● 動(dòng)態(tài)試駕部分

　　熟悉的三菱4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，不一樣的是上次我們?cè)囻{的是一輛手動(dòng)擋兩廂版，而今天的試駕車是自動(dòng)擋，它的變速箱來自愛信。從擋位數(shù)量上來看，不帶手動(dòng)模式的4AT的確已經(jīng)過時(shí)了，然而我一向不主張盲目根據(jù)擋位數(shù)量來評(píng)論一套動(dòng)力系統(tǒng)的好與壞，關(guān)鍵還要看它們之間的默契程度。

　　還記得之前我們測(cè)試的E系列手動(dòng)擋兩廂版嗎？同樣1.5升的4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，在與手動(dòng)擋的結(jié)合下，0-100km/h加速跑出了10.44秒的好成績(jī)，要知道這個(gè)成績(jī)對(duì)于10萬以內(nèi)的自然吸氣車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。然而，今天試駕的這輛三廂版車型卻沒能有如此突出的表現(xiàn)，它的動(dòng)力感覺非常一般，加速超車并不輕松，除非直接將油門踩到底，否則駕駛者只能光聽發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼，車輛卻并沒有什么加速的跡象。

　　這大概和它的4AT變速箱有關(guān)，日常駕駛時(shí)，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)總是慢上一拍，正常起步緩踩油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)至少要到2300轉(zhuǎn)才肯換擋，稍稍深踩一些轉(zhuǎn)速就會(huì)升到3000轉(zhuǎn)以上，此刻你的心理會(huì)一直催促著“怎么還不升擋”，甚至有時(shí)會(huì)懷疑性地低頭看一下自己是不是掛到了“L”擋。而在高速巡航時(shí)，如果你想超車，你必須果斷的將油門踩到底，沒錯(cuò)，只有將油門踩到底時(shí)轉(zhuǎn)速才會(huì)快速升高到5000轉(zhuǎn)，然后降擋，否則哪怕只差一點(diǎn)沒有踩到底，變速箱都不會(huì)按照你的意圖快速做出降擋動(dòng)作。

　　不過話說回來，恐怕很少有人在平時(shí)開車時(shí)會(huì)經(jīng)常把油門踩到底，讓轉(zhuǎn)速超過四五千轉(zhuǎn)吧！一方面轉(zhuǎn)速過高會(huì)增加油耗，另一方面，長(zhǎng)期這樣操作也會(huì)加劇車輛的磨損。所以結(jié)合這兩次我們的試駕，最終得出的結(jié)論是：并不是這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有多么弱，而是這臺(tái)4AT限制了它的輸出，廠家在兩者的匹配上還需進(jìn)一步優(yōu)化。

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位車型的隔音效果，或許我們不應(yīng)該有過高的期待，這輛E系列三廂版也沒能給我們帶來任何驚喜。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)明顯的傳入車內(nèi)，這與我們此前測(cè)試兩廂版車型時(shí)的表現(xiàn)幾乎一樣。而隨著車速的增加，它的車內(nèi)噪音也并沒有呈夸張直線遞增的趨勢(shì)�？傊�當(dāng)車速保持在120km/h時(shí)，車內(nèi)正常交談、聽音樂都是沒問題的。

　　相比于動(dòng)力系統(tǒng)，這款車在底盤方面的表現(xiàn)令人滿意，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但卻并沒有松散的感覺。懸架整體調(diào)校偏向于舒適，能夠很好的化解掉路面的顛簸，過減速帶時(shí)彈簧的回彈干脆利落，沒有多余的彈跳動(dòng)作。E系列采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速轉(zhuǎn)向時(shí)手感偏沉，不過好在它的回轉(zhuǎn)圈數(shù)并不多，所以在掉頭時(shí)也顯得輕松容易一些。另外，E系列的剎車踏板腳感有些偏硬，行程較短，初次駕駛時(shí)需要適應(yīng)。

總結(jié)：

　　總體來看，盡管E系列三廂版在外型上不免會(huì)飽受爭(zhēng)議，不過它相比兩廂版在實(shí)用性上的提升是毋庸置疑的，更大的后備廂可以容納更多的行李。而且這款車在配置上也有亮點(diǎn)，它不僅擁有電動(dòng)天窗、GPS等常規(guī)配置，而且還帶有自動(dòng)大燈、雨量感應(yīng)式雨刷等功能，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是比較少見的。舒適性方面，E系列三廂版不僅座椅柔軟，車身的底盤懸架調(diào)校也偏向于舒適，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　不過經(jīng)過一天的試駕，這款車型也表現(xiàn)出了一些不足，例如配合不夠默契的動(dòng)力系統(tǒng)不僅影響了車輛行駛的平順性，而且還限制了動(dòng)力的輸出，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高、噪音有些大。所以現(xiàn)階段我還是更加推薦手動(dòng)擋車型，希望廠家日后能夠完善一下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的問題。

　　另外北汽目前在全國(guó)各地的銷售網(wǎng)點(diǎn)還比較少，這也在一定程度上限制了部分消費(fèi)者。所以廠家要想獲得更好的業(yè)績(jī)，如何迅速擴(kuò)大經(jīng)銷商規(guī)模也是亟待解決的一個(gè)問題。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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