中控臺(tái)的樣式?jīng)]什么變化，與國(guó)產(chǎn)版最大的區(qū)別是顏色和配置。先說(shuō)顏色，進(jìn)口的旅行版主打深色內(nèi)飾，有黑配棕和淺米色可選，我更喜歡前者，顏色就像選裝的一樣。國(guó)產(chǎn)的不用過(guò)多介紹了，有米色和灰色兩種，顏色都不深。我那輛2.0T貴雅型就是淺色的，特別容易臟，尤其是座椅，不到一個(gè)月就被牛仔褲給蹭藍(lán)了。如果當(dāng)初有黑色可選，我一定毫不猶豫！

　　裝配工藝沒(méi)有明顯的差異，整體水平相當(dāng)，接下來(lái)看配置。全景天窗是旅行版的標(biāo)配，而且?guī)缀跻话氲拿娣e都能打開(kāi)，真棒！這下美觀與實(shí)用都齊了。同樣標(biāo)配的還有前排座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng)、雙氙氣前大燈帶清洗系統(tǒng)、前后雷達(dá)等等，我覺(jué)得配置足夠了。

　　要說(shuō)進(jìn)口版的昊銳也不是哪哪都能超越國(guó)產(chǎn)，像門(mén)把手內(nèi)側(cè)的防滑層就沒(méi)有了，好在不是什么問(wèn)題，一般都不會(huì)注意到。

　　由于昊銳不存在國(guó)內(nèi)加長(zhǎng)軸距的概念，因此旅行版同樣具備大空間的素質(zhì)，我身高1米8，坐在里面相當(dāng)寬裕；從前排換到后排，腿部空間還能超過(guò)兩拳，索性就懶散著坐吧，有的是地兒，這也是我當(dāng)初選它的最大理由。

　　進(jìn)口版的昊銳旅行版使用了2.0TSI+6擋濕式雙離合器DSG變速箱，和邁騰、帕薩特、CC沒(méi)什么兩樣，測(cè)過(guò)那么多車(chē)了，再聊它如何如何真是挺沒(méi)勁的，相比之下，我更愿意說(shuō)說(shuō)它與國(guó)產(chǎn)昊銳開(kāi)起來(lái)的區(qū)別。

　　由于換裝了新變速箱，進(jìn)口昊銳從掛擋的那一刻就與三廂版有了差異，之前生硬的換擋力度已經(jīng)改善，現(xiàn)在一切都順滑好多，甚至偶爾還會(huì)出現(xiàn)用力過(guò)猛的時(shí)候，一使勁兒直接從P擋拉到S擋，力度真的太輕了。

　　都知道國(guó)產(chǎn)昊銳的6速Tiptronic變速箱皮實(shí)耐用，不過(guò)由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的緣故，在換擋時(shí)一定比DSG要慢，頓挫也更大，最明顯的就是2擋和3擋的闖動(dòng)，不過(guò)我已經(jīng)適應(yīng)了。換到進(jìn)口昊銳上，一切頓挫都消失了，平順的過(guò)程已經(jīng)讓我忽略了換擋的存在，變速箱的差異立刻體現(xiàn)。

　　懸架方面也有差異，國(guó)產(chǎn)車(chē)型那套不像德國(guó)車(chē)的風(fēng)格終于在旅行版上有所變化，少了點(diǎn)兒上下的忽悠，多了些路感與支撐性，能感覺(jué)到車(chē)與人的溝通，算是種回歸。由于軸距和國(guó)產(chǎn)版相同，昊銳旅行版的靈活性差別不大，增加的后備廂沒(méi)有造成什么累贅。總的來(lái)說(shuō)，它依然屬于舒適風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾，運(yùn)動(dòng)化的傾向不太明顯，所以它還是一輛典型的乘坐者之車(chē)，適合長(zhǎng)途行駛。

　　在來(lái)試駕之前，我的同事已經(jīng)與昊銳旅行版有了短暫的接觸，并且率先取得了測(cè)試成績(jī)。由于進(jìn)口版車(chē)型換了DSG變速箱、懸架以和輪胎，因此成績(jī)?nèi)绾芜�真有些懸念。我特別關(guān)注剎車(chē)，要知道國(guó)產(chǎn)昊銳全系都是205/55 R16的輪胎，這僅僅是目前很多1.6L緊湊型車(chē)的水平，用在200馬力的昊銳上實(shí)在寒酸，最關(guān)鍵的是，它已經(jīng)影響到了制動(dòng)距離，輪胎加寬后，效果立刻體現(xiàn)出來(lái)，現(xiàn)在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。