[汽車之家 試駕體驗]  眼前的這臺ILX 2.0L精銳版已經(jīng)是謳歌今年在國內(nèi)推出的第三款新車了，如此頻繁的推陳出新目的很簡單：豐富產(chǎn)品線，借以提高其品牌知名度，以扭轉(zhuǎn)此前慘淡的銷售局面。近年來，豪華緊湊型車市場增長勢頭紅火，熱銷車型大多數(shù)都是兩廂車，三廂車產(chǎn)品寥寥無幾，市場還處于半空白狀態(tài)，可以說ILX來得正是時候。

　　大家對這款謳歌的新車可能并不熟悉，在這里先簡單介紹它的身世及來歷。從級別上看，ILX和奧迪的A3都屬于緊湊型車的行列，它和第九代思域則是同平臺的血緣關(guān)系，去年年底ILX混動版率先上市，前不久，價格更低的2.0L精銳版也正式登陸國內(nèi)，售價為29.8萬。

外形：賣相好是成功的第一步

　　聊到謳歌的車型，最先出現(xiàn)在腦海里的就是那副日本武士刀般犀利的家族造型。而在ILX身上，這樣的家族基因其實并不明顯，盾形格柵上的鍍鉻裝飾造型略顯保守，倒是前后大燈鋒利的造型找回了一些“刀鋒戰(zhàn)士”的風采，后翼子板向上隆起的腰線凸顯了力量感，整體的設(shè)計簡潔而富有張力，不張揚卻十分耐看。

　　ILX車身尺寸和奔馳C級相仿，長寬高分別為：4565*1795*1425mm，而軸距為2670mm，標準的緊湊型車，車身比例精干且協(xié)調(diào)。由于使用了排量更大的2.0L發(fā)動機，其整備質(zhì)量相比混動版要略重一些，為1365kg。

　　17寸輪轂造型略顯平淡，五輻造型視覺效果一般，輪胎部分使用的則是米其林的PS3系列，主打運動性能的中高端型號，規(guī)格為215/45 R17。

　　需要注意的是，2.0L車型由于增配了倒車影像，原本的倒車雷達功能則被取消了。按使用便利性上講，倒車影像和雷達搭配使用其實是最保險也是最方便的，而且是倒車雷達的成本本來就不高，為何不一塊配齊了呢？

內(nèi)飾細膩，不過用料還有提升空間

　　環(huán)抱式的駕駛座艙設(shè)計工整且人性化，各個功能區(qū)域劃分清晰明了，上手難度很低。全黑內(nèi)飾外加金屬質(zhì)感的裝飾點綴，營造出很強的運動感。用料方面，則符合一款豪華品牌應(yīng)有的表現(xiàn)，車內(nèi)大面積使用了真皮和軟性材質(zhì)包裹。唯一的不足就是，真皮座椅質(zhì)感一般，如果能使用一些Alcantara之類的麂皮材質(zhì)拼接，效果會更好。

　　三輻多功能方向盤保持了謳歌一貫的高水準手感，粗細和大小都恰到好處，多功能按鍵和換擋撥片的質(zhì)感都挑不出毛病。全車的舒適性配置豐富且實用，像無鑰匙進入、雙區(qū)空調(diào)、座椅加熱以及配備了語音控制系統(tǒng)的DVD導(dǎo)航，另外，全車配備的10揚聲器、最大功率410瓦的ELS音響則是個亮點，實際音質(zhì)表現(xiàn)不俗。

　　后備廂空間相比此前的混動版車型略大一些，容積由原本的283L小幅提升到了348L，但仍算不上寬敞。應(yīng)付一般的短途旅行問題不大，在必要時，你還可以將后排座椅整體放倒來增加儲物的空間，只不過后排和后備廂之間連通區(qū)域比較小，實用性一般，只能應(yīng)付滑雪板這類長而窄的東西。

　　關(guān)于乘坐以及車內(nèi)儲物空間部分的體驗，我們此前的ILX混動版的試駕文章里已經(jīng)有很全面的介紹了，在這里我就不再重復(fù)，想要詳細了解的朋友可以點擊這里。