[汽車之家 長期測試]  各位好，我是評測組的編輯張可，又輪到我進行東風雪鐵龍C4L的長測了，周期依舊是兩周。由于這段時間工作非常忙，一個周末兩天的時間一點沒浪費完全用在了《進入高潮 游達里湖-阿斯哈圖石林完結篇》的制作中；另一個周末也只是匆忙的去了趟郊區(qū)。之前的四期我們分別針對舒適性、人性化設計（實用性）和首次保養(yǎng)進行了重點體驗，在本期中我要聊的是駕駛感受。

● 關于動力：城市中動力令人滿意 加速凌厲

　　這臺1.6T發(fā)動機最大功率163馬力(120千瓦)/6000rpm，最大扭矩240�！っ�/1400-4000rpm，有著比較搶眼的數據。實際在城市中的駕駛感覺與這些指標非常相符，動力響應的特別積極，使用單渦輪雙渦管技術的目的是使渦輪介入時感覺溫柔些，但是在1500rpm左右仍舊能察覺到動力的瞬間提升，在2000轉左右就迎來了一番小高潮，城市環(huán)路大多限速80公里/小時，在限速范圍內的C4L的表現令人滿意。

　　中段加速是日常駕駛中最常用到的，比如30公里/小時瞬間加速，或者60公里/小時瞬間加速，這些在C4L上的表現都很從容，日常代步帶給我的最大感覺就是輕盈。高速并不是小排量渦輪增壓發(fā)動機的強項，當速度達到100公里/小時后，這輛車帶給人的加速感就不那么強烈了，表現的更為平庸，動力平穩(wěn)線性的釋放，高速狀態(tài)下的感覺大致與1.8L自然吸氣發(fā)動機相似吧。

● 關于變速箱：平順性和換擋速度都不錯 升擋意識不是很強烈

　　搭載1.6T發(fā)動機的C4L只有自動擋的車型可選，僅從擋位數量上來看6AT已經是很主流的規(guī)格了。這臺變速箱由愛信提供，我們看到一擋和二擋的尺比較大，這也成為了C4L頭段加速出色的佐證。變速箱與發(fā)動機的配合默契，但是變速箱的換擋邏輯有些特別，它的升擋意識并不是很強烈。在D擋模式下變速箱通常2000rpm出頭會進行升擋動作，每次升擋都是如此，而且日常在環(huán)路上巡航基本都會以接近2000rpm的轉速運轉，并不急于換擋，相比其他車型這個轉速并不低了。

　　其他品牌車型的6AT或者DSG變速箱在D擋下都會盡早的升擋，其中大眾的7擋DSG變速箱更為極端，日常的加速中1500rpm就升入下一擋位，一般的6擋自動變速箱也不會每擋都保持在2000rpm才升擋，平穩(wěn)駕駛時會換擋更早，而C4L卻并不急于換擋，每次都要突破2000rpm，很顯然變速箱更在意的是動力響應，而沒有將燃油經濟性放在第一位。

　　我嘗試了用手動模式，希望能夠在較低的轉速更早的完成升擋。實際情況也確實如此，在手動模式下可以命令變速箱在1500rpm換入下一擋位，這樣操作可以保持日常在1600rpm左右的轉速行車，雖然轉速較低，但是由于渦輪介入早，所以不會有乏力的感覺，只是每次都用手動模式有點麻煩。

● 關于油門：起步太靈敏 中途加速太遲鈍

　　對于城市中的動力表現我可以給C4L一個較高的分數，但是油門踏板的設定我只能給及格分。油門在起步時過于敏感了，在走走停停的路段上起步很容易就猛的躥一下，在接到測試車的前兩個星期腳下很難拿捏好力度，因為每次起步都需要線性的給油門踏板施壓，腳踝確實有點累�，F在基本適應了，但偶爾還是會“失誤”。

　　另外還有一個問題，情景如下：日常行駛中抬開油門滑行，然后繼續(xù)踩油門加速。一個很簡單的動作，同時也是每天開車常見的情況，因為我們不可能持續(xù)踩著油門加速。此時繼續(xù)踩油門時，油門踏板卻變得非常遲鈍，踩下踏板的前一秒發(fā)動機沒反應，然后才會有加速的動作，一定程度上影響了駕駛感受和舒適性，希望廠商能有電腦升級程序改進這個現象。

● 關于懸架：舒適性不錯 后懸架橫擺有些明顯

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架組合成為了法系車最常見的結構，懸架的回彈很及時，駕駛中的舒適性也比較不錯，很有韌性，與世嘉、標致408等總體感覺相似。唯一的問題就是在通過減速帶、下沉的井蓋等路段的時候能感覺到后懸架的橫擺和扭動，而且很明顯，另外，后排舒適性不如前排。

● 關于油耗

　　目前C4L已經做完了首次保養(yǎng)，我們第一關注的就是油耗是否有下降。這兩周內共行駛555公里，絕大部分為城市中較為擁堵的路況，目前行車電腦顯示平均時速為26公里/小時，平均油耗11.5升/百公里。其中那次近郊行程跑了不到100公里的高速，平均速度66公里/小時，高速油耗為7.1升/百公里。由此可以得出結論，在我行駛的路況下，首次保養(yǎng)后油耗并沒有下降。

　　我們用表1記錄長期油耗信息，已經累計了5403公里，平均油耗為10.8升/百公里，從長期油耗來判斷，1.6T發(fā)動機的C4L與2.0L自然吸氣發(fā)動機的油耗水平基本持平，平心而論可以接受。

小結：

　　本期長測主要關注駕駛感受，其中城區(qū)內的動力響應及加速我們可以給到90分，因為搭載1.6T發(fā)動機的C4L在城市內的表現相當不錯，初段及中段的加速日常積極，足夠滿足日常駕駛中對于動力的需求。過于敏感的油門設定只能給60分，起步過于敏感，中段的再次加速反應有些遲疑。后扭力梁半獨立懸架的調�？梢越o70分，如果能把明顯的橫擺問題解決掉會有更好的得分�？偟膩碚f1.6T發(fā)動機的C4L很適合在市內駕駛，積極的動力響應是王牌，但如果你行駛的路況比較擁堵，請考慮下油耗是否能被接受。（文/圖 汽車之家 張可）