[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  那一年大7 SUV被消費(fèi)者、媒體、其他廠商熱烈圍觀了好一陣子，大家都想看看這個(gè)新來(lái)的車(chē)，配置怎么會(huì)如此嚇人。今天關(guān)于它的喧囂已塵埃落定，臺(tái)灣廠商與大陸消費(fèi)者的初次對(duì)話似乎還不在一個(gè)頻道上，我們的汽車(chē)市場(chǎng)跟我們的娛樂(lè)圈有本質(zhì)區(qū)別，要想一炮而紅實(shí)在有難度。納智捷 5 Sedan上市在即，透過(guò)豐富配置的繁華表象背后，我們是否能發(fā)現(xiàn)更腳踏實(shí)地的進(jìn)步？

● 外觀內(nèi)飾

　　目前競(jìng)爭(zhēng)最為殘酷的組別，非緊湊型車(chē)莫屬，納智捷 5 Sedan選擇在這里開(kāi)始它的戰(zhàn)斗，勇氣可嘉。人靠衣裝馬靠鞍，長(zhǎng)得好看才能開(kāi)個(gè)好頭，外觀設(shè)計(jì)之前的文章已經(jīng)介紹了不少，今天不再細(xì)聊，我看完實(shí)車(chē)后的整體感覺(jué)是，比例勻稱(chēng)，線條有特色，美觀度打80分不過(guò)分。（點(diǎn)擊查看之前實(shí)拍體驗(yàn)文章）

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)用驚艷來(lái)形容不為過(guò)，請(qǐng)注意這里說(shuō)的是設(shè)計(jì)。中控極簡(jiǎn)潔，一個(gè)儀表盤(pán)，一塊屏幕，一塊空調(diào)控制面板，再無(wú)其他，之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太復(fù)雜了，讓人望而生畏，納智捷 5 Sedan則精簡(jiǎn)了大量按鍵，留下一個(gè)干凈整潔的印象，同時(shí)內(nèi)飾配色也足夠講究，視覺(jué)檔次感十分到位，干得漂亮。

　　讓人不能滿(mǎn)意的是做工細(xì)節(jié)，接縫過(guò)寬以及毛刺現(xiàn)象較多，跟廠家聊對(duì)方表示是試裝車(chē)的原因，暫且不下定論，等它上市之后再做觀察。

● 儲(chǔ)物/乘坐空間

　　車(chē)廂空間分儲(chǔ)物和乘坐兩個(gè)方面來(lái)講。儲(chǔ)物空間表現(xiàn)平平，都是些很基本的設(shè)計(jì)，駕駛員手邊的儲(chǔ)物槽還可以適當(dāng)再加一些。冷熱杯架是同級(jí)別少見(jiàn)的配置，納智捷 5 Sedan上市后會(huì)有6款產(chǎn)品，價(jià)格稍低的3款將贈(zèng)送這一配置，聽(tīng)起來(lái)還不錯(cuò)（價(jià)格稍高的3款送手機(jī)，聽(tīng)起來(lái)更不錯(cuò)，待會(huì)再聊這個(gè)）。

　　乘坐空間是它的一大賣(mài)點(diǎn)，圖片中體驗(yàn)者身高1.7米，前/后排頭部空間一拳多，后排腿部空間超過(guò)兩拳，跟標(biāo)致408、大眾速騰等同級(jí)別佼佼者有的一拼，要知道它的軸距已經(jīng)達(dá)到2720mm，如果沒(méi)記錯(cuò)的話應(yīng)該是目前緊湊型車(chē)?yán)镒铋L(zhǎng)的了。

　　頭枕也有看頭，形狀不是傳統(tǒng)的一塊平板，兩側(cè)翹起，形成一個(gè)包圍，前排的兩個(gè)頭枕還可以前后調(diào)節(jié)角度，頭頸都能得到不錯(cuò)的支撐，后排的雖說(shuō)調(diào)不了角度，倚靠著睡個(gè)覺(jué)還是沒(méi)問(wèn)題的，腦袋不會(huì)左右晃，睡得踏實(shí)，長(zhǎng)途利器之一。這設(shè)計(jì)很人性化，值得表?yè)P(yáng)。

● 攝像頭的故事

　　接下來(lái)聊一聊兩處亮點(diǎn)配置，首先講攝像頭的故事。納智捷 5 Sedan全車(chē)共有6個(gè)攝像頭，負(fù)責(zé)車(chē)身周?chē)?60°的影像，這個(gè)之前大7 SUV已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了，今天的重點(diǎn)是軟件方面的升級(jí)。

　　Side View＋車(chē)側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，是在撥開(kāi)轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向時(shí)，中控屏幕上給出相應(yīng)一側(cè)的實(shí)時(shí)影像，大7 SUV的這項(xiàng)功能反應(yīng)速度不夠快，有時(shí)候彎都轉(zhuǎn)完了，影像才剛調(diào)出來(lái)�，F(xiàn)在軟件升級(jí)之后，影像的調(diào)取十分迅速，轉(zhuǎn)向燈亮起之后馬上能看見(jiàn)側(cè)面圖像，一個(gè)悄無(wú)聲息的進(jìn)步。

　　主動(dòng)式Eagle View＋360度環(huán)景影像系統(tǒng)（廠家這個(gè)名字起得太拗口了），是指車(chē)輛緩慢前進(jìn)或倒退時(shí)，中控大屏給出車(chē)身周?chē)?60°的實(shí)時(shí)影像。同樣的，現(xiàn)在調(diào)取影像的速度很快，另外當(dāng)障礙物接近時(shí)，中控屏幕右側(cè)的輔助圖像能自動(dòng)切換出靠近障礙物一側(cè)的影像，十分貼心。

　　試駕這兩天多次試用了這一整套影像系統(tǒng)，很快就養(yǎng)成依賴(lài)性，可見(jiàn)其實(shí)用程度，相信新手用戶(hù)會(huì)更加青睞。關(guān)于它我有兩個(gè)擔(dān)心：一是電子系統(tǒng)耐用程度如何，影像的頻繁調(diào)取、切換是否會(huì)有不良影響；二是攝像頭的成本問(wèn)題，6個(gè)攝像頭分別位于車(chē)頭、車(chē)尾和外后視鏡，遇到追尾、被追尾、側(cè)面刮擦等情況，無(wú)疑會(huì)增加維修費(fèi)用。

● Pad In Car智慧系統(tǒng)

　　第二個(gè)要詳細(xì)講的亮點(diǎn)配置是Pad In Car智慧系統(tǒng)，它是一套用安卓（Android）程序編寫(xiě)的系統(tǒng)，能把智能手機(jī)上的功能同步到中控大屏上來(lái)操作。

　　現(xiàn)在年輕人的生活已經(jīng)離不開(kāi)智能手機(jī)，汽車(chē)上的各種操作系統(tǒng)也多了起來(lái)，納智捷有跟HTC合作的背景，所以他們有條件實(shí)現(xiàn)安卓手機(jī)與汽車(chē)操作系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，這樣習(xí)慣使用HTC手機(jī)的人再到車(chē)?yán)飦?lái)操作車(chē)載系統(tǒng)，不需要任何適應(yīng)過(guò)程，簡(jiǎn)單方便。這想法真是意料之外，又在情理之中。

　　連接方法很簡(jiǎn)單，用一根USB線就搞定了。連上之后，就可以在中控大屏上操作所有手機(jī)程序，從打電話到切水果，全盤(pán)通吃。這套系統(tǒng)跟榮威的inkaNet看著有點(diǎn)相像，實(shí)際還是有差別，因?yàn)樗鼪](méi)有車(chē)載的內(nèi)置SIM卡，車(chē)輛本身自帶的一些功能是獨(dú)立在Pad In Car之外的。

　　壞消息是目前這套系統(tǒng)只支持HTC Butterfly這一款手機(jī)，所以實(shí)際意義大大受限，好消息是如果你買(mǎi)車(chē)（全系6款車(chē)中稍貴的3款之一），汽車(chē)生活館（就是他們的4S店）就送手機(jī)。至于其他品牌的手機(jī)用戶(hù)，使用車(chē)載系統(tǒng)本身的一些功能也足夠了，放放音樂(lè)，導(dǎo)導(dǎo)航之類(lèi)，只不過(guò)看起來(lái)沒(méi)那么酷，無(wú)傷大雅。

● 動(dòng)力總成及駕駛感受

　　終于來(lái)到駕駛感受環(huán)節(jié)，這是在外表之下更值得考量的部分。納智捷 5 Sedan搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)1.8T，一個(gè)2.0T，從全系的車(chē)款構(gòu)成以及定價(jià)等因素判斷，未來(lái)1.8T車(chē)型將是銷(xiāo)售主力，這也是今天我重點(diǎn)試駕的對(duì)象。

　　1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是從之前那臺(tái)2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來(lái)，渦輪增壓器的供貨商是上海菱重增壓器有限公司，型號(hào)TF035HM，很巧，長(zhǎng)城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用的也是這款增壓器，它的特點(diǎn)是渦輪尺寸很小，之前同事拆解過(guò)，比一塊錢(qián)硬幣大不了多少，這樣需要的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，能更早的進(jìn)入工作狀態(tài)，ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦）由著名的德?tīng)柛９�司提供，型�?hào)MT80，雪佛蘭、奇瑞等很多品牌都在用。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛(ài)信5AT變速箱，帶手動(dòng)模式，擋把造型美觀大方，只是擋位標(biāo)識(shí)在擋把正面而不是在基座上，這樣掛D擋后擋把一傾斜標(biāo)識(shí)全被遮住，再接下來(lái)的操作就只能靠感覺(jué)了。

　　它的動(dòng)力表現(xiàn)讓我想起以前試駕大7 SUV的時(shí)光，絕大部分時(shí)間都處在溫和期，不大像是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，缺少爆發(fā)感，更多的是平穩(wěn)前行，遇到超車(chē)或者上坡等需要更多牽引力的情況，就必須得深踩油門(mén)激發(fā)降擋，去高轉(zhuǎn)速區(qū)間尋找更多動(dòng)力供給，從容感不大夠。變速箱的工作狀態(tài)良好，雖然只有五個(gè)前進(jìn)擋，在目前來(lái)說(shuō)算不上先進(jìn)，但擋位間銜接的順暢度尚可，日常行駛中擋位的選擇邏輯也沒(méi)有問(wèn)題。

　　油門(mén)踏板調(diào)�？紤]進(jìn)了城市用車(chē)環(huán)境，初段比較靈敏，輕點(diǎn)之下就有較多動(dòng)力輸出，不過(guò)這股猛勁消失的速度跟來(lái)的時(shí)候一樣快，之前說(shuō)過(guò)它的渦輪尺寸偏小，低轉(zhuǎn)速區(qū)間便能開(kāi)始工作，也正是由于小尺寸的原因，讓它的后勁表現(xiàn)稍顯乏力，我想駕駛這臺(tái)車(chē)還是需要淡然的心態(tài)。制動(dòng)踏板行程相當(dāng)短，腳感生硬，想得到合適的剎車(chē)力度需要精確控制腳踝動(dòng)作，這樣擁堵道路跟車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)累，希望量產(chǎn)車(chē)能做些改動(dòng)。

　　底盤(pán)懸架表現(xiàn)超出預(yù)期，快速通過(guò)起伏路面時(shí)避震器能很好的抓住彈簧，尾部不會(huì)出現(xiàn)令人不適的多余跳動(dòng)。彎道內(nèi)的側(cè)傾抑制到位，雖然試駕活動(dòng)沒(méi)有機(jī)會(huì)到封閉場(chǎng)地感受車(chē)身極限，至少在開(kāi)放公路，每一個(gè)彎道都能流暢通過(guò)，姿態(tài)穩(wěn)健。相對(duì)應(yīng)的，路面有細(xì)碎顛簸時(shí)，傳入車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)稍多一些，后排乘客的舒適性會(huì)受影響。應(yīng)該說(shuō)納智捷 5 Sedan擁有扎實(shí)的下盤(pán)功底，駕駛者也能得到一定的操控樂(lè)趣。

● 總結(jié)

　　回到開(kāi)篇的問(wèn)題：透過(guò)豐富配置的繁華表象背后，我們是否能發(fā)現(xiàn)更腳踏實(shí)地的進(jìn)步？我的答案是肯定的。納智捷 5 Sedan的設(shè)計(jì)語(yǔ)言從繁到簡(jiǎn)，冗余線條被剔除，內(nèi)飾部分花哨的多功能按鍵裁員不少，擯棄了炫耀式的堆砌，取而代之的是干凈利落；軟件系統(tǒng)進(jìn)一步升級(jí)，讓“多功能”用起來(lái)更加順手；后排空間充裕，具備很強(qiáng)的說(shuō)服力，這些現(xiàn)象都表明廠家對(duì)消費(fèi)需求有了回應(yīng)。處事風(fēng)格的轉(zhuǎn)變遠(yuǎn)比形式更重要，可喜的是從大7 SUV到5 Sedan，已經(jīng)能看到納智捷的動(dòng)作。如果說(shuō)之前的產(chǎn)品是在進(jìn)行自我展示，那么從納智捷 5 Sedan這里，他們開(kāi)始閱讀市場(chǎng)。

　　廠家把納智捷 5 Sedan的假想敵鎖定為英朗GT和日產(chǎn)軒逸，這讓我有點(diǎn)想不明白，英朗GT偏向運(yùn)動(dòng)，日產(chǎn)軒逸則是純舒適取向，納智捷 5 Sedan的大空間和新鮮配置，跟它倆似乎都沒(méi)有交集，如果跟速騰比比空間，跟榮威550比比多媒體，那就好理解多了。產(chǎn)品端納智捷 5 Sedan仍有些需要解決的問(wèn)題，比如動(dòng)力總成部分能否有質(zhì)的提升，比如ESP和側(cè)氣囊這兩項(xiàng)重要配備能否全系裝配，比如方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)和后排出風(fēng)口能否加上，等等。

　　在企業(yè)管理層眼中，做品牌和做銷(xiāo)量之間的矛盾可能是最難解的結(jié)，找到兩者之間的平衡點(diǎn)至關(guān)重要，從納智捷 5 Sedan的預(yù)售價(jià)格能看出他們想建立品牌形象的迫切心情，但不要忘記競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的存在，個(gè)個(gè)虎視眈眈，我更愿意相信這只是納智捷“先揚(yáng)后抑”的營(yíng)銷(xiāo)策略，將來(lái)能有什么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，還得等待它的最終上市價(jià)格。旅途才剛剛開(kāi)始，不必著急。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡正暘）

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● 2013款 納智捷 5 Sedan  部分車(chē)型 詳細(xì)參數(shù)配置表

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.88萬(wàn)	14.58萬(wàn)	15.58萬(wàn)	17.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.07	2013.07	2013.07	2013.07
最大功率(kW)	113	113	113	125
最大扭矩(N·m)	230	230	230	256
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 154馬力 L4	1.8T 154馬力 L4	1.8T 154馬力 L4	2.0T 170馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1805*1490	4650*1805*1490	4650*1805*1490	4650*1805*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4650	4650	4650	4650
寬度(mm)	1805	1805	1805	1805
高度(mm)	1490	1490	1490	1490
軸距(mm)	2720	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	470	470	470	470
整備質(zhì)量(kg)	1410	1410	1410	1435
發(fā)動(dòng)機(jī)	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G18TG	G18TG	G18TG	-
排量(mL)	1798	1798	1798	1998
排量(L)	1.8	1.8	1.8	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154	170
最大功率(kW)	113	113	113	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5200
最大扭矩(N·m)	230	230	230	256
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400	2000-4400	2000-4400	2000-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)豪華型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動(dòng)旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

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