● 測試成績：加速很一般，剎車同級別最強悍

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　起步時，235毫米寬度的輪胎牢牢抓住地面，整個過程沒有任何的打滑出現(xiàn)，變速箱的換擋速度還不錯，但平順性就很一般了，前三擋之間的頓挫感比較明顯。最終賽飛利完成0-100km/h加速用時12.77秒，說實話這個成績在同級別車型中并不出色，但是考慮到它要比競爭對手們平均重上200kg以上，并且還配備了19寸寬扁胎，所以其提速表現(xiàn)也算是在意料之中了。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　全力剎車時，賽飛利的車身姿態(tài)控制的不錯，前懸架的支撐性很強，踏板的剎車力度前段偏軟，但中后段給人很強的信心，19寸寬扁胎雖然影響加速，但在剎車環(huán)節(jié)卻可以有效加分。最終賽飛利的100-0km/h剎車距離僅為37.72米，并且連續(xù)多次剎車，距離都可以控制在38米以下，成績相當(dāng)搶眼，并把同級別對手們遙遙拋在身后，毫無疑問，優(yōu)秀！

◆ 油耗測試：

　　油耗測試中，我們駕駛賽飛利共行駛了372.2公里，用時整整2天，其中有近半屬于城市擁堵路況，另一半則為城市高速道路，路況較好，全程的平均時速在36km/h左右，消耗燃油37.30升，平均油耗10.02升/百公里�？紤]到1.7噸的整備質(zhì)量和235/40 R19的輪胎，這個油耗也比較符合賽飛利1.4T的應(yīng)有表現(xiàn)。

● 編輯總結(jié)

　　經(jīng)過一番體驗和試駕，歐寶賽飛利給我們留下了的印象就倆字——糾結(jié)。一來是其時髦的外觀和碩大的全景風(fēng)擋所帶來的感觀刺激，令人印象深刻并很容易產(chǎn)生好感；再來則是靈活的第二排座椅組合多少讓人覺得德國人也開始關(guān)注起MPV的后排表現(xiàn)了，但生硬的坐墊和同樣生硬的懸架又活生生的把這種好感打擊的煙消云散。

　　另一方面，1.4T發(fā)動機要拖動賽飛利這個配備了19寸大輪轂的家伙還真有點吃力，但是一旦車速提升之后，車輛的動態(tài)表現(xiàn)又能夠讓人產(chǎn)生欲罷不能的駕駛沖動，而剎車表現(xiàn)則更是讓人驚艷不已，37.73米的剎車距離堪稱同級別最強。

　　不過話又說回來，我們測試的這款賽飛利1.4T七座豪華版售價高達30.99萬元，而1.4T五座舒適版車型的售價也要達到26.99萬元，還沒有電動座椅和GPS導(dǎo)航，235/40 R19的輪胎也不是標配。如果僅按照價格來看，它的競爭對手將會是一大票體型更大的MPV，如夏朗、奧德賽、艾力紳、GL8，無論是進口/國產(chǎn)層面，還是家用/商用層面，賽飛利的競爭力都很有限。因此在文章最后，我們不妨做個大膽的提議，既然上海通用已經(jīng)引進了那么多款歐寶車型，何不把賽飛利也引進國產(chǎn)，掛名“GL6”，降低售價，主攻家用MPV市場，或許還真能成就又一臺經(jīng)典神車。（文/圖 汽車之家 黃正橋 盛元珺；攝/黃正橋；測試協(xié)助/李店斌 盛元珺）

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