● 駕駛感受以舒適平順為主

　　下面讓我們來感受一下和悅A30在行駛方面的特性，先來看看動(dòng)力總成，目前它只配備了一款1.5L VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，最大扭矩146�！っ�，參數(shù)上并不怎么搶眼。

　　從目前我們所得到的配置表信息來看，和悅A30配備了5MT以及CVT兩款變速箱，這次我們體驗(yàn)的就是手動(dòng)擋車型，變速箱擋位很清晰，雖然是新車，但是擋位之間切換很順暢，感覺很不錯(cuò)。

　　和悅A30的駕駛感覺很輕巧，你所能觸碰到的機(jī)械結(jié)構(gòu)力度都非常輕，包括油門、離合器以及剎車踏板，操作不需要費(fèi)太大力氣。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對(duì)于A30來說算是夠用，但是絕對(duì)不算很充足，特別是低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱，3000rpm以下發(fā)動(dòng)機(jī)輸出都會(huì)比較平淡，特別是起步的時(shí)候會(huì)感覺有點(diǎn)“肉”，這時(shí)候你就需要非常注意油門與離合器的配合，抬離合器的速度一定要放慢，否則一不小心就會(huì)熄火，這對(duì)于新手來說是需要多熟悉一下。

　　中途加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持著穩(wěn)定的輸出，即使轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，也不會(huì)給你太多推背感，當(dāng)然我覺得這種平順性正好符合它家用車的定位，能讓你駕駛的很舒服，本來它也不是一個(gè)用來在路上狂飆的車。EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的作用很明顯，低速時(shí)方向盤力度非常輕柔，而高速時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)向力度就要重了很多。

　　和悅A30懸架的結(jié)構(gòu)很普通，但表現(xiàn)是可以讓人滿意的，首先整體感很好，通過顛簸路段的時(shí)候一點(diǎn)都不松散，并且懸架整體是偏軟的調(diào)校，能吸收掉大部分的路面震動(dòng)，還不會(huì)有多余的彈跳，再配合著柔軟的座椅，帶來了不錯(cuò)的舒適性。

總結(jié)：

　　和悅A30將會(huì)在9月中旬正式上市，從之前公布的6～7萬元預(yù)售價(jià)來看，這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。首先設(shè)計(jì)和做工方面它在目前同級(jí)別自主品牌產(chǎn)品當(dāng)中已經(jīng)算是很高的水平，而配置也相當(dāng)豐富，我們就拿頂配的車型來看，GSP導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、多安全氣囊以及真皮座椅這些豐富的配置全都有，是不是很吸引人？同級(jí)別產(chǎn)品里面，等等能達(dá)到這種配置程度的產(chǎn)品并不多。

　　當(dāng)然和悅A30上市之后也面臨著挑戰(zhàn)，像長(zhǎng)安悅翔V5、奇瑞風(fēng)云2、中華H230這些車型，目前都有著一定幅度的優(yōu)惠，而這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的用戶對(duì)價(jià)格頗為敏感，好在它的優(yōu)勢(shì)在于出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及乘坐空間，這是國(guó)內(nèi)用戶對(duì)于購(gòu)車非常關(guān)注的兩個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，相信上市之后會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反應(yīng)，目前全國(guó)各地4S店都已經(jīng)到車，并且開始接受預(yù)定，那些對(duì)A30有興趣的朋友可以關(guān)注一下了。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

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