● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　鋒馭的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在凱澤西那套系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化，增加“LOCK”模式，結(jié)構(gòu)為城市SUV中常見的電控式中央多片離合器式限滑差速器，日常駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)100%傳遞給前輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪有打滑現(xiàn)象發(fā)生時(shí)會(huì)將部分動(dòng)力傳遞給后輪。

　　另外這套系統(tǒng)與駕駛模式進(jìn)行了整合，例如選擇“SPORT”后，轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式下有所提升，大約在2000rpm左右，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)后輪動(dòng)力的分配更加積極；進(jìn)入雪地/泥地模式后，變速箱的動(dòng)作變得更加輕柔遲緩，四輪將會(huì)獲得更平均的動(dòng)力；LOCK模式下前后輪動(dòng)力分配比例理論上會(huì)固定在50:50。

　　在試駕會(huì)當(dāng)天我與鋒馭的日本設(shè)計(jì)師溝通過，他們表示這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有電子輔助裝置，理論上是可以通過交叉軸的測(cè)試，同時(shí)鋒馭的最小離地間隙為175mm（兩驅(qū)車型為180mm）最終表現(xiàn)會(huì)是什么樣，我和各位同樣期待測(cè)試車的到來。最后，我多說一嘴，這車的行車電腦沒有經(jīng)過漢化，全都是英文版本，上市后的一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)是這個(gè)樣子，使用起來不太方便，所以希望廠家多多關(guān)注。

● 動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛感受

　　我們所試駕的車輛搭載了鈴木全新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛·米/4400rpm，壓縮比高達(dá)11:1。匹配一臺(tái)CVT無極變速箱，帶有手動(dòng)模式，可模擬7個(gè)擋位，聽起來挺不錯(cuò)。

　　鋒馭的動(dòng)力表現(xiàn)和我預(yù)想的一樣溫柔，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合絕對(duì)不是那些毛頭小伙的目標(biāo)，沒有太強(qiáng)的爆發(fā)感，絕大多數(shù)時(shí)間都是平穩(wěn)前進(jìn)，需要超車時(shí)可以用換擋撥片降擋去高轉(zhuǎn)速區(qū)間尋找更充沛的動(dòng)力。CVT變速箱平順程度令人稱贊，有條不紊地處理著所有傳遞來的動(dòng)力，這也正是它的強(qiáng)項(xiàng)。總而言之，鋒馭的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于它潛在的消費(fèi)者來說足夠了，僅僅少了一些激情。

　　油門與剎車踏板的調(diào)�？紤]了城市里的用車環(huán)境，整段行程很線性，基本上是踩多少給多少的狀態(tài)，車輛加減速會(huì)根據(jù)你右腳的動(dòng)作循序漸進(jìn)地層層疊加，開上5分鐘便可熟悉它的脾氣。轉(zhuǎn)向手感挺棒，不沉，又有點(diǎn)彈性，讓車開起來不會(huì)那么無聊。

　　前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架的調(diào)校是整車很出彩的地方，平靜地處理面前的各種顛簸坑洼，保證不影響乘客心情是首要任務(wù)，其次，彎道中的支撐性也沒有就此喪失，依然透露著一股子韌勁。在處理一些長(zhǎng)波振動(dòng)的路面時(shí)，懸架能較好的拉住車身，整體感覺這車下盤很扎實(shí)。總體來看，鋒馭在行駛性能方面以舒適為本質(zhì)原則，營(yíng)造出一種悠閑氛圍，抱著輕松的心態(tài)，這車開起來就很愜意。

● 結(jié)論

　　在我的眼里，今天這款頂配的鋒馭外觀有自己的特點(diǎn)，肯定能吸引一部分消費(fèi)者，內(nèi)飾考究符合年輕人的口味，配置上可以力壓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，城市駕駛非常省心，簡(jiǎn)單的說，這個(gè)產(chǎn)品它沒有明顯的弱點(diǎn)，完整度很高。

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼里，鋒馭是個(gè)不能小覷的對(duì)手，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、全系標(biāo)配6安全氣囊、全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入與無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及中高配車型的全景天窗和氙氣大燈都突出了它強(qiáng)大的實(shí)用性，這些都是吸引目光的焦點(diǎn)�，F(xiàn)在逍客的指導(dǎo)價(jià)在13.98-21.98萬，而勁炫ASX的指導(dǎo)價(jià)在12.22-21.88萬，而就拿逍客來說，想要得到幾乎同等配置的車型，就需要花掉20萬左右，所以鋒馭打出的是一張性價(jià)比的牌，而且優(yōu)勢(shì)很明顯。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最終話語權(quán)還是在定價(jià)方面，目前鋒馭給出了11.28-15.58萬的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，具體售價(jià)還是要等到12月23日公布。在這里我也想談?wù)勎业南敕�，就拿精英型CVT兩驅(qū)這個(gè)車型來說，逍客只能買到1.6L手動(dòng)的最低配，配置方面的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，先入為主的道理大家都懂，但后來者居上的例子也不在少數(shù)。旅行才剛開始，各位不要著急，同時(shí)也希望長(zhǎng)安鈴木在最終的上市時(shí)送出一個(gè)驚喜。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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