)這是一個新的品牌的新產(chǎn)品。不過不用我多說，大家都能看出來，之諾1E與寶馬X1極為相似，確實是這樣，它是在寶馬X1的基礎(chǔ)之上重新設(shè)計的，這樣做的好處就是不用重新開發(fā)模具，能省下一大筆開發(fā)費用，降低成本。

為什么選擇寶馬X1為基礎(chǔ)？

　　主要考慮到當(dāng)下國內(nèi)市場SUV車型更受歡迎，另一方面在國產(chǎn)寶馬的車型中X1更為合適，因為3系比較新，而5系尺寸太大了，從實用代步的角度來看5系的級別也偏高，所以選擇了寶馬X1。

　　 從外觀來看之諾1E保持了寶馬X1的輪廓，僅僅是在車身細節(jié)上進行了調(diào)整和改變。我們不妨從前臉聊起，首先是中網(wǎng)更為保守內(nèi)斂，前包圍的線條簡單，示寬燈和霧燈集成在一起。之諾1E采用遠近光一體的氙氣大燈，當(dāng)然，寶馬的天使眼并沒有被保留下來，個人認為還是有天使眼顯得更精神，不過工作人員說：我們是新品牌，忘記寶馬的特征吧。

　　車尾的變化相對更大一些，尾燈和后包圍都經(jīng)過了重新設(shè)計，差點忘了，為了迎合消費者的口味，設(shè)計師在車頭、側(cè)面和車尾都加入了鍍鉻裝飾。后包圍上的四個雷達探頭采用高低不一的設(shè)計，兩個低位探頭的探測效果不錯，能有效探測到與后包圍底邊高度差不多的小樁桶，日常能更大程度降低剮蹭風(fēng)險。

　　輪胎尺寸為225/50 R17，使用米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，該系列輪胎主要注重耐磨和節(jié)能。之諾1E采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，結(jié)構(gòu)與寶馬X1相同，后懸架也是用了鋁合金下擺臂以減輕簧下質(zhì)量，前后重量比達到51:49，接近平衡。