[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 恒天汽車成立于2011年,在皮卡領(lǐng)域還算是個很年輕的車企。不過它非常勤奮,第二年就先后推出了途騰T1和T2兩款產(chǎn)品,定位于中低端皮卡市場;并且它沒有放慢腳步,將繼續(xù)推出一款“智能型”皮卡產(chǎn)品——途騰T3。
說到“智能型”,是因為途騰T3將轎車中的一些實用性及舒適性的配置引入到皮卡車型中,豐富了皮卡車型的人性化功能,并進一步改變了皮卡在人們心目中的概念。
據(jù)悉,途騰T3即將上市,售價區(qū)間在6.98-8.38萬元。全系車型共三種動力系統(tǒng),分別為有2.2L和2.4L汽油發(fā)動機和2.8T柴油發(fā)動機,共6款車型。本次我們試駕的車型為恒天途騰T3 2.4L至尊版車型(以下簡稱途騰T3),其指導價格為7.98萬元。話不多嘮,下面我們就來看看它的具體表現(xiàn)吧。
■ 外觀方面
途騰T3的外形融入著多種現(xiàn)代化的時尚元素,或許當你一眼望去,它還可能給你一種“似曾相識”的感覺。除此之外,對于國人來說,“大塊兒頭”的皮卡是我們比較鐘愛的。途騰T3沒有大小雙排之分,即便這樣,其整車尺寸與同級別競品的大雙排車型相比也算是大的。
各樣的鍍鉻裝飾搭配在進氣格柵及霧燈處,整體的檔次感明顯突出出來。電調(diào)外后視鏡和鋁合金輪圈都為全系標配,顯得非常的實在;帶3顆LED燈的轉(zhuǎn)向燈被集成在寬大的外后視鏡上,這樣的設(shè)計風格被越來越多的使用,有喜歡的,就有滿足的。
寬大結(jié)實的不銹鋼龍門架是它與其它皮卡車型較有區(qū)別的地方,途騰T3的龍門架一直延伸到貨廂尾部,顯得更為硬朗和霸氣。1735×1465×480mm的貨廂尺寸在國內(nèi)皮卡車型中也算是比較有優(yōu)勢的。
■ 內(nèi)飾方面
內(nèi)飾的風格也朝向人性化及智能化的轎車模式靠攏,雖然仍以借鑒為主,不過將其引入皮卡領(lǐng)域,對于國內(nèi)皮卡業(yè)的發(fā)展也會起到一定的促進作用。炮筒式儀表盤、一鍵啟動、多功能的影音系統(tǒng),車還是您印象中的皮卡么?
■ 儲物空間
在儲物空間方面,途騰T3整體的空間表現(xiàn)及實用性還是不錯的,不過中控臺周圍沒能設(shè)置開放式的小儲物盒。
■ 乘坐空間
車門內(nèi)襯板采用大面積黑色塑料與銀色裝飾的搭配,整體的用料和做工都比較讓人滿意;全系標配的四門電動車窗非常實用,要是駕駛位車窗具備“一鍵降下”功能就再好不過了。
途騰T3在乘坐空間上的表現(xiàn)也還可以,當我試乘試駕的時候,我發(fā)現(xiàn)第二排的座椅要比第一排高一些,這也是導致第二排頭部空間余量較少的原因,好在第二排的腿部空間比較充裕。另外一點,第二排的安全帶在這里并沒有被省去,這是值得肯定的,注重安全性非常的重要。我們也呼吁其它廠家完善這項應有的安全配置。
■ 試駕體驗
我們試駕的途騰T3搭載的是一臺2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機,最大功率136馬力,峰值扭矩200N·m,采用前置后驅(qū)的驅(qū)動模式,與之搭配的是五擋手動變速箱。
起步的時候,我們發(fā)現(xiàn)一擋的擋位不是很好掛,并且離合器的行程較長,找到結(jié)合點還需要一些耐心。不過油門的響應很迅速,在起步之后,再加檔或換擋還是比較順暢的。
該車配備了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在轉(zhuǎn)彎時還是比較好把控的,指向方面還算較為準確的。剎車方面的表現(xiàn)也讓人比較滿意,前半段沒有太多的虛位,剎車時“栽頭”的現(xiàn)象并不明顯。
在通過細碎石路面時,前后懸架的相互配合還可以將較小的顛簸過濾掉。雖然較高的底盤可以保證不錯的通過性,但是經(jīng)行坑洼路面時,后排乘客的顛簸感會比較強。雖然鋼板彈簧的承載能力較強,但是如果后排有乘客在坐時,還是放慢速度以保證他們的安全為妙,否則真的會有顛起身來、頭碰到車頂?shù)目赡堋?/p>
★ 全文總結(jié):
途騰T3的外形時尚大氣,車身和貨廂均比較寬大,一些實用性配置比較豐富。內(nèi)飾的布局及設(shè)置借鑒了轎車化的風格,整體的智能水平及人性化程度比較突出。上市后,途騰T3的價格區(qū)間會在6.98-8.38萬元,而同級別車型的售價基本上在8-10萬元。這樣的價格加上豐富的配置,還是具有一定的競爭能力的。
雖然途騰T3也有許多的借鑒成分,不過目前的國內(nèi)皮卡市場仍以模仿為大趨勢,至于模仿或借鑒的用心程度及效果卻大不一樣。它把轎車上的優(yōu)勢引進到皮卡領(lǐng)域,將國內(nèi)皮卡進行重新定位的作法,還是值得關(guān)注和肯定的。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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