[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  上海大眾全新的朗逸兩廂版英文名稱(chēng)叫“Gran Lavida”，中文名字叫“朗行”。從英文名字看，上海大眾是想突出這款車(chē)“大”的特點(diǎn)，當(dāng)然是指空間大，尤其是行李廂空間。而“朗行”這個(gè)名字，既與朗逸關(guān)系密切，讓人們知道它們是姊妹車(chē)型，又區(qū)別于朗逸，大概是不想讓人們把它簡(jiǎn)單地認(rèn)為是朗逸的兩廂版吧。不過(guò)確實(shí)，朗行的空間結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)的兩廂車(chē)有一定差異，車(chē)尾介于掀背兩廂車(chē)與旅行車(chē)之間，所以和兩廂車(chē)相比，它有更好的空間表現(xiàn)。

　　關(guān)于這款車(chē)的空間和配置方面，我的同事已經(jīng)進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的介紹，在此我就不再重提了，還沒(méi)看過(guò)的朋友可以通過(guò)下面的鏈接進(jìn)入查看體驗(yàn)文章。上市前的簡(jiǎn)單試駕，我們主要關(guān)注1.4TSI車(chē)型的駕駛表現(xiàn)和動(dòng)力等方面。

　　朗行的1.4TSI車(chē)型與朗逸有一些區(qū)別，它換上了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這臺(tái)全新機(jī)型首次應(yīng)用在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型上。它與EA111的主要區(qū)別是采用了鋁制缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)重量有所減輕。輸出功率仍然是96kW（131馬力），扭矩增加了5牛·米，達(dá)到225�！っ�，并且優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出區(qū)間是1400-3500rpm，扭矩輸出更早，動(dòng)力響應(yīng)更積極。與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

　　剛看到朗行的時(shí)候，我以為這款車(chē)的駕駛表現(xiàn)會(huì)趨向于運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗�比朗逸看起�?lái)動(dòng)感多了。不過(guò)上手之后，它的駕駛感受和行駛表現(xiàn)與朗逸沒(méi)有明顯的區(qū)別，都是簡(jiǎn)單輕松，易于駕駛的類(lèi)型。懸架的設(shè)定除了針對(duì)兩廂車(chē)的造型做了重新標(biāo)定，并沒(méi)有激進(jìn)的調(diào)校。減震器對(duì)細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾得不是非常徹底，行駛的時(shí)候有輕微的震動(dòng)。比較長(zhǎng)的懸架高度更適合處理大幅度的顛簸，在高速行駛和路況較差時(shí)，舒適性還是有保障的。也正因?yàn)槿绱�，朗行的懸架�?duì)車(chē)身的支撐并不算十分充足，在加速、剎車(chē)和速度較快的彎道中，車(chē)身狀態(tài)都會(huì)有比較明顯的變化。

　　在轉(zhuǎn)向方面，朗行的EPS電動(dòng)助力提供了輕柔、順暢的手感，轉(zhuǎn)向比和準(zhǔn)確性也處于比較平均的水平，沒(méi)有特別明顯的特點(diǎn)，也沒(méi)有缺點(diǎn)。所以這款車(chē)不能提供讓人興奮的駕駛感受，這種簡(jiǎn)單、輕松的駕駛表現(xiàn)更適合大部分對(duì)駕駛沒(méi)有特殊要求的用戶(hù)。

　　EA211發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了扭矩輸出，在正常行駛時(shí)很明顯就能感受到。除了起步時(shí)動(dòng)力略微有些跟不上，轉(zhuǎn)速一旦上升，車(chē)輛就顯得輕松多了。在中高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就保持在1400rpm左右，剛好是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出點(diǎn)，勻速行駛很省油，加速的時(shí)候馬上就能提供動(dòng)力。不過(guò)在駕駛中，踩下油門(mén)后車(chē)輛并沒(méi)有立刻做出加速反映，并不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不夠積極，而是電子油門(mén)對(duì)駕駛員指令的響應(yīng)有片刻的滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)接到加速的指令后，動(dòng)力立刻爆發(fā)。總得來(lái)說(shuō)，朗行的加速表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)充沛。

　　使用S擋的時(shí)候，變速箱的換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲到3500rpm左右，正好也是最大扭矩輸出范圍內(nèi)。所以持續(xù)加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一點(diǎn)不浪費(fèi)，每次升擋后仍然有雄厚的動(dòng)力去繼續(xù)下一次的加速。S擋也能解決油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題。

　　總之，朗行的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配有很明確的針對(duì)性，D擋負(fù)責(zé)省油和保證舒適性，S擋讓動(dòng)力變得積極。而無(wú)論D擋和S擋，轉(zhuǎn)速都保持在最大扭矩輸出的范圍內(nèi)，歸根結(jié)底，還是因?yàn)樾碌?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更寬泛。

　　試駕之后，我們也對(duì)朗行進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，在1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的配合下，它的0-100km/h加速用時(shí)9.3秒，與官方公布的數(shù)據(jù)相同。對(duì)于一臺(tái)不以駕駛和操控為主要賣(mài)點(diǎn)，而是追求舒適的駕駛體驗(yàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，9秒出頭的加速表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)動(dòng)力儲(chǔ)備很充足。

　　它的制動(dòng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，正反向100km/h至靜止剎車(chē)的平均距離為41.7米，在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。

　　在急加速和緊急制動(dòng)時(shí)，朗行帶給駕駛員的主觀感受并不強(qiáng)烈，即便它的加速能力和制動(dòng)效果都很好，可是駕駛過(guò)程中既沒(méi)有強(qiáng)烈的速度感，也沒(méi)有感到很強(qiáng)的制動(dòng)效果，但結(jié)果總是讓人滿(mǎn)意的。在加速和剎車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛的抬頭和后座的現(xiàn)象也比較明顯，所以說(shuō)它是一臺(tái)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，但更注重舒適性的車(chē)型。

　　最后我再來(lái)談?wù)勁渲�。我們這次駕駛的最高配車(chē)型配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、定速巡航、倒車(chē)影像等功能，配置還算領(lǐng)先。另外在安全配置方面，六安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都是全系列標(biāo)配的，大部分車(chē)型都有胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以說(shuō)在安全方面一點(diǎn)也不馬虎。但是全系列車(chē)型缺少后排空調(diào)出風(fēng)口不得不說(shuō)是個(gè)遺憾，據(jù)了解這是因?yàn)檎��?chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)平臺(tái)的原因而且缺失。

　　除了以上這些，話(huà)題最終還是要回到朗行最大的亮點(diǎn)——空間上。這臺(tái)車(chē)無(wú)論是乘坐還是裝載空間都很讓人滿(mǎn)意，它是上海大眾推出的第一款緊湊型兩廂車(chē)，在目前的兩廂車(chē)市場(chǎng)中，它的裝載能力可以說(shuō)是非常驚人的，幾乎沒(méi)有對(duì)手可以和它相比。所以說(shuō)上海大眾第一次推出兩廂車(chē)，就非常準(zhǔn)確地把握住市場(chǎng)需求。朗行與了突出的空間、不錯(cuò)的動(dòng)力和比較吸引人的配置，駕駛方面沒(méi)有突出的特點(diǎn)但也沒(méi)有不足，現(xiàn)在新車(chē)也已經(jīng)上市（點(diǎn)擊查看新車(chē)上市價(jià)格），11-16萬(wàn)的價(jià)格還算是挺合理的，這讓朗行顯得更有性?xún)r(jià)比，它可完全以進(jìn)入那些打算購(gòu)買(mǎi)緊湊型兩廂車(chē)的消費(fèi)者的候選名單中了。（文/圖 汽車(chē)之家 王苦公）

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