● 駕駛：手動(dòng)擋上手難度很低

　　我們已經(jīng)多次對(duì)昂科拉進(jìn)行測(cè)試，包括1.4T自動(dòng)擋的兩驅(qū)、四驅(qū)車型，它也兩次出現(xiàn)在《車與油的故事》系列選題中，以至于有些朋友留言，非常憤怒地說我們是“拿以前的文章來充數(shù)”。各位親愛的用戶們，請(qǐng)放心，我們才不敢那樣做呢。借此機(jī)會(huì)我也列出那兩篇文章的鏈接，請(qǐng)各位翻翻看：《車與油的故事(6) 兩驅(qū)/四驅(qū)車油耗對(duì)比》、《車與油的故事(10) 6AT和6MT誰更省油？》。

　　昂科拉被冠以“年輕”的名號(hào)是有一定道理的，這輛車不僅看起來小巧可愛，開起來也輕便靈活。同理，它的駕駛艙布局十分緊湊，剛坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)感覺橫向空間甚至有些局促，像是一臺(tái)頭部空間很大的小型車。如果你擁有魁梧的身材，那么在選購前你至少應(yīng)該去試坐一下。

　　手動(dòng)擋昂科拉的動(dòng)力輸出更為直接，自由掌控?fù)跷坏母杏X真好。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校得比較溫柔，從很低的轉(zhuǎn)速開始便具有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出能力，而到高轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)有強(qiáng)烈的爆發(fā)出現(xiàn)。因此你無需將精力放在控制換擋轉(zhuǎn)速上面，只要正常換擋，動(dòng)力便不會(huì)出現(xiàn)大幅度的跳躍，很舒服。

　　油離配合難度為0，新手駕馭的難度也不高。手擋昂科拉離合器的結(jié)合點(diǎn)高度適中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)腳踝不需受太大的罪。擁有6個(gè)前進(jìn)擋的變速箱擋把操作力度輕柔，換擋時(shí)內(nèi)部設(shè)有阻尼，可降低機(jī)械感，增加舒適度。也許是變速箱擋把造型的緣故，感覺昂科拉的手動(dòng)變速箱比起科魯茲的那臺(tái)在操作質(zhì)感上會(huì)稍差一點(diǎn)。

　　小巧的車身和較小的轉(zhuǎn)向比讓昂科拉十分靈活，駕駛它穿梭在城市的車流中十分愜意。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了大部分路感，懸架也努力過濾著來自路面的沖擊；急轉(zhuǎn)向時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，為駕駛帶來信心。昂科拉是一輛稱職的年輕人代步之車。

● 綜合油耗測(cè)試：一輛相當(dāng)省油的SUV

　　這次油耗測(cè)試是與自動(dòng)擋昂科拉一同完成的，其過程遵循汽車之家綜合油耗測(cè)試的流程。測(cè)試中自動(dòng)擋車型取得了8.76L/100km的成績(jī)，手動(dòng)擋比它省了整整1L/100km，很可觀。當(dāng)天氣溫約25℃，全程經(jīng)過高速、環(huán)路和擁堵的城市道路，全程的平均時(shí)速為29.9km/h。這輛跑得又快又省油的入門級(jí)昂科拉，相比高配車型在配置上有什么區(qū)別呢？請(qǐng)接著往下看。