● 攝像頭的故事

　　接下來(lái)聊一聊兩處亮點(diǎn)配置，首先講攝像頭的故事。納智捷 5 Sedan全車(chē)共有6個(gè)攝像頭，負(fù)責(zé)車(chē)身周?chē)?60°的影像，這個(gè)之前大7 SUV已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了，今天的重點(diǎn)是軟件方面的升級(jí)。

　　Side View＋車(chē)側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，是在撥開(kāi)轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向時(shí)，中控屏幕上給出相應(yīng)一側(cè)的實(shí)時(shí)影像，大7 SUV的這項(xiàng)功能反應(yīng)速度不夠快，有時(shí)候彎都轉(zhuǎn)完了，影像才剛調(diào)出來(lái)�，F(xiàn)在軟件升級(jí)之后，影像的調(diào)取十分迅速，轉(zhuǎn)向燈亮起之后馬上能看見(jiàn)側(cè)面圖像，一個(gè)悄無(wú)聲息的進(jìn)步。

　　主動(dòng)式Eagle View＋360度環(huán)景影像系統(tǒng)（廠家這個(gè)名字起得太拗口了），是指車(chē)輛緩慢前進(jìn)或倒退時(shí)，中控大屏給出車(chē)身周?chē)?60°的實(shí)時(shí)影像。同樣的，現(xiàn)在調(diào)取影像的速度很快，另外當(dāng)障礙物接近時(shí)，中控屏幕右側(cè)的輔助圖像能自動(dòng)切換出靠近障礙物一側(cè)的影像，十分貼心。

　　試駕這兩天多次試用了這一整套影像系統(tǒng)，很快就養(yǎng)成依賴性，可見(jiàn)其實(shí)用程度，相信新手用戶會(huì)更加青睞。關(guān)于它我有兩個(gè)擔(dān)心：一是電子系統(tǒng)耐用程度如何，影像的頻繁調(diào)取、切換是否會(huì)有不良影響；二是攝像頭的成本問(wèn)題，6個(gè)攝像頭分別位于車(chē)頭、車(chē)尾和外后視鏡，遇到追尾、被追尾、側(cè)面刮擦等情況，無(wú)疑會(huì)增加維修費(fèi)用。

● Pad In Car智慧系統(tǒng)

　　第二個(gè)要詳細(xì)講的亮點(diǎn)配置是Pad In Car智慧系統(tǒng)，它是一套用安卓（Android）程序編寫(xiě)的系統(tǒng)，能把智能手機(jī)上的功能同步到中控大屏上來(lái)操作。

　　現(xiàn)在年輕人的生活已經(jīng)離不開(kāi)智能手機(jī)，汽車(chē)上的各種操作系統(tǒng)也多了起來(lái)，納智捷有跟HTC合作的背景，所以他們有條件實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)與汽車(chē)操作系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，這樣習(xí)慣使用HTC手機(jī)的人再到車(chē)?yán)飦?lái)操作車(chē)載系統(tǒng)，不需要任何適應(yīng)過(guò)程，簡(jiǎn)單方便。這想法真是意料之外，又在情理之中。

　　連接方法很簡(jiǎn)單，用一根USB線就搞定了。連上之后，就可以在中控大屏上操作所有手機(jī)程序，從打電話到切水果，全盤(pán)通吃。這套系統(tǒng)跟榮威的inkaNet看著有點(diǎn)相像，實(shí)際還是有差別，因?yàn)樗鼪](méi)有車(chē)載的內(nèi)置SIM卡，車(chē)輛本身自帶的一些功能是獨(dú)立在Pad In Car之外的。

　　壞消息是目前這套系統(tǒng)只支持HTC Butterfly這一款手機(jī)，所以實(shí)際意義大大受限，好消息是如果你買(mǎi)車(chē)（全系6款車(chē)中稍貴的3款之一），汽車(chē)生活館（就是他們的4S店）就送手機(jī)。至于其他品牌的手機(jī)用戶，使用車(chē)載系統(tǒng)本身的一些功能也足夠了，放放音樂(lè)，導(dǎo)導(dǎo)航之類，只不過(guò)看起來(lái)沒(méi)那么酷，無(wú)傷大雅。

● 動(dòng)力總成及駕駛感受

　　終于來(lái)到駕駛感受環(huán)節(jié)，這是在外表之下更值得考量的部分。納智捷 5 Sedan搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)1.8T，一個(gè)2.0T，從全系的車(chē)款構(gòu)成以及定價(jià)等因素判斷，未來(lái)1.8T車(chē)型將是銷售主力，這也是今天我重點(diǎn)試駕的對(duì)象。

　　1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是從之前那臺(tái)2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來(lái)，渦輪增壓器的供貨商是上海菱重增壓器有限公司，型號(hào)TF035HM，很巧，長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用的也是這款增壓器，它的特點(diǎn)是渦輪尺寸很小，之前同事拆解過(guò)，比一塊錢(qián)硬幣大不了多少，這樣需要的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，能更早的進(jìn)入工作狀態(tài)，ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）由著名的德?tīng)柛９�司提供，型�?hào)MT80，雪佛蘭、奇瑞等很多品牌都在用。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信5AT變速箱，帶手動(dòng)模式，擋把造型美觀大方，只是擋位標(biāo)識(shí)在擋把正面而不是在基座上，這樣掛D擋后擋把一傾斜標(biāo)識(shí)全被遮住，再接下來(lái)的操作就只能靠感覺(jué)了。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)讓我想起以前試駕大7 SUV的時(shí)光，絕大部分時(shí)間都處在溫和期，不大像是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缺少爆發(fā)感，更多的是平穩(wěn)前行，遇到超車(chē)或者上坡等需要更多牽引力的情況，就必須得深踩油門(mén)激發(fā)降擋，去高轉(zhuǎn)速區(qū)間尋找更多動(dòng)力供給，從容感不大夠。變速箱的工作狀態(tài)良好，雖然只有五個(gè)前進(jìn)擋，在目前來(lái)說(shuō)算不上先進(jìn)，但擋位間銜接的順暢度尚可，日常行駛中擋位的選擇邏輯也沒(méi)有問(wèn)題。

　　油門(mén)踏板調(diào)校考慮進(jìn)了城市用車(chē)環(huán)境，初段比較靈敏，輕點(diǎn)之下就有較多動(dòng)力輸出，不過(guò)這股猛勁消失的速度跟來(lái)的時(shí)候一樣快，之前說(shuō)過(guò)它的渦輪尺寸偏小，低轉(zhuǎn)速區(qū)間便能開(kāi)始工作，也正是由于小尺寸的原因，讓它的后勁表現(xiàn)稍顯乏力，我想駕駛這臺(tái)車(chē)還是需要淡然的心態(tài)。制動(dòng)踏板行程相當(dāng)短，腳感生硬，想得到合適的剎車(chē)力度需要精確控制腳踝動(dòng)作，這樣擁堵道路跟車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)累，希望量產(chǎn)車(chē)能做些改動(dòng)。

　　底盤(pán)懸架表現(xiàn)超出預(yù)期，快速通過(guò)起伏路面時(shí)避震器能很好的抓住彈簧，尾部不會(huì)出現(xiàn)令人不適的多余跳動(dòng)。彎道內(nèi)的側(cè)傾抑制到位，雖然試駕活動(dòng)沒(méi)有機(jī)會(huì)到封閉場(chǎng)地感受車(chē)身極限，至少在開(kāi)放公路，每一個(gè)彎道都能流暢通過(guò)，姿態(tài)穩(wěn)健。相對(duì)應(yīng)的，路面有細(xì)碎顛簸時(shí)，傳入車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)稍多一些，后排乘客的舒適性會(huì)受影響。應(yīng)該說(shuō)納智捷 5 Sedan擁有扎實(shí)的下盤(pán)功底，駕駛者也能得到一定的操控樂(lè)趣。

● 總結(jié)

　　回到開(kāi)篇的問(wèn)題：透過(guò)豐富配置的繁華表象背后，我們是否能發(fā)現(xiàn)更腳踏實(shí)地的進(jìn)步？我的答案是肯定的。納智捷 5 Sedan的設(shè)計(jì)語(yǔ)言從繁到簡(jiǎn)，冗余線條被剔除，內(nèi)飾部分花哨的多功能按鍵裁員不少，擯棄了炫耀式的堆砌，取而代之的是干凈利落；軟件系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，讓“多功能”用起來(lái)更加順手；后排空間充裕，具備很強(qiáng)的說(shuō)服力，這些現(xiàn)象都表明廠家對(duì)消費(fèi)需求有了回應(yīng)。處事風(fēng)格的轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)比形式更重要，可喜的是從大7 SUV到5 Sedan，已經(jīng)能看到納智捷的動(dòng)作。如果說(shuō)之前的產(chǎn)品是在進(jìn)行自我展示，那么從納智捷 5 Sedan這里，他們開(kāi)始閱讀市場(chǎng)。

　　廠家把納智捷 5 Sedan的假想敵鎖定為英朗GT和日產(chǎn)軒逸，這讓我有點(diǎn)想不明白，英朗GT偏向運(yùn)動(dòng)，日產(chǎn)軒逸則是純舒適取向，納智捷 5 Sedan的大空間和新鮮配置，跟它倆似乎都沒(méi)有交集，如果跟速騰比比空間，跟榮威550比比多媒體，那就好理解多了。產(chǎn)品端納智捷 5 Sedan仍有些需要解決的問(wèn)題，比如動(dòng)力總成部分能否有質(zhì)的提升，比如ESP和側(cè)氣囊這兩項(xiàng)重要配備能否全系裝配，比如方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)和后排出風(fēng)口能否加上，等等。

　　在企業(yè)管理層眼中，做品牌和做銷量之間的矛盾可能是最難解的結(jié)，找到兩者之間的平衡點(diǎn)至關(guān)重要，從納智捷 5 Sedan的預(yù)售價(jià)格能看出他們想建立品牌形象的迫切心情，但不要忘記競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的存在，個(gè)個(gè)虎視眈眈，我更愿意相信這只是納智捷“先揚(yáng)后抑”的營(yíng)銷策略，將來(lái)能有什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，還得等待它的最終上市價(jià)格。旅途才剛剛開(kāi)始，不必著急。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）

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