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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

來(lái)點(diǎn)更實(shí)用的 測(cè)斯柯達(dá)進(jìn)口昊銳旅行版

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  原計(jì)劃的今天我應(yīng)該和同事去做《旅行車集結(jié)》的選題,已經(jīng)叫來(lái)了A4 allroad沃爾沃V60英速亞、奔馳C級(jí)旅行以及傲虎,要不是邁騰旅行版和昊銳旅行版一個(gè)正在修理,另一個(gè)忙著青島的試駕會(huì),這次的大選題一定會(huì)更精彩。我必須做出取舍,要么參加旅行版聚會(huì),要么飛去青島找一位失約的隊(duì)員,之后熬夜制作試駕報(bào)告,猶豫再三我還是選擇了后者。作為昊銳車主,我強(qiáng)迫自己第一時(shí)間觸碰下(進(jìn)口)旅行版,從細(xì)節(jié)上找找不同,否則兩年多的用車心得就白搭了。

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  先讓時(shí)間倒回至2010年的巴黎車展,當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)的高層明確表示過(guò)“我們認(rèn)為斯柯達(dá)汽車有些產(chǎn)品用進(jìn)口的方式消費(fèi)者是能夠接受的”,簡(jiǎn)單的回答,但卻意味深長(zhǎng)。那一年旅行版車型在國(guó)內(nèi)確實(shí)不多見(jiàn),國(guó)產(chǎn)一定會(huì)有風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)必須找好時(shí)機(jī)通過(guò)進(jìn)口引入才是最安全的。

  3年后,承諾兌現(xiàn),斯柯達(dá)(進(jìn)口)終于帶著兩款車型來(lái)到中國(guó),一款名叫Yeti,另一款就是Superb旅行版(下文稱呼為昊銳旅行版)。回頭想想,他們對(duì)投放的時(shí)間真是精打細(xì)算,幾年內(nèi),他們按兵不動(dòng)的看著邁騰旅行版完成換代,奔馳C級(jí)旅行做了改款,甚至讓奧迪A4都忍不住推出了allroad試試水,眼看著旅行車熱潮開始蔓延,斯柯達(dá)終于決定放手一搏,并且上市時(shí)機(jī)還選擇了與競(jìng)品英速亞同期推出。

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  有意思的是,昊銳旅行版也走的是低調(diào)上市,他們就像商量好了似的都不做大肆宣傳,同時(shí)他們又十分默契的在馬路上做好相互引薦。我想過(guò)不了多久,你會(huì)注意到更多類似的身影,修長(zhǎng)、協(xié)調(diào)、充滿實(shí)用性,并且?guī)е还蓾庵氐臍W洲味道。

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幾款旅行版車型車身尺寸對(duì)比
車型長(zhǎng)(mm)(mm)(mm)軸距(mm)
昊銳旅行版4838181715102761
邁騰旅行版4771182015162712
英速亞4908185615202737

  昊銳旅行版屬于標(biāo)準(zhǔn)身材,從車頂、側(cè)窗到腰線幾乎都是水平延展,少了些肌肉感,但也絕不走樣。4838×1817×1510(mm)的車身尺寸與邁騰或英速亞相比算是偏小,而可喜的是,與國(guó)產(chǎn)版相同的2761mm軸距卻牢牢的占據(jù)了首位。

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  其實(shí),眼前的昊銳旅行版并不是最新樣式,車頭部分與現(xiàn)款并不二致,而在歐洲,改款車型已經(jīng)投產(chǎn),車燈與保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口面積增大,眼神完全變了,表情也沒(méi)有了一臉嚴(yán)肅,至于好壞眾說(shuō)紛紜。可能是出于車主的身份,我還是接受現(xiàn)在的樣子,眉頭緊鎖,來(lái)者不拒,感覺(jué)挺好。

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  黑色的中網(wǎng)是車頭唯一可講的部分,樣式與三廂低配版的非常相似,之前我還想過(guò)要換一套或是做個(gè)貼紙,只為了用“素顏”的方式減少一些車頭的莊重感,這下好了,如果有誰(shuí)不喜歡的可以聯(lián)系我,免費(fèi)對(duì)調(diào)。

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  為了搭配修長(zhǎng)的車身,一套大點(diǎn)兒的輪轂是必不可少的,進(jìn)口昊銳旅行版選擇了17寸多輻條樣式,輪胎為鄧祿普SP SPORT FASTRESPONSE系列(也有使用倍耐力P7的),型號(hào)225/45 R17。有好的輪胎做基礎(chǔ),性能自然也不會(huì)差哪去,看過(guò)我之前寫過(guò)的昊銳換胎測(cè)試就明白了,在那之后,還很多朋友問(wèn)225mm寬的輪胎配昊銳合適么,往后看吧,今天可以從進(jìn)口版車型上找到案。

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  身為旅行版,車尾絕對(duì)是重點(diǎn),首先設(shè)計(jì)就得和諧,如果再能來(lái)點(diǎn)兒亮點(diǎn)就更好了。第一個(gè)疑問(wèn)基本不存在,我覺(jué)得應(yīng)該符合大多數(shù)人的審美,主要說(shuō)下亮點(diǎn):其一是尾窗上的擾流板,它的作用主要是順著車頂線條做個(gè)收尾,省得突兀;其次是排氣管,雙邊四出的數(shù)量實(shí)在夠夸張,昊銳不屬于暴力車型,所以裝飾的作用大于性能需求,此處應(yīng)該有掌聲。

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  打開尾門仔細(xì)研究下后備廂,這是挑選旅行版的關(guān)鍵。斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師善于利用空間,從之前明銳的三廂掀背式設(shè)計(jì)以及昊銳兩段式開啟的尾門就能證明這一點(diǎn);氐窖矍,進(jìn)口的昊銳旅行版也有自己的空間學(xué)問(wèn),不妨聽我慢慢講。

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  規(guī)整的后備廂空間兩邊完全齊平,兩側(cè)隱藏著各種掛鉤、錨點(diǎn)和分隔裝置,方便固定不同材質(zhì)的物品。平時(shí)不用時(shí),掛鉤可以隱藏,毫不妨礙美觀性,兩側(cè)的隔板也起到了收納的作用,把那些難看的滅火器或是沒(méi)用完的機(jī)油瓶子統(tǒng)統(tǒng)藏起來(lái)。

  地板上的滑軌就是錨點(diǎn)和分隔裝置的限位器,分隔裝置分為鋁合金板和可變長(zhǎng)度的尼龍帶,區(qū)別就是軟硬,例如放個(gè)大點(diǎn)的箱子就需要用鋁合金板分隔,肯定卡的牢固穩(wěn)當(dāng)。

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  安裝時(shí),兩側(cè)的支柱需要與滑軌連接,找到插口、按下解鎖按鈕就可以隨意調(diào)整位置了,同樣的操作方式也適用于錨點(diǎn),看上去挺繁瑣,其實(shí)幾秒鐘就能學(xué)會(huì)。用不著的時(shí)候,可以它們推到最里面或是放在一側(cè)也行。

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  再說(shuō)一個(gè)有意思的設(shè)計(jì),看到左側(cè)隔板上的小燈了么?其實(shí)可以把它扣下來(lái)當(dāng)做手電用,里面有充電電池、單獨(dú)的開關(guān)和LED光源,很貼心的工具。最后說(shuō)下數(shù)據(jù),昊銳旅行版的后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為603L,已經(jīng)不小了,如果把第二排座椅放平,容積就能擴(kuò)大3倍以上達(dá)到1865L,這就是旅行版的優(yōu)勢(shì)。

文章標(biāo)簽: 中型車試駕評(píng)測(cè)
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.61 41.57 --
    測(cè)試文章:來(lái)點(diǎn)更實(shí)用的 測(cè)斯柯達(dá)進(jìn)口昊銳旅行版
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    作為旅行版,空間是最大的優(yōu)勢(shì),跟同類產(chǎn)品相比,昊銳旅行版的空間尺寸、組合形式、人性化設(shè)計(jì)等等表現(xiàn)都要更突出,當(dāng)然它來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)要比對(duì)手更晚,產(chǎn)品認(rèn)知度以及價(jià)格上都不占優(yōu)勢(shì),未來(lái)提高市場(chǎng)優(yōu)惠幅度是個(gè)很好路子。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    空間更大,所以實(shí)用性更強(qiáng),旅行版的春天快來(lái)了嗎?另外它的胎寬是225mm,比國(guó)產(chǎn)三廂版205mm的寬度靠譜多了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    昊銳旅行版無(wú)論外形、性能還是實(shí)用性都比國(guó)產(chǎn)三廂版昊銳要好,唯一的問(wèn)題就是進(jìn)口車的價(jià)格偏高,希望盡快推出國(guó)產(chǎn)車型,到時(shí)候一定會(huì)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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速派(進(jìn)口) 2013款 旅行版 2.0TSI L&K限量版

指導(dǎo)價(jià):33.48萬(wàn)
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