● 0-100km/h加速測試：

　　雖然伊比颯旅行版沒有采用高功率版的1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過我們測試，他的0-100km/h的加速成績幾乎與進(jìn)口高爾夫沒有差別。因此不必太糾結(jié)數(shù)據(jù)，伊比颯旅行版足夠讓你滿意。

　　雙增壓給動力帶來了十分明顯的提升，但由于DSG變速箱的自我保護(hù)，在起步初期依然沒有突破輪胎的抓地極限。全力加速時(shí)推背感并不明顯，但整個(gè)加速過程十分穩(wěn)健，換擋之后并沒有覺得加速度有衰減，最終在8.36秒后時(shí)速突破100km/h，比單增壓的車型快出了一秒有余，還是有很明顯的差別的。

● 100-0km/h剎車測試：

　　伊比颯旅行版以一個(gè)十分夸張的姿態(tài)，交出了38米的剎車成績，這點(diǎn)確實(shí)很讓人吃驚。馬牌ContiPremiumContact 2制動時(shí)優(yōu)秀的抓地能力名副其實(shí)。與它的競爭對手相比，伊比颯旅行版至少有一米左右的領(lǐng)先，優(yōu)勢很明顯。

● 噪音：

　　盡管發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)側(cè)裝有隔熱棉，但發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲依舊是噪音的主要來源之一，在轉(zhuǎn)速超過1800rpm后更為明顯。伊比颯旅行版對風(fēng)噪的抑制比較出色，120km/h的速度下也不會覺得惱人，總體表現(xiàn)水平優(yōu)秀。

● 全文總結(jié)：

　　伊比颯旅行版是一個(gè)很富駕駛樂趣的小型車，旅行版的屬性又賦予了他很強(qiáng)的實(shí)用性。廠家對于他的定位十分明確，這是一款為年輕男孩兒設(shè)計(jì)的實(shí)用大玩具。在實(shí)際體驗(yàn)中，他寬裕的乘坐和儲物空間給人留下十分深刻的印象，可以看出這款車本身對廠家的初衷詮釋的十分到位。在與他接觸的這幾天中，我對這款車的態(tài)度一次又一次地轉(zhuǎn)變、印象一次又一次地加深。我毫不懷疑，在使用方面，伊比颯旅行版比POLO GTI、高爾夫更令我滿意，也更能討家人喜歡。但如果問我會不會選擇他，我會猶豫好一陣子。

　　活力、顧家，這是伊比颯旅行版很招人喜歡的性格，但同時(shí)他還有18.88萬元這般高傲的價(jià)格。對于這樣一款偏注重使用的車來講，相信很多人跟我一樣不會因?yàn)樗�是進(jìn)口車，就不將價(jià)格擺在優(yōu)先考慮的位置。在這個(gè)價(jià)位內(nèi)，論實(shí)用，有承載能力更強(qiáng)的杰德；若對動力不那么苛求，科魯茲掀背的表現(xiàn)也還能說得過去，這兩款車都是很值得讓人考慮的選擇。雖然目前伊比颯旅行版有3萬元左右的優(yōu)惠，但選擇他，依舊會讓人糾結(jié)。

　　西雅特在國內(nèi)還是一個(gè)很個(gè)性、很小眾的品牌，而個(gè)性這個(gè)字眼在中國人眼里還是個(gè)很高端的概念。消費(fèi)了個(gè)性的產(chǎn)品，消費(fèi)者總希望能享受到更高端的體驗(yàn)，西雅特的產(chǎn)品卻沒能做到。它沒能擺脫大眾車的影子，擁有更高的價(jià)格卻沒有更高的檔次，這顯然難以讓人接受。與此同時(shí)，西雅特在國內(nèi)的配套建設(shè)也亟待完善，連北京甚至都沒有一家4S店。在維修保養(yǎng)這個(gè)使用中很重要的環(huán)節(jié)上，西雅特的全部產(chǎn)品都拿了一個(gè)不及格的分?jǐn)?shù)。因此，如果讓我選擇伊比颯旅行版，我只能寄希望于他在陪伴我的時(shí)光中平安健康不出意外。否則但凡他有點(diǎn)兒小恙，就足夠讓我頭疼了。  （文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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