[汽車之家 試駕體驗]  在十萬元級入門緊湊車市場，大眾旗下新桑塔納和新捷達兄弟倆相繼換代后銷量表現(xiàn)不俗。而這一次，輪到法國人發(fā)力了，繼雪鐵龍新愛麗舍上市之后，標(biāo)致全新國產(chǎn)車型301也將于11月廣州車展上市。這款被標(biāo)致被寄以厚望的＂全球車＂究竟表現(xiàn)如何？一起來看看。

　　跟隨東風(fēng)標(biāo)致“301之路”活動，我們來到被稱為標(biāo)致汽車王國的北非國家——阿爾及利亞。作為標(biāo)致301海外首批上市國家，八個月的時間標(biāo)致301售出了近17000輛，占到標(biāo)致汽車本地銷量1/3，這在汽車銷量下滑的阿爾及利亞難能可貴。遺憾的是，由于阿爾及利亞所銷售標(biāo)致301在配置和動力上與國產(chǎn)版本有較大差別，本次試駕的1.2L手動車型不會在中國發(fā)售，對國內(nèi)用戶參考價值有限，因此文中除了試駕體驗外，會重點說明海外版與國內(nèi)版本在配置上的區(qū)別。

● 關(guān)于標(biāo)致301的歷史

　　參觀阿爾及利亞標(biāo)致經(jīng)銷店時，一輛標(biāo)致301老爺車靜靜放在展廳一角，車頭斑駁的銹跡似乎正述說著它的歷史。誕生于1932年的標(biāo)致301老爺車是標(biāo)致3系列第一款產(chǎn)品，全新的空氣動力外形設(shè)計和流線型的全車造型在當(dāng)時幾乎是艷驚四座，它還是標(biāo)致首次大規(guī)模采用流水線生產(chǎn)方式的車型。最終，標(biāo)致301老爺車在1932-1936年共計銷售出去了70497臺，成為一代傳奇車型。如果您對標(biāo)致汽車歷史感興趣，推薦內(nèi)容：《法蘭西的榮耀 標(biāo)致品牌200年歷史介紹》

● 標(biāo)致301的外觀設(shè)計

　　標(biāo)致301的外觀設(shè)計強調(diào)致雅與自然，車身沒有復(fù)雜的設(shè)計組合和線條，給人相對柔和的視覺感受。新車融入了標(biāo)致品牌最新設(shè)計語言，前臉和前機艙蓋造型均源自標(biāo)致概念車型SR1，國內(nèi)版車型與海外版在前臉完全相同，看上去更像是一臺緊湊型的標(biāo)致508。

　　車尾造型整體依舊是走簡潔的風(fēng)格，幾道漸變的水平曲線勾勒出一個層次感分明的尾部造型。

● 乘坐空間體驗

　　 空間表現(xiàn)算是標(biāo)致301的強項，身高176cm的體驗者調(diào)整好合適坐姿，前排能有一拳的頭部空間，后排頭部四指、腿部接近兩拳在同級別里都稱得上表現(xiàn)優(yōu)秀。

● 后備廂空間

　　后備廂方面，常規(guī)狀態(tài)后備廂容積能達到500升，并且后排座椅支持4/6拆分放倒，比起競品新捷達、新桑塔納要實用很多。可是，試駕的海外版1.2L中配車型時，我們沒有發(fā)現(xiàn)兒童安全座椅接口，希望東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)能給加上。

● 國內(nèi)標(biāo)致301與海外版的幾處不同

　　介紹完外觀和空間部分，再讓我們聊聊國產(chǎn)版標(biāo)致301車型與海外版的幾處主要不同。想了解更多國產(chǎn)標(biāo)致301的內(nèi)飾部分，可以查看我們的實拍文章：《空間配置成亮點 東風(fēng)標(biāo)致301實拍解析》

1）電動升窗按鈕位置改回傳統(tǒng)位置

2）集成LED轉(zhuǎn)向燈的后視鏡

3）頂配車型增加無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統(tǒng)

4）車尾后護板改為塑料材質(zhì)

5）天線集成至后車窗玻璃當(dāng)中

● 簡單試駕感受

標(biāo)致301 1.2MT中配（Active）在阿爾及利亞裸車售價為1109000第納爾，按9月29日官方匯率，折合人民幣售價為8.24萬元，你猜對了嗎？恭喜以下網(wǎng)友：

1: 超越1022 [91樓] 競猜價格：8.2萬；偏差：-0.04
2：淡淡心情2010 [148樓] 競猜價格：8.29萬；偏差：+0.05
3：停止聯(lián)想2013 [138樓] 競猜價格：8.3萬；偏差：+0.06
4：sharpdsg [105樓] 競猜價格：8.15萬；偏差：-0.09
5：freegun [270樓] 競猜價格：8.37萬；偏差：+0.13

請以上網(wǎng)友盡快微博私信@洪琦_汽車之家，與我取得聯(lián)系，以便寄出小禮物一份。

　　海外版標(biāo)致301車型總搭載三款動力配置，分別是1.2VTi、1.6VTi兩款汽油發(fā)動機和1.6HDI柴油發(fā)動機，因為阿爾及利亞大部分民眾購買力有限和駕駛習(xí)慣，所售車型幾乎均為手擋車型。其中，1.2VTi自然吸氣的標(biāo)致301銷售中竟占到七成多銷量，其次為1.6LHDI柴油版本，1.6VTi汽油銷量很低，只占標(biāo)致301銷量的3%。

　　1.2VTi 3缸自然吸氣發(fā)動機還有些陌生，沒記錯的話應(yīng)該是第一次體驗這款動力總成。試駕的路程從阿爾及利亞首都阿爾及爾到北部的海邊小鎮(zhèn)，全程70公里，沿途經(jīng)過市區(qū)擁堵道路、高速路以及鄉(xiāng)村道路，車上乘坐兩名成年男性和少量行李，全程空調(diào)。

　　上路之后，標(biāo)致301 1.2VTi+5MT的動力表現(xiàn)可以說超出預(yù)期，離合器結(jié)合點清晰容易掌握，2000rpm后便有不錯的動力表現(xiàn)，而3000rpm就能達到1.2VTi最大扭矩，高速超車不會讓駕駛者感到過于吃力，當(dāng)然前提是必須降擋。其實，相比較動力，我更厭煩3缸機在高轉(zhuǎn)速時帶來的噪音，駕駛它長途旅行可能會感受幾分焦躁。

　　標(biāo)致301的懸架調(diào)校偏向舒適而有韌性，乘坐舒適性表現(xiàn)更好。對這個級別的入門車型來說，偏向中庸的調(diào)校兼顧到駕駛和乘坐舒適，更加符合一款家用車的定位。

● 總結(jié)

　　就在昨天，新愛麗舍已經(jīng)在公布價格正式上市，8.38-11.88萬的售價可以說是瞄準新捷達而來。不難看出，標(biāo)致301在外觀、空間和配置方面有著不錯的表現(xiàn)。對于中國市場的重視，法國人也拿出了誠意，針對中國消費者的產(chǎn)品改進使得標(biāo)致301成為一個務(wù)實的挑戰(zhàn)者，將和兄弟車型新愛麗舍共同向新捷達和新桑塔納發(fā)起挑戰(zhàn)。（文/圖 汽車之家 洪琦）